【卡车之家 原创】2023年3月，斯堪尼亚中国宣布将在国内地区正式推出官方认证二手车业务，此消息一出可以说吸引了不少业内人士的关注。多年来，斯堪尼亚凭借其产品的品质和可靠性赢得了中国市场的认可，尤其是不少中国卡友对于斯堪尼亚的品牌认可度极高，但在这个时间段推出官方二手车业务，斯堪尼亚意欲何为呢？
2022全年中国市场重卡销量49万辆，同比下降65.3%，去年的卡车市场更是经历了罕见的14个月连降，可以说不论是运输从业者还是厂家，目前市场的内卷程度和销售压力可想而知。虽然进口卡车依靠品质和高度定制化在牵引车、专用车等中高端用户层面守住了一定的市场份额，但是要想在未来更加内卷的市场环境中生存下来，加速国产化、拓展更多业务势必能创造更多价值。
1965年，斯堪尼亚卡车首次进入中国，并用于东北、内蒙古、四川高原参与木材运输领域，当时要求卡车需要在零下40度的工况下正常工作。从那个时候开始，斯堪尼亚的可靠性以及稳定性受到了一辈又一辈中国卡友的认可，和车辆一同前来的还有斯堪尼亚的零部件供应和维修保障服务，可以说斯堪尼亚对于中国运输行业的发展之路非常了解。
在2000年之后的20余年间，斯堪尼亚向国内输出了大量优质的卡车产品，国内目前的消费能力和运输环境已经完全可以支持官方二手车的发展业务，再加上目前在市面上有着大量流通的斯堪尼亚的优质二手车源，这就为斯堪尼亚中国官方认证二手车业务创造了无与伦比的市场环境。
2022年6月10日，江苏如皋斯堪尼亚商用车项目暨斯堪尼亚如皋制造基地工程建设启动仪式举行，这也就意味着斯堪尼亚除欧洲、南美洲以外，拥有了第三个独立生产基地。而我们预计不久之后斯堪尼亚部分车型将会宣告国产化，进而成为第三家实现国产化的进口车企。
进口车国产化不仅能够降低零部件采购成本、人力成本、各项关税等，而且体现在终端上的售价也能进一步降低，参考国产奔驰的定价策略，届时各位卡友花费50-70万左右就可能开上一台斯堪尼亚牵引车。对于斯堪尼亚而言，不仅能够进一步提升产品竞争力，对于我国卡友而言，买车还能更加实惠，算得上是双赢的局面。
在足够深厚的历史背景下，顺应未来市场发展的营销模式将会是斯堪尼亚可开拓的全新市场，目前国内运输市场内卷严重，不论是进口车还是国产车在各个运输领域中竞争都十分激烈，如何收获更多用户信任成为了进口品牌拿下额外市场份额的关键一步。
作为商用车而言，价格因素是很多散户卡友购车的首要考虑环节，其次才是品牌、车辆配置以及其他。而要想进一步提升进口品牌竞争力，更快的拿下更多的潜在用户，依托现有的服务和售后体系所打造的官方二手车业务，或许能在持续内卷的市场中占据更多先机。
二手车不同于新车，卡友们此前在购车中最常焦虑的就是车辆的车况问题，尤其是价格高昂的进口卡车，一方面是车况难以把握，其次很少有专业的第三方机构来参与检测，非专业卡友很难进行判断。为此，斯堪尼亚中国官方认证二手车首先是依托各地专业的经销商和线上运营平台，精选优质二手车源。
第一步就可以排除很多卡友所担心的主要问题，那就是车辆的品质和质量，尤其是一部分经历过大事故的车型，驾驶室、车架可能涉及严重变形，或者在修复过程中以次充好，以修代换，导致车辆有潜在安全隐患的车型，首先就被排除在外。
有了斯堪尼亚中国官方作为检测机构，那么车辆的实际车况以及真实运营里程也将能得到最佳判断，而且在整备的过程中，官方要求车辆需全部采用斯堪尼亚原厂正品备件，并且指定详细的整备方案。
而且根据业内人士透露，进口车品牌对于整车配件的完整度和精细程度要求较高，大到车身外观覆盖件、小到雨刷器、漆面划痕，如果达不到官方二手车标准，均会进行更换和进一步维修，相较于在外售卖的二手车而言，车辆品质更有保障。
比如：首先就是保障仪表盘上如果有故障码警示，必须找到原因解决；第二，修复外观件上的一些磨损；第三要保证轮胎的胎纹深度不低于5毫米；第四，深度清洁内饰，对座椅、卧铺等部件进行修复等等，让购买二手车的用户买的舒心、用的放心。
同时由于国内中重型黄牌车辆涉及车辆挂靠，加上国内挂靠行业暗流涌动，很多卡友也不想沦为二手车“接盘侠”，所以在车源初期筛选之上，斯堪尼亚中国官方二手车加入了产权分析业务，对车辆的所有者，背后的挂靠公司进行调研筛查，避免卡友沦为某些挂靠公司的苦力。
同时，斯堪尼亚金融可以为用户提供最低20%的首付，这也就意味着最低不到十万元就能开走斯堪尼亚，而且二手车又没有购置税，如果在运营中进行合理的保养维护，即使两年三年后再转手卖掉，依然还能卖出十几万的价格，这样算下来每辆车每年的折旧也就5万块。
在以上各项流程的基础上，斯堪尼亚还额外加入了国际知名认证机构对多达208处的零部件进行检测与认证，这也就意味着每台二手车进入车源名单中后，除了斯堪尼亚官方的检验之外，还会由国际认证检测机构进行再一次复检，双重保障下不仅能够彻底了解车辆本身的品质，同时让卡友在后续用车过程中也更加放心。
根据经验来看，斯堪尼亚中国所推出官方二手车由于在采购、整备、筛选等过程中要耗费更多的人力、财力，同配置二手车的价格应该会略高于传统的二手车商家，不过相比新车而言，一部分准新或者保养得当的官方二手车显然在价格方面更加实惠，同时官方二手车还有以下优势。
我们都知道，斯堪尼亚车型的可靠性一直在行业中有口皆碑，温州通豪物流车队的2005款P380车型曾在2013年就已完成300万公里无大修的正常运营，并且近十年来获得这一称号斯堪尼亚车型的数量还在不断上升。可以说有斯堪尼亚官方二手车进行把关，针对一部分年份近、车况优质的车型而言，在使用的过程中用户能够安全运营更长时间。
同时我们在反观现如今的国内市场，很多国产品牌的顶级牵引车落地价格已经突破50万以上，再加上部分选装配置，落地价格能够轻松挺进60万元，虽然其价格相比进口品牌的新车仍有一定差距，但是卡车作为生产工具，价格因素确实是不少卡友考量的重点。
在市场口碑和售价、售后保障的三重诱惑下，绝大部分用户的购车天平很难不会导向斯堪尼亚。同时据我们近期走访经销商得到的信息来看，目前重卡市场的整体销量虽然有所起色，但是经销商、厂家之间的竞争仍然非常激烈，部分品牌仍然难以开单。
不少从业人员将今年下半年称之为大内卷时代，相较于上半年，销量预估仍有持续提升，但是用户对品牌粘性、服务粘性、车辆品质、品牌认可度等要求也会越来越高，尤其是需要保障运输效率的大型车队对此尤为看重，所以低价高质的斯堪尼亚官方二手进口车小编预估在接下来的时间里还会迎来更多新用户。
● 编后语
内卷是行业近两年出现频率越来越高的词汇，而从大方向来看，斯堪尼亚在车型国产之前选择这条官方二手车的角度可谓是十分刁钻，同时无形之中也将国内卡车的内卷程度提升至新高度，那么问题来了，如果卡友目前一定预算，二手的“公路之王”会是你购车列表中的一员吗？（文/杨昊）
