第一步：机体组件。将机体组件置于飞行控制装置顶部，以模拟真实飞机的外观和感觉。该组件内置扬声器，能够模拟各种声音，包括起飞、降落和放出起落架时的巨大声音。在完成驾驶舱组件的安装和其他组件的组装后，将机体组件吊起，放入外壳并固定位置。
第二步：平台和脚架。平台的面板和门由耐用的铝制成，可以承受未来20年内重达1万磅的模拟器的压力。在将铭片切割成不同的形状并通过冲床弯曲后，将其组装起来，并喷上飞机白漆以确保表面光滑。完成平台的制作后，需要将其连接到飞行控制装置和驾驶舱组件。
第三步：驾驶舱组件。该组件位于飞行控制装置顶部，能够模拟真实飞机的外观和感觉。该组件内置扬声器，能够模拟各种声音，包括起飞、降落和放出起落架时的巨大声音。在完成驾驶舱组件的安装和其他组件的组装后，将机体组件吊起，放入外壳并固定位置。
第四步：平台和脚架。平台的面板和门由耐用的铝制成，可以承受未来20年内重达1万磅的模拟器的压力。在将铭片切割成不同的形状并通过冲床弯曲后，将其组装起来，并喷上飞机白漆以确保表面光滑。完成平台的制作后，需要将其连接到飞行控制装置和驾驶舱组件。
第五步：视像屏幕。该组件由玻璃纤维和铝制成，能够模拟真实驾驶舱的窗户。该组件可以显示各种影像，包括180度虚拟景观。在50年代后期，模拟器使用的是胶片投射的模型影像。60年代，使用驾驶舱外的电视屏幕。70年代初期，使用画质粗糙的数码影像，但现在模拟驾驶舱与真实驾驶舱几乎没有区别。通过精密的飞行模式，可以为学员安排各种危险情况，例如恶劣天气、机件失灵、紧急降落和实际战斗。
在80年后的80年代，机师必须接受多个小时的模拟飞行训练，以确保他们在进入真实驾驶舱时能够应对各种情况。
