丰田陆地巡洋舰的诞生要追溯到上个世纪五十年代初，为应付朝鲜战场的需要，美国启动了日本本土的军工制造业，丰田陆地巡洋舰的前身丰田BJ吉普就此诞生，丰田BJ仿照美国威利斯吉普设计。1954年，BJ系列正式更名为陆地巡洋舰。
今天的主角就是LC200最高配VX-R，我们来欣赏一下属于那个年代的豪华，现在的经典。陆地巡洋舰LC200推出于2007年，非承载式车身结构，采用双叉臂螺旋弹簧的悬挂取代了旧款车型的扭杆弹簧结构，进一步提高了乘坐舒适性。在新技术应用方面，陆地巡洋舰带有“攀爬控制系统”，它能够让驾驶员更加方便的驾驶车辆在各种路面平稳行驶。此外，后桥装有限滑差速锁，即扭矩感应自锁式差速器。与LC100相比，最高配的LC200VX-R还增加了动力调节悬挂系统，前后稳定杆由一套液压系统相连，可一定程度上降低侧翻几率，提高车辆行驶的稳定性。
LC200属于一台全尺寸SUV，宽大的车身尺寸用“霸气”两个字来形容绝不为过，军绿的车身配色更彰显了车子的硬派和霸气，于我们国产的经典吉普北京212以及牧马人和奔驰G级不同，LC200采用的是比较圆润的设计风格，有着非凡越野性能的同时又体现出了整车的豪华特点。侧面的拉花诉说着属于那个年代的豪华，个性但不张扬，侧面拉花这为数不多的设计被丰田的普拉多和陆地巡洋舰保留了下来并且成为经典。
车头各个不够亮眼的配件组合在一起充分展示了一台硬派越野车的霸气，普通的卤素大灯是上个年代的产物，近光灯和远光灯以及转向灯和示宽灯位置分布明确，没有过多的点缀，但足够耐用，这使得车辆在极端恶劣环境下也能够充分保证良好的照明效果。尺寸硕大的中网为银灰色横条搭配镀铬装饰条，空隙部分加入星装点缀，使整车前头看起来更有活力。中网下方有一块银色的写有LAND CRUISER的饰板，做为自己身份的铭牌当然要放在显眼位置。牌照安装的位置在一U型银灰色结构和银色饰板中间，多种颜色的前头设计为这么霸气的一台车加入了更多的活力。两侧雾灯设计同样简单，但足够霸气，在这么一台硬派越野车上实用性大于装饰性是理所当然的。
车身侧面，同样为圆圆润润的设计，拉花诉说着属于那个年代的豪华，17寸的轮毂放在这么宽大的侧面显得有点小巧，但这个尺寸加上较高的底盘和离地间隙足够可以应付多种恶劣环境的非铺装路面。原装的航空踏板和行李架以及集成高位刹车灯刹车灯的尾翼省去了后期假装的麻烦。宽大的车门设计为乘客提供了更为便利的上下车条件，陆地巡洋舰为2 3 3布局的八座设计，第三排宽大的玻璃为第三排乘客提供了宽大更好的乘坐舒适性和宽大的视野。
尾部没有采用后挂备胎的设计，是直接将备胎放在了底盘下方，露出来的一部分轮胎好像是刻意为之，更能凸现自己硬派的身份，另外一个比较亮眼的就是那原装的拖车勾，避免了后期加装对后保险杠和车身整体的损害，增加了远途出行拖挂房车的便利以及野外撒野时救援同伴的可靠性。尾灯设计同样圆润，但内部复杂的设计结构增加了科技感和辨识度，放在现在仍然不过时。尾门为天地门的开启方式，使得储物空间可以更完美的利用。
内饰设计在当时可以相当豪华，当然放在现在也不落伍。中控台采用凸起的弧面设计，从上到下依次为行车电脑，多媒体显示屏，空调控制区域和多媒体按钮，分布明确，操作简单上手。
值得一提的是汽车倒车影像带有行驶轨迹，对于这么大一台车来说是非常贴心的设计。
两车接着在中控台下方为蛇形档把和驱动形式设计以及座椅加热、手刹和储物杯架分布区域。
扶手箱为多层设计，上层为一个比较小的储物盒，下方是冰箱，这是多么贴心的设计，十年了，冰箱的制冷效果依然很棒，在炎热的夏季旅行途中喝上一杯冷冷的冰水是多么惬意的事啊，如果再有座椅通风就更好了。
方向盘比较大，显得十分敦实，握感充实，集成多媒体按钮和行车电脑的操作键。机械仪表虽然没什么科技感，但读数足够清晰。
内饰采用了大量的木纹装饰，使得整车内饰看起来更加豪华。主副驾驶均为电动座椅，并且主驾驶位置有座椅记忆功能。
值得一提的是，门板上手臂能碰到的地方均为细腻的皮革包裹，现在摸起来能感受到那个年代诠释的豪华。
这台VX-R V8搭载了4.7L自然吸气发动机，最大马力虽然只有275匹，但扭矩达到了惊人的410N·m，这在相对恶劣的路况下优势就可以充分发挥出来了。很喜欢开着窗子驾驶它，感受从那个年代发出的V8轰鸣声，那比任何声音都要悦耳。
感谢大家阅读，欢迎关注~ 每天分享经典老车
