WSBK的2023赛季业已结束，是时候做些总结了，WSBK官方出品的这份年度摔车报告就很有意思地告诉我们，哪位车手，哪条赛道以及哪个弯角摔得最多？
2023赛季12站比赛（SSP300只跑其中8站）在全部三个组别总共发生了523次摔车事故，比2022赛季的480次有小幅度上升。其中公升组SBK发生172次，中量组SSP 220次，轻量组SSP300则有131次，分别代表着场均14次、18次和16次摔车事故。实际上SBK和SSP300的摔车次数都较去年有小幅下降，但SSP的摔车次数却从120次飞升到了220次，属实是摔车重灾区，赛会该想想办法了。
SBK车手摔车榜的前两名都被厂队车手拿走，川崎KRT车手艾利克斯 罗斯Alex Lowes以15次摔车荣膺年度摔车王（就是Moto2的Sam Lowes那位孪生兄弟），13次摔车的本田HRC车手伊克尔 莱克纳Iker Lecuona排在第二，第三名是摔车11次的GMT94雅马哈车队的洛伦佐 巴达萨里Lorenzo Baldassarri。SSP和SSP300两个组别的摔车王则是奥古斯塔车手巴哈丁Bahattin Sofuoglu（15次）和雅马哈车手鲁本Ruben Bijman（12次）。
你觉得摔车次数跟车手实力有什么样的关联呢？我们看看年度总成绩前三名车手的摔车情况。已经卫冕成功的1号总冠军车手巴蒂斯塔Alvaro Bautista摔得可一点也不少，他以10次摔车排在摔车榜第4，再多摔1次就能闯进前三了。年度季军乔纳森 雷亚Jonathan Rea以不甘示弱的9次摔车排在摔车榜并列第5。但年度亚军车手土耳其仔Toprak Razgatlioglu却发挥异常稳定，排在摔车榜的末位。他一整年只摔了两次，一次是在菲利普岛被卷入了罗斯的事故，另一次是在捷克因为轮胎问题造成的。看来车手的驾驶风格恐怕是影响摔车次数的最直接因素，成绩和实力与摔车次数并没有太直接的关联。
捷克莫斯特Most赛道不负其名，在2023年发生了多达65次摔车事故，意大利的伊莫拉Imola和米萨诺Misano赛道分别以63和58次摔车排在二三位。
意大利伊莫拉赛道的22号弯造成了17次摔车，堪称全年最难安全通过的弯角，法国马尼库尔Magny-Cours赛道的5号右手发卡弯发生了16次摔车，捷克莫斯特Most赛道的1号弯和巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的10号弯以14次摔车并列第三。
这份有意思的报告就聊到这里了，MotoGP的2023赛季也将在本周末正式结束，届时会不会有一份GP的摔车统计报告呢？关注*兄弟，带给你更多精彩两轮赛事报道。
