当前，美国空军F-22A“猛禽”战斗机作为较早列装的第5代隐形战斗机，已经通过10来的年的作战运行积累了比较丰富的经验，从部署、作战、训练、维修、保障、支持，都有一套成型的东西摆在那里，比如空军基地级维修保障，就已经非常不错。这些先进的经验值得解放军空军来学习借鉴，至少本文是这么认为的。
美国空军已经将F-22所有基地级维修任务移交希尔空军基地（HAFB），此前，该项维修任务由希尔空军基地的奥格登空军后勤综合体与洛克希德在帕姆代尔的工厂共同负责。美国空军全寿命周期管理中心主任C·D·摩尔中将表示，基地级维修移交之后，帕姆代尔仍将为美国空军其他关键武器项目提供多种形式的维修支持。奥格登空军后勤综合体整合所有的F-22基地级维修任务之后，美国空军每年至少能够节约1600万美元的成本，也能提高维修效率便于“猛禽”机队做好作战准备。此后，F-22项目办公室对整合工作进行了综合业务案例分析，认为整合将使项目全寿命周期成本至少节约3亿美元。
同时，项目办公室、奥格登空军后勤综合体和洛克希德·马丁公司联合进行了21个月的追加移交计划，包括改善基地现有基础设施，引进专业的支持装备，增加雇员数量。希尔空军基地将新建6条维修装配线，增加200个工作岗位，维修量增加1倍，在2015年2月达到了完全维修能力。
希尔空军基地是美国空军重要的战略中心，基地为F-22基地级维修移交工作专门启动了“Big-D”基础设施升级项目，兴建了全新的F-22大修与综合修理车间，为“猛禽”提供最先进的维修场所和维护能力，同时为MRO行动提供最大的灵活性和适应性。
F-22大修与综合修理车间为各种专业维修行动提供至关重要的空间，比如综合装配、航空系统部件更换等等。战斗机维修机库7个车间占地9776平方米（近万），一层建筑结构，分为飞机支持区、装备间、行政区等部分。
为建设新型F-22大修与综合修理车间，希尔空军基地拆除了一个通往F-22机库和C-130维修机库的牵引跑道，按照美国空军中等交通负载标准新建了一个23米宽的滑行跑道，两侧各设置了一个7.6米宽的侧安全道，另外还兴建了3条索引跑道，刚性PCC路面面积484平方米，柔性路面27871平方米。Big-D项目还兴建了1110平方米的加油清洗台，能够同时容纳2架F-22战斗机。
F-22大修与综合修理车间设计了先进的反恐和安全防护措施，比如采用科学的建筑布局，降低同时命中目标的概率，门窗设计也降低了爆炸物碎片损伤飞机的风险，比如夹胶玻璃、空心钢门和建筑框架，达到UFC 4-010-01标准要求。
另外，希尔空军基地的奥格登空军后勤综合体目前担负F-22的基地级维修和升级任务，2015年开始具备完全维修能力，基地新建了6个F-22车间维修流水线，针对F-22的维修岗位增加了200个，总数达到500个，基地级维修能力从每年12架增加到24架。
这些经验可以学，学学没啥坏处，至少。
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