人类总是在不遗余力的在世界各地建造巨型建筑，但将所有最大的部分运到正确的地方绝非易事。你有没有想过，石油钻塔是如何到达大洋中部的，或者风力涡轮机是如何到达多风山顶的。今天，安迪带来了，有史最大规模的5个运输操作。
布温克尔石油平台
墨西哥湾有很多石油钻井，其中一个非常巨大，它是一个拥有529米高的桩支撑着石油平台。这个叫布温克尔的石油平台，其水面上的高度仅为117米高，这意味着有412米都位于水下。这意味着其水下高度几乎和纽约帝国大厦一样高。那么究竟是什么东西这么大，一路被运到了那里呢？
让我们回到1988年，当时这个巨大建筑物的外壳刚在美国德克萨斯州完成建造，由10倍于建造埃菲尔铁塔所用钢材制成，整个外壳重达5万多吨。它以侧躺的方式建造，占地面积达到1.8公顷，大约相当于3.5个足球场。经过两年半的建造，它已准备好被运送，但其超过5万吨的重量意味着，需要一艘定制的驳船将其拖至目的地。驳船长度达260米，是迄今为止建造的最大的驳船之一，但即便如此，操作人员也花了五天的时间将其一点点地吊到驳船上。最后，它开始从德克萨斯州的顶端穿过科普斯克里斯蒂海峡，到达目的地后，在距离墨西哥湾600多公里的距离地方，布温克尔在不到90秒的时间内从驳船上下水，并漂浮到位，然后操作员手动启动液压系统，打开溢流阀，向空心支腿注水，并将浮筒下沉411米，直至其到达海平面上的最终位置，最后的甲板部分被添加到突出水面的5米的可见框架上。此次操作被认为是一个巨大的成功。这项工作花费了大约5亿美元，相当于如今的13亿美元。
巨大的单柱式平台
单柱式平台也可以非常大，奥斯塔·汉斯汀被认为是世界上最大的单柱式平台。与布温克尔平台的设计不同，单柱式平台使用了一个巨大的浮筒来支撑上部甲板，这意味着它们不受强风、海浪和海流的影响。这个庞然大物直径50米，长200米，重量超过5万吨。仅从长度上看，这个庞然大物的长度就相当于两尊自由女神像的高度。因为如此巨大和形状奇特，只有一艘船能够快速将这个钻井平台从韩国的施工现场运送到挪威的油田。
运送的道克怀斯先锋号重载船属于波斯卡里斯公司，这种半潜式重型运输船长270多米，宽约70多米，它能够携带多达12.3万吨的货物。这主要得益于船只隐藏的船舱，它可以在水面下降近27米，使它们能够在超重型货物下滑行，并将其向上提升。由于这是一艘无船头的船，它可以在甲板上装载各种形状奇怪的货物。在海上以每小时24公里的最高航速航行近两个月后，这种令人难以置信的三角形货物到达了挪威峡湾的目的地，随后它被拖到了指定的位置，装满了将近5000多万升的水，小心地将它连接到位。
大叶片的海上运输
如果你见过风力涡轮机，你会发现它们位于很远的地方。这些可再生能源发电机实际上散布在山坡上，远远望去似乎很小，但这些结构其实可以达到76米高。因此，它们中的许多都比20层楼高，连接在这些塔上的特殊设计的叶片也不小。这些巨大的组件通常都在中国制造，中国为世界各地的风能公司生产了大量的组件。早在2019年，世界各地的能源公司就需要使用一些紧密包装和一些大型的船舶，以便于运送叶片。
维斯塔斯公司将156个全新的V120叶片装在了一艘重型起重船只上。该船只拥有约6000平方米的装载空间，其甲板比一个标准的足球场还大。叶片需要一些创造性的堆叠，因为每个叶片长59米，重12吨。叶片又大又重，仅装载过程就需要整整一周的时间才能完成。船在1.8万多公里的航程中前往西班牙，但为了确保货物保持稳定和安全，它只能以约每小时18公里的最高速度航行。这意味着，虽然它在1月8日启程，但货物直到2月中旬才到达。
大叶片的道路运输
我们已经确定了如何将风力涡轮机叶片运输到海外，但它们如何到达山顶的呢？这就是可靠的重型运输半卡车和可伸缩拖车的作用了。这些卡车将单个叶片的重量分散在后端的一个单独的拖车上，该拖车可由一个可伸缩的液压支架连接。如果你的路线只是一条大直线，这似乎是一种很好的交通方式，那么装载货物的大卡车如何转弯？他们不会有在路边撞到树或路障的风险吗？
事实上，运输过程是经过深思熟虑的。路线需要进行广泛的规划，树木、路障，甚至灯柱都会被拆除，桨叶运输前的特定拐点发生在后部拖车的顶部，这意味着它跟随卡车的轨道而不需要手动驾驶，并且中间没有额外的轮轴，因此允许卡车将叶片旋转成90度，而不必担心后端驶离道路并进入沟渠，而且大多数这些机器的液压颈部可以在卡车遇到任何不可移动的中间车道物体时抬起。
但如果最终目标更难到达，比如面对陡峭的道路、悬崖和急转弯，那就需要风叶特种叶片扬举车来发挥作用了。这些拖车包含一个液压升降系统，在道路上可将叶片旋转360度，以调整重心和躲避区域。这意味着叶片的位置可根据路线进行调整，减少卡车转弯和越过树木和房屋等高障碍物所需的空间。这种设计看起来似乎并不比可伸缩拖车安全，但特殊情况下它非常实用，而且它已经被设计成可承载70米长的叶片了，并早已征服了许多惊人山脉的陡坡和急转弯。
拖车动力辅助系统
早在2016年，重型起重和运输公司玛姆特 就推出了一个全新的重型运输系统，它将改变重型运输的面貌。他们通过模拟演示了这些巨大的液压动力装置和改进的拖车，将如何挑战传统的运输操作，而不是使用多辆牵引拖车来运输特别重的货物。玛姆特公司建议将动力组装置安装到经过改造的拖车上，一旦运行，将液压驱动六条轴线中的四条，每台发动机将产生1000吨的巨大动力马力和40吨以上的牵引力。这一移动功率将消除对多辆卡车的需求，同时仍然能够克服艰难的斜坡。不仅如此，由于动力组可以连接到单独的拖车上，因此可以在两个单独的拖车上支撑更长的负载，并在狭窄的角落里移动。
事实上，它是为抵御极端气候而建造的。在-4.4℃和50℃的温度下，它依然可以工作。如今，全世界都在使用这种技术。
