前不久，美国空军新发布了一份招标启事，希望有纺织公司可以为B-52轰炸机提供隐私隔帘，用于机组在如厕时建立一个有遮挡的独立区域。
沃特？那么大的轰炸机竟然连个厕所也没有？
没错，B-52虽然叫“同温层堡垒”，但这座“堡垒”里还真没有独立的厕所，想方便就只能使用紧贴下层座舱后壁的便盆。
美军在招标书中提到B-52的任务周期非常长，即使不进行空中加油也能飞行8800英里（约合14000公里），一次任务就可能长达40小时，飞行员必要然要在途中吃喝休息。
随着男女混搭的机组对私密性的要求越来越高，这种“开放式厕所”已经无法满足使用需要，所以要想办法挡起来。
可能有些网友认为美国人那么喜欢改装，直接给飞机改出一个独立卫生间不就得了，哪怕只有几块板子挡一挡也好啊！
这个……不是不想，是真做不到
你可能无法想象B-52的“厕所”有多简陋，这个要命的便盆藏在下层座舱右侧座椅的后面，每次使用都需要将座椅向前调节，然后放平靠背，蹲着挪进后面的走廊，再将便盆拉出来才能使用。
因为没有下水和通风系统，使用前要先将接便袋放在下方，至于那股味道……没辙，只能等它自行消散。而即便是如此，在美军二等人众多大型军用飞机当中，B-52的如厕条件还不是最为恶劣的，B-2“幽灵”隐形轰炸机连便盆都没有，飞行员只能蹲在座舱后面，在"没有遮挡"的情况下使用“不锈钢碗”方便。
你可以想象一下那个场景：机长在前面飞，副驾就蹲在距离他不到半米的地方如厕，还没遮没拦的，立体环绕臭飘扑鼻……没想到吧？
一向重视乘员舒适度的美军飞机，也得在这个问题上做出妥协，反倒是皮实粗糙的俄式轰炸机更加人性化一些。
图-95轰炸机有一个蹲便马桶，虽然也紧靠座椅后方，但最起码能直接冲下水，不用拿袋子去接。
而图-160不仅有卫生间，更是能提供热食的简易厨房，这吃喝拉撒全照顾到了。
相比之下，美军的运输机和加油机的机组要幸运许多，如C-5、C-17、KC-46和KC-135都有带门锁的独立盥洗室，如厕条件比民航客机还好一些。
真正最苦逼的，是挤在狭小座舱内站也站不起来，想伸伸腿脚扭扭腰放松一下筋骨都不行的战斗机飞行员。
相比大型飞机，战斗机的座舱空间极为有限，飞行员坐定系好安全带后相当于被固定在弹射座椅上，还不如程序员能借着起身冲咖啡的功夫摸几分钟鱼呢。
除了活动受限，在战斗机里上厕所也十分困难，帮助飞行员解决三急的技术也是经过多年发展才逐渐成熟的。
二十世纪初叶的战斗机航程普遍不高，只要调整好用餐时间再提前方便一下就不要紧。到了二战时期，最大航程超过2千公里的远程战斗机相继出现，工程师必须设法解决上厕所这个无法忽视的刚性需求。
美系大航程战机的做法是在座舱内配置一根装有锥形漏斗的泄压软管，使用时需要将漏斗与裆部拉链进行精准的手动对接，以便尿液能顺着软管流入压力槽。
为防止乱流造成的震动使飞行员“脱靶”，美军还给飞行员配发了一种医学上使用的“尿液收集装置”，这东西由硅树脂或乳胶制成，末端有一小段延长管用于连接尿袋，本是给手术后没有自理能力或小便失禁的病人使用，到了飞机上就变成帮飞行员“瞄准”的工具。
作业完成后按动板机，压力槽与软管的连接处闭合，而外部阀门开启，瞬间形成的压力差会将废水抽出机身。
有了泄压管，飞行员就能在机内体面地小便，也能放心摄入足量水分，避免因缺水导致的干渴、焦躁、判断和抗过载能力下降。
除了应用于二战中的活塞战斗机，这种设计还被延续到了喷气时代，F-101“巫毒”涡喷战斗机和A-6“入侵者”攻击机也使用了泄压管。
尽管成功解决了小便问题，但泄压管在工程学上是有缺陷的。
由于飞机的移动速度很快，被抽出机外的尿液会不可避免的顺着机腹向后滑流，而尿液本身具有一定腐蚀性，会对油漆和铝制蒙皮造成损伤，甚至通过蒙皮接缝渗入机体构成安全隐患。
二战中的实战经验也表明，当飞机在高海拔飞行或遇到冷空气时，尿液被抽出之前就会在压力槽内结冰，从而堵塞阀门。
再加上整套系统占用较多空间、操作繁琐费时，美军从60年代开始使用更加轻便的尿袋解决小便问题。
战斗机飞行员使用的尿袋被称作“piddle-packs”，袋中的吸水珠粒会让液体变成凝胶（小时候玩过的“长大球”），这样就不会因为尿袋意外破裂或泄露而把尿液甩的到处都是。
还有一种尿袋使用吸附海绵，能进行简易的消毒和去异味处理。
这里胖兵要提一嘴，坊间一直传闻苏-34战斗轰炸机有独立卫生间，实际上这只是个谣传（胖兵考证这个谣传源于国外），苏-34的体积还没有大到能塞下一个卫生间，而它的“厕所”只是一个金属尿罐而已，本质上跟尿袋是一个路数。
相比泄压管，尿袋体积轻巧、使用方便，一直是战斗机飞行员的标配。
但这玩意儿也有个缺点，那就是女性飞行员在使用时会比较……呃……不方便。
为了让所有飞行员都拥有更加舒适的小便体验，美国国防部在2008年启动了一项名为“先进任务延长装置”的招标计划，由Omni Medical Systems公司开发的AMXDmax“任务扩展器”赢得竞标。
AMXD是一种全自动设备，它由可重复使用的尿袋、锂电池压力器、导流管和贴身装置组成。
相比传统尿袋，AMXD不再需要飞行员“手动对接”，只要将尿袋和导流管固定好，电动压力器就会将尿液抽入尿袋，使用非常便捷。
最重要的是，这套装置做到了真正的无性别障碍。
它的贴身装置分为男用和女用两种，男用版是一种杯状收集器（Male Cup），内侧贴身，外侧透过G型飞行服的锁孔与导流管相连，导流管另一端是压力器的抽吸口。
女用版则是类似卫生棉的柔性充气护垫，它由柔软的聚氨酯制成，表层覆有无刺激性的织物。
这个护垫能在压力器的控制下充/放气，既不会造成长时间的不适，也能实现流畅的液体抽吸。
AMXD一经问世便广受好评，美国空军主力的F-15、F-16、F-22、F-35和陆军的A-10机队都已批量装备，还在大量订单的刺激下发展出第二代产品，是目前最为先进的空中小便装置。
不过该装置目前还只有美军这样的土财主能玩得起，除了每套设备的单价要比一次性尿袋昂贵许多，贴身装置也是需要持续购入的消耗品。
比如男用收集器在正确清洁的情况下最多重复使用20次，用于清洗尿袋的3%过氧化氢溶液，每瓶也只有16飞升（约473毫升），诺大的机队常年用下来也不是一笔小钱。
不过胖兵关心的不是美国人花了多少钱，而是我们解放军有没有类似的装备。
目下我军能够进行空中加油的机种越来越多，歼-20、轰-6N这样的主力机型就不说了，还有和小平顶、新航母配套发展的舰载预警机、反潜直升机，这些机型一定能够空中加油，全军机队的整体滞空时间必然会大大拉长，飞行员也的确需要AMXD这样的装置来提高任务效率。
我们能搞出在海拔4000米高原上做饭的综合野炊车，还能无人机送饭上山；
我们也能搞出自己的宇航服，搞出自己的头盔瞄准系统……
相信搞一个电动尿袋也难不倒我们的军工人。
