记者 | 李昊
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6月4日盘后，春秋航空（601021.SH）发布定增预案称，公司拟募集资金不超过35亿元用于扩大飞机机队，发行数量不超过2.75亿股。
本次发行后，春秋航空控股*春秋国旅持股比例将由54.99%降至51.17%，不会导致控股*与实控人发生变化。
具体来看，春秋航空拟将此次募集的大部分资金用于购置飞机。预案显示，春秋航空拟投入24.4亿元购置9架空客A320系列飞机、投入10亿元用于补充流动资金、投入0.6亿元用于购置A320飞行模拟器。
春秋航空公告显示，截至2021年4月末公司共有104架A320系列飞机机队，其中51架引进方式为自购，53架引进方式为经营租赁。今年一季报显示，公司租赁负债一项为39.94亿元，约占负债总额的16%。通过此次购置飞机，公司或能改善自购飞机与经营租赁飞机所占比例。
在疫情形势严峻、航空需求大幅下降的2020年，春秋航空也在扩充机队规模。2020年末公司机队规模102架，全年飞机净增长9架，机队增速约为10%。
而春秋航空对此次购置飞机或计划已久。2020年年报显示，公司拟在2021年引进11架A320系列飞机，净增长10架。算上今年1月-4月引进的2架、拟通过定增购买的9架，公司刚好完成目标。此外，公司计划2022年、2023年飞机净增长分别为5架、12架。西南证券研报认为，公司2020年机队增速超过六大航合计机队增速0.2%；预计2020-2023年公司机队规模复合增速为15.46%，超过行业增速（6%）。
春秋航空新增的航空载运能力，能够及时消化吗？2020年新冠疫情的出现使我国民航行业面临前所未有的严峻局面，运输生产数据急速下滑，仅是三大航就合计亏了371亿元。
在此背景下，春秋航空同样遭受重创。2020年公司归属于上市公司*的净利润为-5.88亿元，今年一季度公司归属于上市公司*的净利润为-2.85亿元。
不过目前春秋航空客座率已明显回暖。2020年年报显示，公司2020年平均客座率为79.67%，同比下降11.14个百分点。公司4月运营数据显示，客座率为88.24%，同比增长17.56%，已接近公司2019年90.81%的客座率。
春秋航空称，若本次发行募集资金净额不能满足上述全部项目的资金需求，缺口部分将由公司自筹解决。而公司用于购置飞机的资金为66.86亿元，除此次募集资金外公司仍需补充42.46亿元。
春秋航空今年一季报显示，截至一季度末公司货币资金为89.88亿元，此次购置飞机大约需要用到其中一半。
春秋航空还计划将募集来的10亿元用于补充流动资金。从公司资产负债率来看，公司资产负债率近几年处于较高位，今年一季度末达到了近六年的新高。
此外，同日公告显示，春秋航空拟推员工持股计划。此次员工持股计划资金总额不超过3194.50万元，参与总人数共计不超过170人。
