两辆“百吨王”货车凌晨开上郑州农业路高架桥，大河报.豫视频报道此事后，引发众多市民和网友热议，担心影响桥梁安全。所幸的是，郑州市交警支队高度重视，并找到涉事货车车主，对其进行处罚。
那么，这两辆“百吨王”货车到底是怎么窜上高架的呢？大河报·豫视频记者对郑州市农业快速路、陇海快速路部分上桥口的限高架进行了走访，农业快速路高架有不少限高架高于3米。
农业路高架限高有不少高于3米，陇海路高架没有限高？
12月20日上午，大河报·豫视频记者首先赶到了郑州市农业快速路，从农业快速路与文化路交叉口开始，沿农业快速路高架桥下骑电动车往西进行观察，直至农业快速路与桐柏北路交叉口，沿途高架桥上桥口处均设有限高架，但有不少限高高于3米。
在农业快速路与天明路交叉口往东的高架桥上桥口处，限高架的限制高度为3.5米；农业快速路与南阳路交叉口向东的高架桥上桥口处，限高架的限制高度也是3.5米。而其他部分上桥口的限高架限高则为3米。
同时，记者在观察中看到，不仅农业快速路高架桥上桥口处设有限高架，其桥下铁路涵洞也设有限高架，限制高度为3.6米。
另外，农业快速路高架上桥口有不少3.5米的限高架像是新换不久，其通体被刷成黑色，贴有黄黑相间的反光条，与限高3米通体灰白色，贴有黄白相间反光条的限高架相比，显得尤为崭新，部分限高3米的限高架底部油漆已出现脱落。
之后，记者又赶到陇海快速路与桐柏路交叉口，沿陇海快速路高架桥下往东进行观察，直至陇海快速路与紫荆山路交叉口。
沿途陇海快速路高架桥所有上下桥口处，均没有设置限高架，仅高架桥上桥口处设有一个高约6米的龙门架，上边装有提示牌，禁止货车、摩托车、自行车等车辆驶入高架桥。
“百吨王”下桥口逆行上高架，下桥口设置限高仍不好实现
那么，农业快速路高架既然设有限高架，“百吨王”货车是怎么上去的呢？其不少上桥口3.5米的限高是否合乎规定？陇海快速路又为何不设限高架呢？
郑州市相关部门工作人员告诉记者，他们也关注到了大河报报道的两辆“百吨王”货车窜上农业快速路高架一事。通过了解，这两辆“百吨王”货车应该是下桥口逆行驶上高架的。因为高架桥下桥口处并未设置限高架，所以就给那些“胆大”的司机“有机可乘”。下一步，他们会加强机动巡查，联合交警部门对这些超载车辆加强监管。
至于农业快速路高架的限高架为何设为3.5米，该相关部门工作人员称，他们是根据去年国家交通运输部下发的文件规定，高架桥限高统一要求是3.5米，所以将农业快速路等高架限高进行了更换、调整。目前，农业快速路高架上桥口的大多数限高架均已更换为3.5米。
最后，对于陇海快速路为何没有设置限高架。该相关工作人员表示，根据郑州市2015年会议纪要，陇海快速路市内区域高架桥是由交警安装监控，进行监管，禁止货车等超载车辆通行，所以没有设置限高架。
其间，当记者提出是否能在高架桥下桥口处也设置限高架，避免再有超载车辆逆行驶上高架桥时。该相关部门工作人员称，于高架桥下桥口设置限高架，他们也曾提出相关想法，但由于经费、养护等问题，目前仍不好实现。
链接：限高架是最容易“受伤”的高架设施之一
采访中，记者从上述相关部门工作人员处了解到，郑州市高架桥的限高架是最容易“受伤”的设施之一。一旦有超载车辆撞倒、撞坏限高架，肇事司机逃逸后，其追偿和修复都是难题。而且，被撞坏的限高架在修复期间，还会有不少超载货车、渣土车于深夜趁机驶上高架“偷跑”，对桥体寿命造成影响。
此前，大河报也曾多次报道过市区限高架被撞情况。虽然，近几年此类情况有所好转，但仍不时会有发生。对此，郑州市相关部门也曾多次提醒，市区四环以内禁止重型货车上高架，并建议重罚，遏制此类情况发生，可效果却不理想。
2015年4月22日凌晨，一辆大货车撞断郑州北三环与南阳路立交桥东侧限高杆逃逸，导致道路断行，拥堵持续近3个小时。
2016年8月31日，郑州南三环与嵩山路交叉口高架桥上桥口处，一个小时，同一路口，两处限高架接连被撞。
2017年4月10日凌晨，郑州市科学大道与西三环交叉口上桥口限高杆，被大货车撞断后，一辆轿车经过碾轧，导致车翻人伤。
2018年5月28日，郑州中州大道中州建材城附近路段一处限高杆被撞，造成严重拥堵。
2019年10月14日，一公交专线撞断郑州市金水路高架限高杆，直到下桥口才被拦住，导致金水路交通严重拥堵。
2020年11月11日，一辆小箱货车北向南行驶至郑州西四环建设路立交，撞上上桥口的限高架后卡在限高架下，导致道路拥堵。
转自：大河报·豫视频记者 李帅
来源： 大河报
