最近有一个传闻，一个新闻。
一个传闻是：湘潭的湖南科技大学，可能跟长沙的矿山研究院合并，曲线进入长沙，设置长沙分校区，姑且不论其真实性如何，我相信这恐怕是很多湖南科技大学的教职员工心中所期盼的事情，毕竟在长沙有更好的省会资源，包括自己的孩子的教育，也能够得到更好的资源加持，就不说养老保险，退休后的待遇都会跟湘潭有所差别。所以非省会城市的高校都有这种搬迁或到省会跨市办学的冲动，湘潭大学就受制于非省会的原因，要不早就211了。
一个新闻是：中车株洲电力机车已经在长沙拿地，建设中车科技产业园区，想必也是考虑到职工团队以及研发人员，需要有更大的城市平台，更便利的高铁航空出行，更好的子女教育资源，也更容易招聘到优秀的人才，当然我也相信，中车在株洲根深树大，绝无可能弃株洲而去，只是在长沙设立一定的研发机构，参与分享一点省会资源罢了。
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所以时至今日，长株潭一体化，更多地体现出的是长沙对湘潭株洲资源的虹吸，而非长沙资源对湘潭株洲的溢出（不否认多少会有一点）。归根到底还是长株潭同城化的步伐太慢了，三地利益没有很好的协调，湘潭和株洲并没有机会参与省会的建设，并没有成为省会的一部分。
还有人记得十几年前，当时有一个长株潭轻轨的规划方案吗？如果按照图中的这个方案，就等于把长株潭的三个主城区捆绑在了一起，串联起长株潭，尤其是株洲和湘潭的各个城区，那么省会资源就很容易深入到株潭的各个部分，到今天应该已经比较好的融合了。
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结果呢？搞成一个城铁模式，大部分站点都是长沙的地下站点，给长沙增加了一条准地铁，而株潭自己的几个城区并没有通过轨道交通和长沙紧密联系起来。株潭站点过少，出行去选择城铁并不方便，通勤时间也较长，没有带来很大的便利。结果又带来城铁运营绩效不佳。利用效率低下。最鸡贼的是株潭两地没法通城铁，只是方便了株潭人去长沙消费、买房工作，至于株潭两个距离如此近的邻居，沟通就那么不重要吗？
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当然肯定只是单靠这么一个轻轨方案做不到这一点（高度融城）。但也反映了当时在推进长株潭一体化的过程中束手束脚，步子迈得不够大。做事没有前瞻性。现在这些时间窗口已经过了，株潭作为非省会城市，人口体量也没有分别达到200万以上，短期内基本上没有任何经费建设地铁或者轻轨。这就导致了株潭两地人民对长沙的疏离感。
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还整个绿心，整个绿心就算了，还整那么大，不得不怀疑，这就是不想合并啊（只是给这个小心思冠以环保、郊野公园的美名）。想搞郊野公园，就不能周边布局一些，非得在中间搞那么大个隔离区么？
