多美（TAKARA TOMY）的前身是Tomiyama Toy Sumakusho，该公司制造了无数架玩具飞机，在1950年，也就是二战后，公司生产的美国B-29轰炸机模型玩具在日本国内外大受欢迎，从而开辟了大型玩具的出口道路。旗下多美卡仿真小车，具有强烈金属感，减震等可玩性，每年全球销售数量高达1500万个。截止2020年1月，多美卡（Tomica）已上市1050种不同类型的汽车玩具，累计销量约达6亿7000万辆，可以说平均每2秒就有1台迷你合金车被卖出，可谓是在日本玩具车模市场名列前茅。但近年来，老牌玩具品牌多美（TAKARA TOMY）却迎来新的危机时刻。
新的危机来袭，2019年前三季营收同比下滑6.8%
2020财年（2019.4.1-2019.12.31）前三季数据显示，公司营收为1319.77亿日元（87.63亿元），同比下降6.8%；营业利润为122.02亿日元（8.1亿元），大幅度下滑19.2%；其2019年前三季，公司营收为1416.36亿日元，同比增长0.4%；营业利润为151.01亿元，同比增长10.1%。
对于公司营收的下滑，一方面来自于日本少子化的影响，另一方面则是新时代大环境的影响，高科技智能玩具的兴起，很多厂家开始把实体玩具与虚拟玩具相结合，或者研发新的玩具与IP相结合，不少玩具巨头开始从单一的玩具设计、制造和销售转型到泛儿童娱乐文化消费领域，比如乐高、美泰通过拍摄玩具IP电影，扩大品牌影响力。在时代的潮流下，如果多美跟不上新时代的步伐，将面临很大的危机。
全球玩具市场地区份额（单位：美元）
此外，前三季财报数据显示，在欧美市场，多美的表现同样不尽如意。2018年全球玩具市场份额为86.6亿美元（606.25亿元），其中北美市场份额最大占到30%，其次西欧市场份额占到24.1%，日本市场份额为6.1%，可以看到欧美市场占据了全球玩具市场份额的半壁江山，这么大的市场规模，各玩家都想在里面分一杯羹。
前三季财报显示，在美洲市场，多美的销售额为131.64亿日元，同比下滑7.6%，营业亏损3900万日元，在欧洲市场亏损5.18亿，大洋洲市场亏损为1.19亿日元。
为了应对危机，2019年12月多美还推出了首款智能应用——纸牌游戏app《决斗大师》，希望未来可以通过游戏增加公司的收入。
诞生50年，多美卡加码IP授权，累计销量6.7亿辆
公开资料显示，TAKARA TOMY（多美）旗下多美卡仿真小车，因具有强烈金属感，减震等可玩性，每年全球销售数量高达1500万个以上。经过多年的公司发展，截止2020年1月，多美卡（Tomica）已上市1050种不同类型的汽车玩具，累计销量约达6亿7000万辆，在日本市场占有率可达85%以上。在争夺市场上，一方面，多美卡与汽车厂商、版权方保持长期合作，在厂商真车上市时，多美卡同款小车也会及时推出。另一方面，加码IP授权，希望通过特色IP带动玩具产品销量。要知道再有热度的IP，也很难保持长久吸金的能力，比如变形金刚的热度更难拉动增量市场。在授权方面，多美授权类型开始变得更加多元化，公司与eOne（原小猪佩奇的母公司）合作，推出瑞奇系列的衍生玩具。同时公司还希望通过一些IP系列吸引女孩粉丝用户，比如迪士尼系列、巧虎、哆啦A梦等产品，而漫威系列、头文字D系列吸引爱好动漫的男孩粉丝，皮卡丘系列则是吸引男女粉丝。在售价方面，国内多美旗舰店产品显示其售价从29元到上百元不等，当然收藏版的售价会更高一些。
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应对本国少子化影响
向上拓展成年人市场
提到日本少子化的影响，近年来日本的少子化问题愈发严峻，据日本厚生劳动省发布的人口动态统计结果显示，2019年日本出生人数为86.5234万人，首次不足90万人，为有统计以来的史上新低。为了摆脱“少子化”带来的不利影响，一些日本的玩具厂商纷纷采取有效措施来吸引成人消费者，其中也包括万代、多美，在日本，几乎没有人不知道多美发售的迷你车玩具品牌多美卡，多美卡为了满足成人收藏者的需求，推出多美卡旗舰版产品。此外，在细分版本上，为了满足不同消费群体需求，还推出了不同颜色的限定版本和特别版（针对特殊渠道、纪念日推出的），限定产品类似于饥饿营销，激发资深玩家的购买欲。财报披露，TOMY集团拥有60多个以儿童和成年人为目标的品牌，其中一个广泛的产品系列，就包括15个玩具类别中的14个。
其针对不同人群推出的产品，辐射范围可达三代。
资深玩家朱爸爸表示，“我自己在6、7岁时接触了多美卡，长大后依旧被它的收藏版所吸引，同时我的孩子也很喜爱它，这也算爱的传递。”
时至今日，多美卡2020年将迎来50周年诞生日。而最早玩多美卡的孩子，现在许多都为人父母，或者成为现在小朋友的爷爷奶奶，因为小时喜爱多美卡，大了也会将自己的爱好传递给自己的孩子或者孙子辈。
