一篇文章看透什么是“帆船驾照”？（快艇船长）

刚接触帆船的时候，我的第一个问题就是，“该考个什么证？”。应试教育培养出来的人都差不多都是这个思路吧。于是乎我就网上找了些资料，然后稀里糊涂地考了个RYA的证书，后来还考了ASA的教练证。

但当我拿到这些证之后,我发现自己还是片面了。所以我就准备我对《帆船驾照》的理解写出来，让新来的水手少走弯路。

什么船需要驾照？

看看下面几个图片，猜猜哪些需要驾照。

先说国际上大体的定义，然后再说答案。

国内叫做“游艇”，听起来特高大上。
香港人直接就叫做“游乐船”。听起来和公园里的鸭子船差不多。
英文也有很多名字，pleasure craft，或者 pleasure yacht，
帆船属于游艇的一种，power yacht就是动力艇(烧油的)，sail yacht或者sailboat 就是帆船。
“游艇”最重要就是个“游”, 也就是以娱乐为目的。全世界对非“娱乐”用于的船都有相对严格的规定，而“游艇”是管制最少的一种。
中国在08年出台了《游艇安全管理规定》，借鉴了当时全世界的相关规定，从文本上看管制力度属于世界平均水平。给游艇（帆船）下了个定义：观光娱乐为目的，有机械推进动力装置。

知道了定义我们再来看看上面的图片：

1 2 3 是帆船，但不是“游艇”，开这些船肯定不需要“驾照”。用汽车比喻的话这些可能算自行车。
4 是一条60多尺（20多米）的帆船。价格几百万人民币，里面估计有个4室一厅，2卫。这个船其实是《帆船驾照》最典型的对象。我们出海巡游也一般都是这种船。
5 是一个30尺左右的快艇，也可以叫“”动力艇“”，有的时候也叫“钓鱼艇”。这种也是需要驾照的，和帆船不是一个类别。
6 这个大家伙更需要驾照了，但是国际上一般对游艇有长度和人数限制，一般是12个人。如果超过了限制就需要按照营运船只来注册，那样对驾照的要求就高了，这个不在我的介绍范围。

大体知道什么船需要驾照了，那么下一个问题来了

各个国家对《帆船驾照》的要求是什么？

这个问题很难，我也没有完整的答案。我挑我知道的介绍一下：

中国。必须有驾照。分为帆船或机动船，外海和内河。帆船驾照一般考A2F，帆船驾照也可以开动力艇。另外说一点：汽车驾照是公安局发布的驾照（license），“帆船驾照“是 “海事管理机构”颁发的“游艇操作人员适认证”（certification），从名字上看我觉得法律意义并不一样。
香港。必须有当地船牌（驾照）。虽然曾是英国殖民地但是也不接受RYA（英国皇家游艇会）的证书。
英国及大部分欧洲地区。内陆水域一定要驾照，但是海岸和外海可以用一个“能力证书“来代替。最常见的能力证书就是RYA的day skipper。每个国家的具体规定不太一样，但是大体思路差不多，“教育代替驾照”。
美国。更乱了。50多个州50多个不同的要求。一般来讲USCG（美国海岸警卫队）的驾照（sailing license）总是有用的。但有点儿讽刺的是（ASA 和 US Sailing）这样的美国本土帆船协会并不能颁发美国认可的“驾照（license）” 只能颁发能力证书（sailing certification）。他们官网上的适用范围也不包括美国。
加勒比，地中海，东南亚国家，一般跟英国及欧洲的管理方法差不多，毕竟大多数都是曾经的殖民地。

越深入越发觉，这不是我一个帆船爱好者能够搞清楚的。玩个船而已，没必要搞清楚这么多法律规定？而且就算搞清楚了每个地区的执法力度也不一定相同，只有当地的专业人士才可能了解。

简单点儿，到底需不需要驾照？

有时候跳出惯性思维就能海阔天空，既然法规看不明白，那就换个思路来搞定这个问题。

类比我们出国租车，虽然不懂当地法律，但是租车公司能把车租给我就证明我符合当地的法律。从租船公司这个点切入，那问题就简单了。查了一些大型的租船公司以后大致有了答案。

基本不需要驾照（license），有能力证书（certification）就行。

虽然不同地区不一样，但是有一张能力证书（certification）基本就够了，部分地区有特别要求可能是注册一下交点钱，或者参加一个简单的考试。

一般承认的能力证书有两种：

ICC（爱谁谁）：这个是由联合国一个决议做背书的能力认证。如果在英国可以直接去考。也可以通过RYA，US Sailing， IYT的相关级别证书可以换这个ICC证书。我自己的ICC证书就是用我的RYA Day Skipper换取的。换ICC本身需要交40英镑，如果你不换直接拿着RYA 的 Day Skipper也是可以的。ASA 的 104也可以。
IPC：美国没有加入那个ICC的组织，美国人自己搞了个IPC，也是被一些大型连锁的租船公司认可的。和ICC逻辑一样用ASA 104可以换，换需要单独交钱，但是不换也可以用。

注，