晚上回来在头条上刷到领克03将要推出旅行车的新闻，一下子就被渲染图给惊艳到了，这也太漂亮了吧，到底吉利是和Volvo合作，看来深得这个欧洲传统旅行车大厂的真传，如果领克03真的要推出这个假想图一样的猎装版，价格又到位的话，那还不得卖翻了，要知道国内多少人对瓦罐情有独钟。
领克03猎装版假想图
无奈乎旅行车在国内的发展始终不愠不火，市面上可供选择的车型少之又少，除了几款以进口身份引进的中高级旅行车，售价高昂，似乎亲民价格的紧凑级的旅行车没啥可选的，不得不羡慕旅行车的故乡欧洲市场，民用级的旅行车一抓一大把。
放眼当今全球三大汽车市场，中国，美国和欧洲，貌似中国的汽车发展模式和消费理念一直走美国的模式，比如喜欢大车，SUV当道，只发展汽油车；在使用习惯上，天窗、真皮座椅的选配率极高，自动挡成主流，而旅行车这个细分市场，唯独欧洲这边风景独好，并且使用习惯和发展模式也和北美大相径庭，貌似中国市场只有在小排量增压化这个发展方向上是和欧洲市场保持一致。
作为一个在欧洲工作生活多年的汽车爱好者，我一直对SUV并不感冒，反倒是对Wagon，MPV或Van情有独钟，而这几个车型细分市场也是欧洲汽车市场特殊文化的表现之一，大概这就叫着入乡随俗吧！如果我在北美生活，或许我也会买一辆美式大皮卡，但到了欧洲，第一辆车当仁不让的选择了一辆瓦罐车型 --- Skoda Octavia Combi，就是国内也有售的斯柯达明锐旅行，在欧洲的保有量惊人，在紧凑型汽车市场，仅次于该级别的标杆车型，也是MQB平台的兄弟车型Golf。
我的上一辆车，开了四年六万多公里的明旅，1.6TDI 6MT的黄金配置
在欧洲跑了太多地方，一次也没有把我扔在路上，柴油机的油耗感人，四年全部下来综合油耗只有4.3L/百公里
上边有点扯远了，作为了一个摄影爱好者，除了喜欢拍自然景观，也喜欢拍欧洲街头各式各样的车，今天咱们就来盘点一下，看看欧洲市面上那些你很熟悉的车型，国内却又很难见到的旅行车版本，让你感受一下欧洲人到底是多么的热爱旅行车吧！哈哈，我知道着可能会让很多汽车爱好者看得着摸不着，一定有点遗憾的感觉，就当是来一次欧洲旅行车文化之旅吧！
以下都是我实拍的照片，车型顺序也是随机分享，挑出我素材库里大家所熟知的车型来分享：
看看旅行车对欧洲市场多么重要，首先一个外来的品牌，要想赢得新兴市场，就要推出迎合这个市场的车型，这个道理放之四海皆准；于是连克莱斯勒300C这种美式车味道十足的三厢行政级轿车，居然也推出了旅行车版本，当我第一次看到后，也被惊到了，真的有一种大跌眼镜的感觉！这个车当年在国内就经常看到，三厢的造型在脑子里有点根深蒂固了，所以猛然看到旅行车的版本，仿佛有种恍惚感！
克莱斯勒300C旅行
德国街头的Chrysler 300C Touring
继续看美国品牌Ford，但欧洲的Ford其实还是欧洲车，欧洲人也从未把Ford当成是美国车；因为从设计研发到生产制造全部都在欧洲本土完成，所以Ford家的旅行车也更加原汁原味。分享大家再熟悉不过的：福克斯和蒙迪欧。
上一代的福克斯旅行
Ford Focus ST, 相当于Golf R旅行版吧，性能旅行车
怎么能少得了最新一代福克斯旅行，颜值又大大的提升，这么好的A级旅行车，配上独立悬架，加上Ford一贯的运动调教和操控，这样的旅行车在国内，得多少年轻人喜欢啊
荷兰牌照的新福克斯旅行， 还是Vignale豪华版
这家公司门口停了两辆新福克斯旅行，中间的是Ford C-Max，和老福克斯同平台的MPV车款
蒙迪欧旅行，欧洲B级市场，卖的挺好的一款车
我们公司的停车场，两辆蒙迪欧旅行，都是最新款的
来一张上一代老款蒙迪欧旅行，市场上和Passat，Supberb旅行车棋逢对手的产品
再来一张最新款的，还是Ford的Vignale轻奢版，很体面的一款中级旅行车，空间超大；我有个念你清的同事，之前开欧宝雅特，一款紧凑型的掀背车，后来结婚生子了，居换成蒙迪欧旅行了，欧洲人用车基本上是从实际需求出发，当作生活中的重要工具，基本上没有面子和身份挂钩的事。
南法度假小镇拍到的Ford Mondeo Wagon Vignale
来看看日系车进入欧洲市场后，有哪些耳熟能详的旅行车车款，先看本田神车Civic，不过是上一代的，一个五门掀背悠久历史的两厢车，到了欧洲也是拉成了一辆旅行版，不算是原汁原味开发的，所以总觉得有点违和感，不是很漂亮，这就和早年飞度进入中国市场，一开始为了迎合市场需求只出三厢版飞度，那叫一个丑啊，所以Honda本田在欧洲混的很惨，自然也形成了恶性循环，最新一代的Civic，本田也没有精力去开发旅行款了，也就彻底放弃了，市场上只有五门掀背和两厢版本。
这个旅行版的后排座椅和飞度完全一样，是魔术座椅，有说这个车是基于飞度平台打造的，而不是和上一代Civic同平台，这就有趣了，感觉本田是硬生生的搞出的一辆旅行车
上一代的本田思域旅行版，不知道和国内东本的杰德是否有关系
前脸和两厢版毫无差别，尾部是硬生生加出来的
再来看看老雅阁的旅行版，不知道是第几代的，8代？神车太多代了，搞不清！说真的，第一次看到雅阁旅行，和上面看到300C的旅行带我的冲击感差不多，因为三厢的造型太根深蒂固了
比利时的阿登高地，冬季能看到雪和玩雪的地方
不过说真的，即使在欧洲，这种旅行车车款也很稀有，要知道雅阁在欧洲已经停售好多年了，即使今天三厢都难得一见，更别说旅行版了；在日系当中，目前欧洲市场只有丰田引入了B级凯美瑞三厢。
开不坏的本田，本田在欧洲卖的不好，和车价贵有一定关系吧，欧洲人骨子里还是比较固执守旧，对日系车的接纳程度还是比较低，也就丰田的销量还算可以，本田比马自达，铃木的销量还低
这款橙色很棒，带拖车钩
这个是更更老的雅阁旅行，不知道是几代的；仍然带拖车钩，可见欧洲拖车是件很普遍的事情
下面看看日系老大丰田吧，首推他们家的神车卡罗拉，去年最新一代的卡罗拉旅行就满大街跑了，估计卡罗拉是A级市场中，销量唯一拿得出手的单一车型能在欧洲提的上号，本土同级竞争对手实在太多
上一代的卡罗拉，欧洲名叫Auris
我们公司停车场拍的，去年两个同事选了最新一代的卡罗拉旅行
来一张尾部，旅行车最帅的角度
下面这个是大家不太熟悉的丰田车款，也只有在欧洲市场有售---Avensis, 因为之前丰田多年没有引入凯美瑞，而这个Avensis就是介于凯美瑞和卡罗拉之间的车款，不过去年开始，丰田又导入了凯美瑞，所以这款车也寿终正寝了吧
已经停产的 Toyota Avensis Touring Sports
再来一张高清大图，大家所不认识的丰田车，当然这款车也有三厢版，颜值还是不错的，不过现在给凯美瑞让路了
欧洲私家车多半带有拖车钩，也是一种文化表现
下面是马自达旅行，一直号称最美的B级旅行车---马6 Wagon，不知道大家是否认可最美这个称号？
也是马自达旗下目前仅有的一款旅行车。
Mazda 6 Wagon 中期改款前的版本，通过进气栅格很容易区分
中期改款后的马自达6 Wagon，你就说美不美吧！路上经常遇到这款车。
最新款的马6 Wagon
欧洲人对Mazda品牌的好感度明显很高，目前Mazda品牌整体在欧洲发展都表现很不错，旗下每款车的销量都蛮好的，我总结原因是，马自达的内饰做工越来越好，越来越接近高级车的感觉，而全新的家族魂动设计造型更是没得说，最最关键的是价格很有竞争力，即使对比欧洲本土厂商，所以欧洲人真的是用脚投票，价格实惠实用至上，如果还能好看，还有黑科技，那干嘛不要
混动红的马自达 路上太多了
斯巴鲁旗下的旅行车，也是欧洲市场专有的一款车---Subaru Levorg, 用来替代斯巴鲁力狮的车款。斯巴鲁在欧洲太小众了，因为车价实在是太贵了，发动机又那么娇(特)气(殊)，实用主义出发的欧洲人还是不太敢接受这个小众的品牌。这也是为啥Suzuki在欧洲大受欢迎的原因吧，经济实惠才是王道。
Subaru Levorg Wagon 全时四驱，水平对置的旅行车，市场独一份
换一个角度来看Levorg
布鲁塞尔车展上拍的Outbreak, 跨界旅行车，也是非常好的一款旅行车
布鲁塞尔车展上的Levorg
老款的斯巴鲁力狮旅行来了，虽然少，但还是有，而且被我拍到了 哈哈！
又是一辆斯巴鲁力狮，很多资深瓦罐迷超喜欢的一款旅行车
和Subura同样小众的三菱---Mitsubishi Lancer Sportback，一样也有旅行款在欧洲，不过属于化石级的，看到的几率和中彩票差不多，也就我这种车迷才会拍到
不过严格的说，也算不上全尺寸的旅行车，定位和Audi A3 Sportback定位差不多
德国拍照，德国人对外来车接受度貌似最高，汽车大国的气量吧
照片实在太多了，以上也只是每款车挑了几张，这个帖子干脆分上下两篇来发吧，上面先把日系分享完了，顺带附上几张法系标致508SW，很多人说最新一代的508旅行车是最美的
不知道和上面的马6 Wagon比，你眼里哪个更美呢？我是马粉
最新一代的设计确实很抢眼，不论是前脸还是尾部设计都很犀利，侧面看很运动，加上无框车门的加持
尤其是尾部设计，很有张力，也很有Peugeot家族的辨识度，价格嘛，只能说不便宜！
再来一张上一代的508SW，和新一代比是不是肿了？
老款上一代的508SW 还是跨界版的
上一代普通版的508SW
好了，这篇就先分享这么多，不然帖子太长了，看着也累。
下篇主要就分享欧洲本土的车型，基本上都是大家熟悉的品牌，敬请期待吧！
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