青年汽车的这些“烂事”，提醒有关部门，发展高新技术产业要严把论证关、入口关、监管关，防止被投机者钻了空子。由此我们也联想到目前在全国各地开花的很多新能源造车项目，究竟是带来产业以及税收的提升，还是最终变成“水月镜花”？
文 | 阿 晖
近日，一则人民法院发出的*公告，让因为炮制出“加水就能跑”的青年汽车及其老板庞青年，又一次上了热搜。
11月10日，人民法院公告网发布的*文书显示，杭州青年汽车有限公司正式宣告*。*文书信息显示，因杭州青年汽车的*财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业*法》第一百二十条之规定，已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车*程序。
天眼查数据显示，庞青年本人关联多达73家公司，杭州青年汽车只是其中一个子公司，并不是通常所称的青年汽车集团。也就是说，杭州青年汽车的*，只是一只章鱼的众多触手中断了一根。但消息一出，网上顿时一篇欢呼雀跃，“终于*了”“骗局结束了”之类的评论不绝于耳，更有不少舆论直接将其当成青年汽车集团的*。由此可见，外界对于庞青年的“水氢汽车”以及青年汽车集团的前景，是有多么的不看好。
事实上，这并不是庞青年旗下公司的首次*。人民法院公告网今年7月披露，因青年汽车集团旗下的浙江青年莲花汽车有限公司的*财产已经分配完结，依照规定于2019年6月17日裁定终结浙江青年莲花汽车有限公司*程序。
对于杭州青年汽车*一事，庞青年未正面回应媒体，仅表示，目前正在专注于“水氢技术”。负面缠身的庞青年，似乎颇有点虱子多了不怕痒的意思，依然在坚持着他的“水氢汽车”赌局。
“水氢汽车”闹剧
今年5月，《南阳日报》的头版文章《水氢发动机下线，市委*点赞》一文称，南阳高新区金华青年汽车氢能源整车项目研发的水氢发动机正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
根据介绍，这一水氢燃料汽车项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。该车不用加注任何燃料也不用充电，唯一的消耗就是水，不但环保节能，续航能力也强，一次加水续航里程能超过500公里。
这则新闻一经发布，一时全国震惊，引发了社会各界的广泛热议。这一不符合能量守恒定律的项目，实在无法令人信服，被外界戏称是一项“令科学界震惊”的神奇发明，不少舆论质疑，这是又一起“水变油”的“庞”氏骗局。
庞青年对媒体宣称，青年汽车集团由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对“水氢发动机”的技术进行研发，但尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，后续可能申请专利。“事实摆在这里，不是瞎编的。”庞青年还声称，加了水和料（催化剂）后，汽车能行驶300至500公里，对车辆进行改动，烧油的车就可以变身为“烧水”的车。他甚至还说，水氢汽车排出的清水可以喝。
舆论发酵之际，青年汽车集团宣传部门仍回应称，“水氢发动机”技术确实存在，“加水就能跑”，并声称车的水箱里有金属催化剂，而至于是什么金属，则以“现在不好说”作为搪塞。
尽管青年汽车自己认为，这一技术意义重大，但在行业人士眼中，这一技术只是噱头。水氢发动机事件发生后，南阳方面立即予以否认，相关人员表示，目前只是签了协议，很多具体事项还没落实，同时，也否认了40亿元投资的说法。事实真相如何，也许只有当事双方才知晓。
庞青年已是“老赖”
对于杭州青年汽车的*，青年汽车集团回应称，并未影响到集团的经营，目前集团仍在正常运营中。集团主营的业务为纯电动城市客车，与杭州青年汽车业务并无直接联系，也与“水氢汽车”毫无关系。
但青年汽车集团显然也并非高枕无忧。
今年8月，青年汽车集团被国资企业申请*清算，申请人海宁市资产经营公司以青年汽车集团有限公司未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力为由，向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团*清算，但该申请被法院驳回。
法院表示，青年汽车集团属于国家扶持行业；青年汽车集团系列企业的部分核心资源具备营运价值，青年汽车集团仍在继续经营，不存在资产完全不能变现的情况；虽然青年汽车集团存在一定的清偿困难，但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。
天眼查数据显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年，亦为公司的最大*、最终受益人之一，持股比例36.15%。目前，青年汽车通过持有浙江青年乘用车集团有限公司6.45%的股份，参股了包括浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司，鄂尔多斯莲花汽车有限公司等10余家生产企业。
青年汽车集团认为，自己是全国三家拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业之一，也是浙江省唯一一家。近年来尽管困难重重，但仍能从事经营，具备运营价值。
今年10月，工信部官网发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示，金华青年汽车获得约1.18亿元的补贴。而金华青年汽车公司也因为2014年销售给上海巴士公交的245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，被工信部在2017年列为新能源汽车骗补企业开出罚单。今年6月以来，新能源汽车补贴大幅减少，青年汽车集团想要再获得大笔新能源补贴已不现实。
天眼查数据还显示，庞青年担任法定代表人、高管的多家企业是最高人民法院所公示的失信公司，即“老赖”，包括上文提到的青年汽车集团有限公司、浙江青年乘用车集团有限公司等。此外，他的公司存在多条严重违法、经营异常等高风险信息。而庞青年本人曾20余次被列入失信名单并被限制消费，包括庞青年在内的青年汽车多位高管的股权，已被法院冻结。与其相关的周边风险提示高达2458条，预警提醒也有525条。
多地合作被指“行骗”
当年客车事业的成功，给了庞青年更多的底气以及资金，让其将扩张的触手伸向了全国各地，然而，也正是在多地的合作项目，令其与当地的政府投资机构不止一次发生纠纷。关于青年汽车的多条诉讼信息与风险警示，也正来源于此。
2004年收购贵航云雀汽车后，青年汽车获得了轿车生产资质，随后又与宝腾汽车达成合作，将云雀汽车更名为“青年莲花”，生产轿车。2009年，庞青年曾公开表示，欲在全国建立10大生产基地，使青年汽车的总产能达到146.3万辆，投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等，总投资计划444亿元。鼎盛时期，他甚至还试图收购瑞典萨博汽车。
而随着萨博收购的失利，以及2011年与莲花工程的技术合作到期，青年汽车与多地政府之间的项目开始“爆雷”。
萨博收购失利后，庞青年及其青年汽车集团被告上法庭。原因是其在收购萨博之前就与鄂尔多斯政府提前签下协议，承诺投资90亿元打造莲花乘用车，拟销售548亿元，或为当地创造超200亿元税收。当地政府则将10亿吨煤炭资源配给青年汽车，以作为鼓励。但车还没造出来，庞青年转手将煤炭资源以30多亿元的价格卖给了能源投资公司亿佳合，并收取了2亿元定金。
结果，造车一事终未成行，亿佳合将青年汽车告上法庭。这场官司让庞青年以煤炭为杠杆骗取国家资源的把戏被曝光，庞青年也被警方以涉嫌诈骗立案侦查，同时青年汽车集团2亿元账户被查封。
青年汽车的青年曼重卡、青年莲花、收购萨博等项目，更像是一道幌子，用来在各地高举投资大旗，当做以项目建设换取土地、矿产资源等的筹码。很长一段时间，青年汽车这种手法在各地屡试不爽，一时间，业务覆盖汽车、矿产、房地产的青年汽车风光无比，用一句时髦的话来说，青年汽车就是一个“斜杠青年”。
然而，除了“口头投资”，青年汽车在各地所谓的项目留下的都是“一地鸡毛”。《华夏时报》曾就此事采访宁夏石嘴山市的一位正处级官员，对方直言：“我们的评价是，政府遭遇了一场骗局，对手的能力太强，我们感觉受骗，但又无法维权，只有吃哑巴亏。”
青年汽车的这些“烂事”，提醒有关部门，发展高新技术产业要严把论证关、入口关、监管关，防止被投机者钻了空子。由此我们也联想到目前在全国各地开花的很多新能源造车项目，究竟是带来产业以及税收的提升，还是最终变成“水月镜花”？
