说起改装车，大家能想到啥？
是大排量发动机发出的引擎声？
是各式改装件加持的炫酷外观？
还是动不动就要挑战秋名山的高超车技？
依我说，上面这些在我们卡车改装面前都是弟弟，如果要论个头的话那更是弟中弟。
可能很多朋友要说家哥开始水文章了：你这改装车跟我们卡车司机有啥关系，咱寻思着我们也没那闲钱去玩改装车啊。
先别急着关掉文章骂我，等你们看完文章绝对会发现，其实你们的卡车从一开始就脱不开改装的关系。
改装车文化起源既然是说改装，那我们就有必要了解一下这种改装文化的起源。
家哥查完资料发现，原来这车辆改装啊，最早是出现在上世纪60、70年代的欧美，起初是用在赛车上的，其目的是为了增加安全性的同时能够有更好的性能来完成比赛。
所以很多人都会将自己的爱车纷纷加装发动机、排气管等多项设备，就是为了能够比赛中能够大放异彩，赢取奖金。
这种直接改变原车配置的方法也是现代改装车的由来。而从某种程度上说，汽车赛事也是一场改装技术水平的较量。
现如今几十年过去，随着经济的全球化以及汽车工业的发展，赛车运动逐渐深入人心的同时也使得汽车改装在世界范围内得以扩散。
改装车顺理成章的成为了一种时尚，可每个群体总会有那么几个小机灵鬼存在，改装车界也亦然。
有些人不满足于改小车，开始把目光瞄向了体格更大一点的卡车，所以也没过多久，卡车改装也开始盛行。
（要我说，都是发动机带着车轮跑的家伙，向卡车伸手是迟早的事。）
下面家哥就举几个国家的例子，看看大家都是怎么玩的。
国外如何玩转卡车改装欧洲
加入你有个热爱改装的朋友跟你聊这方面的话题而不提到欧洲的话，那他肯定是个假粉丝。
我们都知道，欧洲这个跟中国一般大的地方诞生很多历史悠久的卡车品牌，我们常说的“公路之王”斯堪尼亚就其中之一。
而欧洲的改装文化也堪称世界之最，基本上不改装的卡车在那地方是不好意思开出门的。
“外观彩绘”“各种灯具”“宁夏大杠”“夸张的底盘高度”……
这么说吧，你在欧洲买辆新卡车如果不改一下子，货主都可能认为你是个小白而不把货给你拉。
那有人改就要有人看。欧洲人为了玩卡车改装真的是非常努力了，他们每年都会举办各种卡车展会和大赛来激励大家发挥动手精神。
这其中比较著名的就有瑞典的诺丁杯卡车节以及荷兰的卡车之星汽车节。
据家哥了解，诺丁杯卡车节已经有37年的历史了，而参加卡车之星的人数也是逐年增加。
美国
都说欧美不分家，欧洲的卡车改装文化发展的这么好，美国本土当然也不赖。
○ 图丨美国长头车
老美的卡车改装文化可以追溯到上世纪90年代，不过在改装方面，跟欧洲那种夸张的上装还是有些许不同。
○ 图丨美国卡车司机
因为美国的货运大部分是靠卡车来承载的，而美国卡车司机都将卡车当做自己的家，吃喝住行都在车上解决，所以美国卡车司机对驾驶室的要求极高。
这也是我们为什么我看见的美国卡车都会背上一个生活舱的原因。
○ 图丨夸张的生活舱
改装了生活舱以后，空间当然就变大了，卡车司机可以带上更多生活用品来丰富枯燥的长途行车生活。
日本
在改装造型方面，日本的暴走卡车绝对是特点鲜明。
○ 图丨日本暴走卡车
暴走族文化起源于二战时期遭到原子弹袭击后的日本广岛，据说当时年轻人为了发泄“自己”受到的伤害，而发起了叛逆的暴走族运动。
○ 图丨日本早期暴走少年
日本的卡车文化就融入了这“叛逆”的暴走文化，通常都是亮瞎眼的霓虹灯，过度浮夸的外形以及内饰。这使得暴走卡车在一段时间内异常疯狂。
暴走卡车究竟有多疯狂？
○ 图丨仲努
据家哥了解，日本有个叫仲努的人，他花费了超过三千万日元（折合人民币190多万），只为打造一台属于自己的暴走卡车。
○ 图丨仲努的暴走卡车
他希望能够让日本独有的暴走卡车文化得以发展延续，所以他也热衷于参加各种暴走卡车的聚会。
其实真实情况是，在日本开卡车并不快乐，日本司机只能通过把卡车装饰得光彩夺目来减轻疲劳以及宣泄不满。
○ 图丨暴走卡车
不过后来因为交规的约束，日本的暴走卡车文化也逐渐的没落了。
印度
都说印度是神奇的，他们的卡车自然也就自带神秘属性。
在印度的大街上，随处可见这种充满宗教气息、手绘贴花的卡车，最让家哥意外的是，这种看不出车型的改装车在印度居然都可以正常在路上行驶。
○ 图丨印度彩绘卡车
据家哥了解，印度这种彩绘的卡车文化也有个数十年的时间了，只不过近年来由于手绘的成本增加，慢慢改用贴纸了。
从以上这些地区的卡车改装文化也可以看出，这是一种魂，而卡车在这其中的角色就是文化载体。
中国为什么不能改装看了这么多国外的卡车改装，肯定会有朋友跃跃欲试向给自己的爱车整个大杠、装个爆闪什么的。
但实际情况是，你要敢装，相关部门能直接把你车扣咯。
根据公安部发布的《机动车登记规定》里第十五条要求，有下列情形之一的，不予办理登记：
（一）改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；
（二）改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外；
换言之就是，在中国，如果你要按着家哥上面刚跟你说的那么改的话，那基本没法上路了。这也是我国将改装视为非法的原因。
还有坊间传闻，某地的领导因为改装车的声音影响了他家人睡觉，所以下定决心对当地的改装车现象进行整改……
除了法规禁止以外，不少影视作品的不良宣传也使得改装车妖魔化，让其成为不学无术、目无法纪的代名词。
再说回我们的卡车，其实我国的卡车司机早就已经开始动手改装，只不过因为不够美观以及用途的问题没有得到大家认可而已。
中国卡车都改了哪里大部分中国的卡车司机对于改装可能没啥太深的印象，他们说的最多就是“你这玩意儿挺好用啊，我回头也加一个！”
没错，中国的卡车改装文化注重的是“加”而不是“改”。
由于我国的用车工况、用车理念、卡车文化等差异，国内和国外的卡车改装画风可以说完全不同。
车外
加高栏板、加厚货箱、加亮车灯、加装淋水器……
这所有努力都是为超限行驶做准备，为了多拉快跑。
车内
花色地毯、各式挂件、暖水壶架、线路改装……
跟老美似乎一样，生活需求高于一切的信仰改装。
当然，除了卡友的自我发挥外，车企在自家产品的外观上也是下足了功夫的。
近年来，他们为了卖车也推出了许多厂家特别版。
值得一提的是，长成这样的原厂车因为是公告过得所以可以合法上牌，如果卡友们喜欢，那么买一辆特别版也是不错的选择。
家哥有话说家哥觉得，职能部门适当的放开一丢丢，多考虑卡友的感受，比如对于空调的加装，可以让他们更容易感受到幸福感。
而卡友如果想要改装的话，也一定要在国家政策允许、能力范围内改装自己的爱车。毕竟卡车是卡友们致富的工具，如果因为不当改装而被扣车，那损失可不是一点点。
