我们这次来开心牧场越野赛道比赛，出席开心牧场活动车辆15台（两台两驱车），一台两驱车提出不参加比赛，但是要求越野比赛完毕他可以开两驱车去体验赛道。其他的13台车就开始去熟悉赛道。最后确定报名参与比赛车辆就达13台车，其中最为励志的是另外一台两驱也要求报名参与比赛（但因爬坡赛道雪融地滑，最后两驱车均退出比赛）。这个才是我们这次开心牧场的主要节目，不论两驱还是四驱车辆，重在参与，是我们提倡此次活动的最终目的。
越野赛道，精彩刺激。D90的四驱和两驱车都去体验开心牧场十多公里长非专业高山盘旋赛道。早晨的森林冰道都阻挡不住车友们对越野赛道的喜爱！连续的几个高难度回头弯更是刺激了这群的越野因子，越玩越疯狂！而我却自认为已经来过这个赛道，也跑过这个赛道，就没有去参加赛道体验的过程，结果悲剧情节就隐藏在这里！
陪着孩子，也陪着我家编外人员可爱的虎妞在冰湖里玩耍，也等待去赛道体验的车友们返回！结果局部车辆就在山顶雪地陷车待救援！而我却因为昨晚粗心大意忘记关掉对讲机（自己出发时将充电器带掉了）再加上山顶夜晚温度很低，结果联系山顶体验赛道车辆情况时，才发现对讲机没电了！赛道山顶上手机信号很差，基本上处于无法连接状态！左等右等终于看见体验车下山了，就意味着我们的越野赛道比赛即将开始！
不以规矩不成方圆，越野车驾驶注意事项必须遵守，以最大限度地降低人身伤害或避免车辆受损
1、车辆行驶时必须随时系好安全带。在翻车事故中，未系安全带的人比系安全带的人死亡几率更大。
2、要尽量避免急转弯和猛打方向盘。不正确驾驶车辆可能导致车辆失控或翻滚，引发严重伤亡事故。
3 车顶行李托架上装载货物会导致车辆重心升高。不要高速行驶、突然起动、急转弯、紧急制动或猛打方向盘，否则可能由于操作不当引起车辆失控或翻滚。
4 在有强烈侧风的情况下必须减速：本车的外型特征和相对较高的重心使其比普通乘用车对侧风更为敏感，降低车速可以更好地控制车辆。
5 在野外或崎岖道路上驾驶时，不要高速驾驶、跳跃、急转弯、撞击物体等否则可能导致车辆失控或翻滚，引发严重伤亡事故。而且可能严重损坏悬架装置和底盘。
6 不要在陡坡上沿水平方向驾驶。最好沿陡坡直上或直下。本车(或任何类似的越野车)在陡坡上沿水平方向驾驶容易侧翻。
7比赛前一定要熟悉赛道，知道赛道每个转弯点，有无坑洼，有无积雪，丛林地带，有无炮弹坑，交叉轴等特殊路段，了解各种路况的各种应急措施！
8、越野驾驶时必须非常谨慎。不要冒险在危险区域驾驶。
9、越野驾驶时不要握住方向盘辐条。剧烈的颠簸可能使您的手猛推方向盘．从而导致双手受伤。将双手，特别是拇指，放在方向盘外圈。
10、在沙土、泥地、积水或雪地驾驶后必须立即检查制动效果。
11、驶过高草草丛、泥地、沙石、河流等后．检查车辆底部是否挂上了草叶、灌木、纸片、破布、石头、沙子等。请从车辆底部清除这类杂物。如果不清除这些杂物，可能引起车辆故障或导致火灾。
最后上山体验赛道车辆下来11辆（亮剑老哥车在终点，欧哥的车在第一道拐弯出当摄影记者），我的车没有去赛道体验，直接参赛。等待参赛的车友到达完毕后，唐队和飞贼给参与比赛的车友们讲解此次比赛的相关规则及注意事项。
一位两驱车友因第一次开四驱车玩赛道，也是第一次驾车雪地，为保自身和车友比赛安全，主动退出比赛担当出发点裁判。排在第一位的是重庆来的飞贼，第二位大兵，第三位红龙，…..我排12位出发，唐队操控大疆无人机拍摄比赛现场，排在第13位出发。
在这里简略描述比赛现场出发场景：只听担任裁判的车友比赛的哨声一响，早已做好准备，排在第一位的飞贼车辆迅速启动，飞驰的后轮将泥沙扬起阵阵灰尘，只见灰尘不见车，等灰尘随风而去，车辆已经驶向赛道几百米外的草丛深处，再次出现车影的时候已经是第一个好汉坡顶，后面的灌木丛林就只能现象中呈现。过了2分钟后，只见半山腰第一个回头弯处犹如一只小虫般的红色车子出现在视野中，熟练的倒车，转向，在前进，向右打弯调整方向，车身灵巧的过了第一个回头弯。红色车辆在山野赛道上再次驾驶，疾驰，刹车，控制方向，过急转弯，加速，直线上坡路段，减速，来到最危险的第二个回头弯道，这处弯道还略有积雪，地面在阳光照射下已经开始融化变得湿滑。在这个急转回头弯，需要倒车调整车位，技术好的一次倒车前进即可过弯。四驱模式加后差速锁是最为稳当的驾驶模式。在这种比赛情况下，全地形智能适时四驱就比分时四驱优势大很多，车辆会根据路面情况自动选择而不需要向分时四驱停车切换四驱档位。
第一辆车顺利过了第二个回头弯，后面的赛道就没有太大难度，但仍需要注意安全。这次赛道是没有安全护栏，而一边是坎，另外一边就是悬崖，谨慎行驶，安全至上才是关键！
后面第二辆车一直按捺住自己参与比赛的激情，终于在时间到来，出发令响起之时，车辆在平地上犹如离弦之箭飞驰般的向越野赛道冲去。车轮滚滚，卷起的沙尘迎风而飞！比赛的激情在开心牧场的赛道上绽放开来！
紧接着第三辆，第四辆…….都相继按照比赛规则出发参加比赛。终于轮到排在倒数第二的我开始准备，准备的时候唐队告诉我，安全至上，谨慎驾驶，我用无人机给你航拍视频，车到出发点：将GoPro粘在车顶，然后踩住刹车，推挡进入N档，为了安全直接选择4H模式，没上后锁。然后等待裁判口令直接出发！
双手方向盘的3,9点位置，大拇指朝外，略微握紧方向盘，右脚放在油门略为用力，澎湃的动力迅速传来，猛然向后推背的感觉让人激情突发，虽然是D90驾驶近一年，但这种越野赛道比赛还是新媳妇上轿--头一次。这种山区非铺装、无保护护栏的越野赛道比赛，热辣刺激和胆战心惊并存！心里的赛道还是8月份的记忆，前面一段好汉坡到丛林前都没有丝毫犹豫，第一个好汉坡反而是油门稍微下压，车头过顶时还有抬头望天的感觉！然后下坡进入丛林，这里有个坑洼路段，但不严重，约为减速顺利通过！再次进入一个拐弯坡道，坡道无雪，加速冲破，结果过坡后道路中间突然有积雪地面，中间还有一个挡路树木，瞬间反应过来，右脚松开油门，减速，过挡路树，又有一个向右转弯的林间小道可后轮此时约为有点雪地摆尾漂移，车头就朝左边灌木丛冲去，急忙点刹，方向盘向右打方向，“嘭”的声音从左边后视镜方向传来，瞪眼一瞧，后视镜玻璃都没有破碎，受伤不严重，也没有点击刹车停车检查车辆受损情况，继续加油接着比赛！车出丛林地段后面就是一段几百米的直行爬坡路段，左边是悬崖，右边是土坎，中间是不很平整的山地路面，加油提速就来到第一个回头弯，到回头弯前减速，约为向左打角度后向右打方向车头直抵回头弯的土坎。然后谨慎小心的切入档位至R倒车，方向盘向左打方向且密切关注后视镜的后轮与悬崖的位置（按照事前要求，此处应该有车友指挥倒车才能确保安全，可实际这里没有人指挥，D90的360度环视此时就发挥重大作用，可以毫无压力的观察到车辆四周情况），停车，推挡进入一档，方向向右转向，略为加油，车辆车头就回头弯转向成功！直行几百米爬坡路段进入急转弯，过弯中加油出弯，前面再次出现一段直行爬坡车道，此路段海拔提高，而左边的悬崖更加让人心惊胆战。
来到这第二个回头弯才发现，我的首次越野赛道比赛可能就要宣告终结：因为前面一辆白色的D90陷入左边雪地里，无法起步。我下车查看前面D90陷车的情况，左前轮直接陷入雪沟，对方车友告知我他是两驱车。哇塞，真是艺高人胆大，两驱车也来参加这个山地非保障路段的赛道比赛，他的勇气可嘉！我告知他，后面山路肯能更加危险，而雪地无法前进的话，建议直接退出比赛吧。没事的，我也与你一起共甘共苦共患难吧，我也退出比赛。刚好这个回头弯还可以调头返回比赛出发地点。这位车友也同意我的建议，于是我的首次山地赛道比赛以失败告终。且在对讲机呼喊唐队：“前方有车退出比赛，后面车辆请不要上山”。既然退回比赛，那我就回到丛林刚才发生事故的地方，看看我被碰坏的后视镜挡板还在不在？如果车辆回去报保险还需要把尸体带回备用。
下山过程中，刚好在丛林地带遇到唐队也上山，但比赛道路是单车通行，这次他的首发赛道比赛也提前结束。我与唐队返回出发场地，等待后面的两驱车辆返回，商量后我们两车再次重返比赛起点，这次唐队首先出发，等待5分钟后我再次出发。这次因有第一次探路的经验，我与唐队的速度比第一次更快，但过丛林，两个回头弯反而更加安全快捷！不过当我即将登顶第一个山峰的时候，突然听见前面有汽车声音传来，急忙靠边寻找合适地段减速准备避让，才发现是上山比赛的车辆集中下山了，看来我的第二次比赛也就此告终退出比赛！问问他们下山原因，原来山上因阳光照射，积雪融化，已经陷车救援两三次了（报废防滑链已经几幅），为确保车辆和人的安全，此次开心牧场越野赛道比赛就此结束！
等待他们下山的车辆下去后，我就开车送上山看风景吧！有了D90，不走寻常路！来到山顶最高峰，俯瞰来时之路，犹如小虫一般在山脊上游走！登高眺望远处风光，风景旖旎，景色诱人！用相机放大倍数，看见比赛出发之地的车友们在另外一块草坪上四处越野撒欢！将四驱D90的越野因子在这开心牧场尽情展现！
等我与亮剑老哥拍摄完毕山顶风光，返回到比赛出发点，来到前面车友玩耍的越野草坪之处时，就看见一辆两驱车又陷车与草坪中！看来出来耍越野，还是四驱更实用！此时一辆辆车辆草坪顶按照次序陆续返回驻扎营地，而我和亮剑老哥抓紧时间拍摄开心牧场草地风景和越野草场！此处草坪我们8月份来时还是鲜花遍地开，花香蝴蝶蜜蜂绕指飞。而此时酷寒冰霜下的草坪枯萎草叶如黄金，冰霜压枝冬眠绒。
对讲机里传来唐队呼叫各位车友围席而坐吃午餐了！我与亮剑老哥还对此地风景拍个不停！车里两孩子已经饿得两眼冒金花，前胸贴肚皮！还是先去解决温饱问题吧！开心牧场，值得一年四季都来游玩的地方！再见了！开心牧场！再见了，赛道！
