大家好，我是小秋。
之前一篇文章给大家总结了购买摩托车的不同渠道和平台。但如果你想买一台摩托车，但不知道哪种车型适合你？
没关系，这篇文章我将总结所有摩托车的类型，总有一款适合你。
我先先概括出所有车型，然后再逐一讲解。按照我的心得，玩乐型摩托车的类型分为：仿赛、街车、拉力、巡航、复古、踏板。（以玩乐型摩托车进行的分类，不包括农用车、载货车、三轮车等）
这么多种类型，哪种适合你？不啰嗦，下面直接进入正题。
仿赛:
仿赛也叫跑车，或是趴赛，一说这些名字，你的脑海里应该已经知道它长什么样了。
仿赛车型：本田 CBR1000RR
为什么叫仿赛而不叫赛车？一辆正儿八经的赛车，为了追求更极致的速度，会对车辆进行轻量化改装，例如拆掉后视镜、大灯、尾灯等配件，把在赛场上没用的东西全都拆掉，以减轻车身重量。车子的外壳也是专业的赛车包围，相比家用车来讲，赛车的外壳覆盖面积更大，零件数量更少，以此来尽量避免车手在赛场上摔车时，车子外壳的零件对车手造成二次伤害。发动机和车子的一些主要部分，也经过专业的调校。轮胎也会采用抓地力更强的光头胎，才能称之为赛车。
赛车：本田 RC213V
仿赛的骑行姿势非常的战斗，毕竟是由赛车变化而来，高耸的油箱还有后座就是很明显的特点，高耸的油箱方便车手再加速的时候可以趴下身子，从而减少更多的空气阻力。很多新手会被仿赛的颜值和战斗的骑行姿势所吸引，爱美之心，人皆有之，毕竟一款玩乐型机车，颜值很重要。但是，因为其颇为战斗的骑姿，在驾驶的时候会感觉很累，尤其是腰部。并且对于新手来说，操控也有一定的难度。毕竟这类车型大多都是高转机，刚刚学会骑摩托车或是从没骑过仿赛车型朋友，可能会觉得这种类型的车子操控起来并不是很友善，经常会遇到起步熄火、挂挡熄火等。当然，如果你有非常优秀的驾驶技术，并且你也非常热爱这种竞技风格，那仿赛一定是你的不二之选。
街车：
顾名思义，适合在街道骑行的车，相比于仿赛，街车良好的操控和舒适的骑行姿势，对新手更加友善。
街车：川崎 Z1000
街车没有仿赛那么战斗的骑姿，在复杂的街道上，街车良好的操控性能就展现的淋漓尽致。是非常适合新手刚开始接触摩托车时的第一辆车，会让你能更快的掌握摩托车的技巧。街车可以适应的地形也非常广泛，基本不用担心不同地形通过困难或是伤到车子。街车是属于运动和代步的结合体，个人认为是新手的最佳选择。
拉力：
这种车型一般有着动力强劲、通过性好、产品稳定性好等的特点，可以在各种复杂坎坷的路段长时间、高强度运行。其中“拉力”一词源自于拉力赛，由于这种车型非常适合参加拉力赛事，所以我们将这类车型称作拉力车。
拉力车型：宝马 1250GS
其实我们用拉力来称呼我接下来要介绍的车型并不严谨，拉力车其实可以称作越野车，适应高难度地形，参加拉力比赛等。确切的说，我下面要介绍的车型叫做ADV。现在摩托车市场习惯把ADV也归到拉力的分类中，为了让新手摩友在选择车子的时候可以把这些名字精简化，我在概括就直接用“拉力”这个统称来代替了。这种车一般是摩旅爱好者的首选，路面适应能力强，具有大尺寸前后轮，长行程减震器，钢丝辐条轮毂，和高离地间隙，坚固的车架等等针对恶劣路面的设计。我们看到的拉力车通常都会配备两箱或三箱，可以在远行的时候携带更多物品。但如果在城市中骑行的话，车身的高度以及车子的体积会使频繁上下车或是停车等红灯时很不方便。如果你喜欢摩旅远行，那拥有一辆拉力/ADV，就再好不过了。
巡航：
潇洒的骑行姿势，源于巡航车特有的中前置的脚踏，使腿部的放置位置很舒服。正式因为这种舒适的骑行姿势，巡航车底部的离地间隙较小，过弯能力比起其他车就很弱。也是为了骑行的舒适性，大排量的V型双缸发动机和强有力的低扭，也是美式巡航车特点。
美式巡航车：哈雷 肥仔
上个世纪80年代中期，日本的四大厂（本田，铃木，雅马哈，川崎）推出了为亚洲人设计的小一号的日式巡航车，由于车辆价格昂贵，只有少数被人称为“太子党”的富二代买得起，所以日式式巡航车就有了“太子车”的称号。日式巡航和美式巡航并不同，不一定非要采用V型双缸，也不着重表现车身的金属镀铬颜色。
日式巡航车：川崎 Vulcan S
霸气的外形，舒适的骑姿，骑上巡航车，大佬的风范尽显。但较大的震动，较弱的过弯能力以及较大的车重，也让你每一次骑行的“仪式感”过强。如果你接近中年或已到中年，并且想玩“范”，那巡航车很适合你，骑上它，你就是少女口中的“性感大叔”。
复古：
复古车是情怀，更是一种对历史文化的致敬。复古最珍贵的地方并不是它本身所具备的使用价值，而是当它成为了代表人类历史文化的一部分所带来的重要文化价值。
复古车型：凯旋 Thruxton
喜欢复古的大多数都是追求生活品质的年轻人，他们想活出自己的风格，别具一格但不夸张不焦躁的风格。从复古车的设计侧重点来看，并不像其他类型的摩托车那样，要么追求速度极限，要么追求舒适极限，要么追求功能极限。你可以把复古车当做一件艺术品，去欣赏它，触摸它。通常复古车的圈子里会讨论怎样改装车子的外观会看起来更有个性，也会讨论戴什么样的头盔穿什么样的衣服搭配自己的车更合适。如果你也追求高品味的生活，习惯让自己风格化，那不妨试一试复古车。
踏板：
踏板？看到这里你可能要问，不是讲解玩乐车型吗？怎么踏板都出来了？如果你有这种疑问，那继续往下看，我让你知道为什么踏板摩托车也可以玩乐，甚至可能是首选。
踏板车型：雅马哈 TMAX
踏板摩托车基本都是无级变速自动离合器，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动。踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。踏板车可以说是驾驶技术要求最低、骑姿最舒服、上下车最方便的摩托车。逛街买菜、游山玩水、上班通勤、摩旅远行样样都行，所以说踏板车是玩乐之首，一点也不为过。机车圈有这么一句话：“踏板才是骑士的最终归宿”。
好了，又到了该总结的时候后了。
仿赛：很帅，很快，但骑着很累。不适合长时间、长距离骑行。还得有点骑行技术玩着才爽。
街车：挺帅，也挺快，骑着还不累，骑的时间长点，远点也行。比较好操控。城市通勤或是跑山玩乐都可以。
拉力：适合远行摩旅，扛得住长时间、长距离的行驶考验。路面通过性好。但城市街道骑行有些不方便。
巡航：玩的就是个“范”！让年近中年的你依然成为少女眼中的焦点吧！这种车型舒适度挺好，有点笨重也能接受。
复古：骑上它，让自己的风格展现的淋漓尽致吧。虽然在性能上没有非常的突出之处，但艺术品的价值往往都不在于功能性。
踏板：车中之王，全能小王子。最舒服、最方便、最泛用、最简单、最灵活、最……反正就是什么都最好。
这篇文章是我对摩托车类型的总结。相信看完的朋友已经知道自己应该怎样选择摩托车的类型了吧。如果还不清楚，也可以给我留言，我给你推荐。喜欢摩托车的朋友请关注我，一起玩车，一起交流。享受机车，享受生活。
