骑电摩，在26°的陡坡上“半坡起步”，是种什么样的体验？
专业测试分析显示，普通的家用轿车，爬坡度大概在20°左右；带有四驱的SUV车型，才可以爬上26°的陡坡，只有极少数的四驱硬派越野车可以爬上30°的陡坡。
事实上，在26°的陡坡上，正常人已经很难维持身体的平衡，但是，配载“X-POWER倍动力”电机的电动摩托车在坡道上刹停后，依然能够凭借强大的300N·m轮端扭矩轻松实现“半坡起步”。
“X-POWER倍动力”电机采用的轴向磁通技术，与市面上广泛应用的径向磁通电机相比，功率密度和扭矩密度要大的多，——在直径相同的情况下，轴向磁通电机的轴向尺寸仅为径向电机的1/3，重量也仅有1/3，但它的功率密度可以达到径向磁通电机的 3 倍左右，扭矩密度可以达到 2 倍左右；而且，因为电机的散热面积更大，“X-POWER倍动力”电机可以实现更持久的峰值功率输出。
更持久的强劲动力对于高性能车辆至关重要。无论是爬坡、越野还是跑山、通勤，强大的“X-POWER倍动力”电机的电摩都能轻松应对；并且，因为电机的重量更小、体积更轻、效率更高，所以可以采用侧挂的形式布置在轮边，不占用电池和车身的储物空间；另一方面，“X-POWER倍动力”电机在90%以上的工况都能达到90%以上的效率，在驱动车辆运转和能量回收发电等方面都会有更好的表现。
实测验证显示，采用“X-POWER”倍动力电机实现动力升级后，续航能力比原车提升13%以上，而且最大侧倾角度达到40°，——与燃油车的水平相当，而且其动力调教非常细腻，在弯道内小幅度揉搓油门，可以非常精细地输出扭矩，灵活调教弯道姿态，“压弯”自如。
加速是电摩的基本操守。“X-POWER倍动力”电机可以使0-50km/h的加速时间缩短至3秒左右，扭动电门就能马上感受到强烈的推背感，给驾驶者更畅快自由的绝妙感受。
根据终端用户的细分需求，盘毂动力已经推出了PDS6K、PDS9K 、PDS15K等多个功率段的不同产品，关于“X-POWER倍动力”电机和侧挂电摩总成，还有更多的惊喜等待摩友们开发和体验，我们也将和更多合作伙伴和“骑士”一起，推动电动摩托车电驱动产业的技术革命。
