公路实务练习10
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1.土质路堑混合式挖掘法是指( )混合使用。
A.多层横向全宽挖掘法和分层纵挖法 B.单层横向全宽挖掘法和分层纵挖法
C.多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法 D.单层横向全宽挖掘法和分段纵挖法
2.无机结合料稳定基层的混合料组成设计包括以下步骤：①确定稳定材料；②确定技术标准；③生产配合比设计；④确定施工参数；⑤目标配合比设计；⑥原材料检验。正确的排序是( )。
A.①→②→⑥→⑤→③→④ B.②→①→⑤→⑥→④→③
C.②→①→⑥→⑤→④→③ D.①→②→⑥→③→⑤→④
3.静态破碎法的优点是( )。
A.简化了场地布置 B.没有钻爆工序作业 C.没有爆*生的危害 D.提高了生产能力
4.关于水泥稳定碎石混合料人工摊铺与碾压的说法，正确的是( )。
A.在初平的路段上，禁止碾压
B.整形前，对局部低洼处，可直接用新拌的混合料找平再碾压一遍
C.终平时应将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处，找补平整后再碾压一遍
D.碾压应达到要求的压实度，并没有明显的轮迹
5.路面施工中需要使用矿粉的是( )。
A.沥青表面处治路面 B.沥青碎石路面 C.沥青混凝土路面 D.沥青贯入式路面
6.关于水泥混凝土路面用料中细集料的说法中，正确的是( )。
A.宜优先使用再生细集料
B.极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用的细集料质量应不低于Ⅱ级的要求
C.中、轻交通荷载等级公路面层混凝土需使用Ⅱ级细集料
D.同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.2
7.连续梁桥可以实现较大跨径是由于其利用负弯矩来减少( )弯矩，从而使梁跨内的内力分配更合理。
A.固定端 B.自由端 C.铰接点 D.跨中
8.关于模板、支架和拱架设计一般要求的说法中，正确的是( )。
A.模板背面应设置主肋和次肋作为其支承系统 B.在模板上设置的吊环，优先采用冷加工钢筋制作
C.将支架与应急安全通道相连接 D.模块与混凝土的接触面可以涂刷隔离剂或废机油等油料
9.适用于地下水引水较长、流量较大的地区的是( )。
A.支撑渗沟 B.洞式渗沟 C.填石渗沟 D.管式渗沟
10.土基最佳含水量是土基达到( )所对应的含水量。
A.100%压实度 B.最大湿密度 C.最大干密度 D.液限
11.关于隧道逃生通道的说法，正确的是( )。
A.逃生通道距离掌子面不得大于20m B.逃生通道内径不宜小于1.0m
C.逃生通道应随开挖进尺的增加不断加长 D.逃生通道应设置在洞口至二次衬砌之间
12.填石路基实测项目不包括( )。
A.压实、纵断高程 B.中线偏位 C.宽度、平整度、横坡 D.砂浆强度
13.地下连续墙施工中，导墙的材料、平面位置、形式、埋置深度、墙体厚度、顶面高程应符合设计要求；设计未要求时，应符合的规定是( )。
A.导墙宜采用钢筋混凝土构筑 B.导墙的平面轴线应与地下连续墙轴线垂直
C.导墙底端埋入土内的深度不宜大于1m
D.导墙顶端应高出地面，遇地下水位较高时，导墙顶端应高于稳定后的地下水位2m以上
14.对危险性较大的分部分项工程施工方案的技术交底属于( )。
A.第一级技术交底 B.第二级技术交底 C.第三级技术交底 D.第四级技术交底
15.关于打桩船作业的说法中，错误的是( )。
A.打桩架上的活动物件应放稳、系牢，打桩架上的工作平台应设有防护栏杆和防滑装置
B.桩架底部两侧悬臂跳板的强度和刚度应满足作业要求
C.穿越群桩的前缆应选择合适位置，绞缆应缓慢操作，缆绳两侧20m范围内不得有工程船舶或作业人员进入
D.打桩船电梯笼必须设防坠落安全装置
16.公路工程常用的流水参数中，属于工艺参数的是( )。
A.施工过程数n与流水节拍 B.流水节拍与流水强度V
C.技术间歇与组织间歇 D.施工过程数n与流水强度V
17.下列说法中，不符合支架现浇法施工风险控制措施的是( )。
A.支架地基处应有排水措施，严禁被水浸泡
B.支架的立柱只能设双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜
C.支架高度较高时，应设一组缆风绳
D.支架立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m,并在两水平撑之间加剪刀撑
18.根据《公路工程设计变更管理办法》,关于公路工程设计变更的说法，正确的是( )。
A.重大设计变更由省级交通运输主管部门负责审批
B.项目法人不可以直接提出公路工程设计变更的建议
C.超过初步设计批准概算的变更属于较大设计变更
D.对较大设计变更建议，项目法人经审查论证确认后，向省级交通运输主管部门提出公路工程设计变更的申请
19.某工程事故造成3人死亡，10人重伤，直接经济损失达2000万元，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》,该事故等级为( )。
A.特别重大事故 B.较大事故 C.重大事故 D.一般事故
20.路基工程作为单独合同段进行交工验收时，应邀请( )。
A.路面施工单位 B.交通执法部门 C.运营单位 D.养护管理单位
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分)
21.路堤试验路段施工总结内容包括( )。
A.填料试验、检测报告 B.对施工图的修改建议 C.弃方实施方案 D.安全保障措施 E.环保措施
22.承台混凝土浇筑直接倾卸高度超过2m时，应通过( )等设施下落。
A.串筒 B.滑槽 C.溜管 D.振动溜管 E.宽口料斗
23.导致水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因包括( )。
A.选用了干缩性较小的普通硅酸盐水泥 B.混凝土路面面板板厚不足
C.切缝深度过深 D.养护不及时 E.切缝不及时
24.关于模板、支架和拱架拆除的说法中，正确的有( )。
A.钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除
B.现浇混凝土拱圈的拱架，拆除期限应符合设计规定；设计未规定时，应在拱圈混凝土强度达到设计强度的75%后，方可拆落拆除
C.跨径小于10m的小拱桥，宜在护拱砌完后卸架
D.模板拆除应遵循先支先拆，后支后拆的顺序
E.承包人应在拟定拆模时间的12h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意
25.根据《公路工程质量检验评定标准》,分项工程质量检验应按( )等检验项目分别检查。
A.基本要求 B.施工方案 C.外观质量 D.实测项目 E.质量保证资料
26.关于井点降水施工的说法中，正确的是( )。
A.当降水宽度小于6m,深度小于5m时，只能采用双排井点
B.有地下水的黄土地段，当降水深为3~6m时，可采用井点降水
C.有地下水的黄土地段，当降水深度大于6m时，可采用深井井点降水
D.井点系统安装完毕后，应进行抽水试验，检查有无漏气、漏水情况
E.抽水作业开始后，宜连续不间断地进行抽水
27.关于顶推施工梁质量要点的说法中，正确的是( )。
A.台座和滑道组的中线必须在桥轴线或其延长线上
B.导梁应在地面试装后，再在台座上安装，导梁与梁身必须牢固连接
C.顶推过程中，要设专人观测墩台沉降、墩台纵向位移及梁体的偏位、导梁和主梁挠度等项目
D.若梁体出现裂缝，应查明原因后，便可继续顶推
E.多点顶推的，不应同步进行
28.桥梁下部实心墩的常见质量控制关键点包括( )。
A.墩身与承台联结处混凝土裂缝控制 B.墩顶实心段混凝土裂缝控制
C.墩身平面位置控制 D.墩身垂直度控制
E.模板接缝错台控制
29.关于路基工程施工安全管理措施的说法，正确是有( )。
A.地面横向坡度陡于1:10的区域，取土坑应设在路堤下侧
B.深路垫开挖中遇到地下水出露时，必须边排水边开挖
C.滑坡体可采用削陡坡减载方案整治，严禁爆破减载
D.路基范围内暂时不能迁移的结构物应预留土台，并应设置警示标志
E.雷雨季节高边坡爆破应采用弱电起爆法
30.公路工程竣工验收应具备的条件包括( )。
A.通车试运营3年后 B.有总监理工程师签字的确认书
C.竣工文件已完成“公路工程项目文件归档范围”的全部内容
D.质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告
E.交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕，并经项目法人验收合格
三、实务操作和案例分析题[共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分]
(一)背景资料：
施工单位承建了某二级公路路基工程，路基宽度10m。其中K1 600~K1 900为软土地基，该路段原地面平坦，路基为填方路堤，设计采用碎石桩处理软基，碎石桩桩径D为
0.5m,桩中心间距S为1.3m,正三角形布置，桩长h为6m,桩内填充碎石填料，填料最大粒径50mm,含泥量不大于5%。碎石桩布置如图1所示。
施工单位专业工程师编制了软基路堤填筑施工方案，项目技术部门对施工方案进行了审核，项目经理审批后用于指导施工。
碎石桩采用振动沉管法施工，针对碎石桩施工，施工单位在施工前进行了成桩挤密试验。施工过程中，先开挖纵横排水沟，将农田排水疏干，并清除表层淤泥质土，清基后先
铺设0.25m厚的级配碎石并压实，然后进行碎石桩施工，打完碎石桩后铺设土工格栅，再铺设级配碎石垫层。首排碎石桩里程桩号为K1 600,最后一排里程桩号不超过K1 900,基底处理宽度MN为52m,桩位布置不超出此范围。其成桩工艺为：
(1)桩管垂直就位，闭合桩靴。
(2)将桩管沉入地基土中达到设计深度。
(3)按设计规定的混合料数量向桩管内投入碎石料。
(4)边振动边拔管，拔管高度100cm。
(5)边振动边向下压管(沉管),下压高度30cm。
(6)继续振动10~20s,停拔时间长短按照规定要求。
(7)重复步骤(3)～(6),直至桩管拔出地面。
路堤填筑过程中，为保证软土地基路堤稳定性，路堤施工期内施工单位连续观测了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10～15mm控制。路堤完工且在沉降稳定后，进行路面及边坡防护等施工。
问题：
1.写出图1中构造物A、B、C的名称。
2.计算该路段碎石桩的总根数。(计算过程结果保留小数点后3位，最后结果取整)
3.改正施工方案审批流程中的错误。针对碎石桩施工，施工单位在施工前还应进行何种试验?
4.写出背景资料中振动沉管法的成桩工艺方法名称。振动沉管法的成桩工艺还有哪两种方法?
5.为保证软土地基路堤稳定性，路堤填筑时还应采用什么控制标准?
(二)
背景资料：
某施工单位承建了一段二级公路，其中1号桥梁起讫桩号为K30 500~K30 596,桥型立面布置示意图如图2所示。该桥为单箱双室现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁式桥墩，轻型桥台，桥梁纵坡为1%,2号墩承台尺寸为8m×3.6m×3.5m(横桥向x纵桥向x高)。地下水位高程为953.0m,上部结构采用满堂式支架现浇施工。
施工中发生如下事件：
事件1:2号墩地下水位较高，根据2号墩处地质资料，其承台基坑开挖时采取坑壁加固措施。
事件2:"1号桥薄壁墩专项施工方案"中，确定了施工质量控制关键点：(1)……;(2)……;(3)……;(4)……;(5)墩顶支座预埋件位置、数量控制；(6)墩身与承台连接处混凝土裂缝控制；(7)墩身实心段混凝土裂缝控制。
事件3:按照《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015要求，项目部编制了“1号桥现浇梁专项施工方案”。专项施工方案中支架现浇施工流程主要包括：地基处理→A→模板系统安装→B→钢筋、预应力筋安装→C→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力筋张拉→D→落架、模板支架拆除。
事件4:项目部编制的“1号桥现浇梁专项施工方案”,经项目总工程师审核，总监理工程师审查后，即开始实施。
问题；
1.写出图2中构造物M的名称。
2.事件1中，2号墩承台施工宜采用哪两种坑壁支护方式?
3.写出事件2中薄壁墩施工质量控制关键点(1)、(2)、(3)、(4)的内容。
4.写出事件3中工序A、B、C、D的名称。
5.事件4中，专项施工方案的审批程序是否正确?若不正确，写出正确的审批程序。
(三)背景资料：
某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号为K68 238～K69 538,隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为：K68 238～K68 298段以及K69 498～K69 538段为洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状；K68 298~K68 598段和K69 008～K69 498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥，其中，K68 398~K68 489段隧道的最小埋深为80m;K68 598～K69 008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。
施工过程中发生如下事件：
事件1:施工单位对该隧道的围岩进行了分级。按安全、经济原则从(1)全断面法；
(2)环形开挖留核心土法；(3)双侧壁导坑法中比选出了一种浅埋段隧道施工方法。
事件2:根据设计要求，施工单位计划对K68 398～K68 489段隧道实施监控量测，量测项目有：洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等。
事件3:施工单位在K68 690~K68 693段初期支护施工时，首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量，检验合格后，采用干喷技术，利用挂模的方式喷射混凝土，并对喷射混凝土强度等实测项目进行了实测。
事件4:在二次衬砌施工前，施工单位发现K68 328~K68 368段多处出现了喷射混凝土掉落的现象，掉落处原岩表面残留有黄泥。施工单位提出了掉落段的处治方法，并进行了复喷施工。
问题：
1.判断隧道各段围岩的级别。指出事件1中比选出的施工方法。
2.事件2中哪四项为必测项目?写出拱顶下沉量测的方法和工具。
3.指出事件3施工中的错误。补充喷射混凝土质量检验实测项目的漏项。
4.分析事件4中喷射混凝土因原岩面残留黄泥而掉落的原因，并写出施工单位复喷前应采取的措施
5.本项目是否需要编制专项施工方案?是否需要专家论证、审查?
(四)
背景资料：
某新建一级公路工程第二标段里程桩号为K15 300～K24 150,其中K22 750~K22 900为一座大桥，上部结构为预制箱梁。工程所在地区属于冬Ⅱ区，地处海拔1700～1800m,工期12个月，春季开工。
施工现场总平面布置示意图如图3所示，现场需在A、B、C三个区域分别布置桥梁梁板预制场(含水泥混凝土拌合站)、水泥稳定土拌合站和承包人驻地三种临时工程。
图3施工现场总平面布置示意图
由于预制场地基地质良好，现场预制箱梁采用了混凝土底模。承包人在驻地现场入口醒目位置设置了工程简介牌和安全生产牌等。现场清表后新建临时便道1、2、3,其他便道为现场已有便道。
该工程拟就近从采石场采购1000m³碎石，碎石出厂价80元/m³,运杂费5元/m³,以上价格不含增值税，该材料增值税率3%,场外运输损耗率1%,场内运输操作损耗率2%,
采购及保管费率2.67%。
填石路堤施工前，施工单位选择了地质条件、路基断面形式等具有代表性的K16 330~K16 430段铺筑了填石路堤试验路段，通过路堤试验段施工，施工单位总结出一套适用于该标段填石路堤施工的方案，确定了满足填石路堤压实质量控制标准的机械组合以及压实机械规格、松铺厚度、沉降差、孔隙率等相关参数与指标。
在填石路堤质量检验过程中，施工单位实测的项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、边坡坡度。
问题：
1.根据《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015,为保证临时工程的安全，B区与采石场爆破区直线距离S最短需要多少米?依据施工方便、合理、安全、经济、环保等施工现场总平面图布置原则，A、B、C区分别布置哪种临时工程最合理?
2.按照文明工地要求，承包人在驻地现场入口醒目处还需设置哪些标示牌?预制场为预制箱梁采用的底模是否合理?若不合理宜采用哪种底模?
3.根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》,分别判断临时便道现场清表是否需计取冬期施工增加费、高原地区施工增加费和行车干扰工程施工增加费?临时便道1、
2、3是否应按临时设施费计取?
4.计算该批碎石场外运输损耗费、采购及保管费和碎石材料预算单价。(计算结果小数点后保留2位)
5.施工单位填石路堤试验路段选择是否正确?说明理由。补充路堤试验段压实工艺主要参数。
6.补充填石路堤实测项目中的漏项。写出实测项目中的关键项目。
(五)背景资料：
某施工单位承建了一段二级公路沥青混凝土路面工程，路基宽度12m。上面层采用沥青混凝土(AC-13),下面层采用沥青混凝土(AC-20);基层采用18cm厚水泥稳定碎石，
基层宽度9.5m;底基层采用级配碎石。
沥青混合料指定由某拌合站定点供应，现场配备了摊铺机、运输车辆。基层采用两侧装模，摊铺机铺筑。
施工过程中发生如下事件：
事件1:沥青混凝土下面层施工前，施工单位编制了现场作业指导书，其中部分要求如下：
(1)下面层摊铺采用平衡梁法。
(2)摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至80℃。
(3)采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程不粘轮。
(4)摊铺机无法作业的地方，可采取人工摊铺施工。
事件2:施工单位确定的级配碎石底基层实测项目有：压实度、纵断高程、宽度、横坡等。
事件3:施工单位试验室确定的基层水泥稳定碎石混合料的集料比例见表1,水泥剂量为4.5%(外掺),最大干容重为2.4t/m³,压实度98%。
问题：
1.本项目应采用什么等级的沥青?按组成结构分类，本项目沥青混凝土路面属于哪种类型?
2.沥青混凝土路面施工还需要配备哪些主要施工机械?
3.逐条判断事件1中现场作业指导书的要求是否正确?并改正错误。
4.补充事件2中级配碎石底基层实测项目的漏项。
5.列式计算事件3中1km基层需1号料和水泥的用量。(不考虑材料损耗，以t为单位，计算结果保留到小数点后2位)
公路实务练习10参考答案及解析
一、单项选择题
1.C; 2. A; 3.C; 4. D; 5.C; 6.B; 7.D; 8.A; 9.D; 10.C;
11.A; 12. D; 13. A; 14.B; 15.C; 16.D; 17.B; 18.D; 19.B; 20. A。
【解析】
1.C。本题考核的是混合式挖掘法。多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
2.A。本题考核的是无机结合料稳定基层的混合料组成设计的步骤。步骤如图4所示。
图4无机结合料稳定基层的混合料组成设计步骤
3.C。本题考核的是石质路堑施工技术开挖方式。静态破碎法的优点是安全可靠，没有爆*生的危害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。
4.D。本题考核的是混合料人工摊铺与碾压。在初平的路段上，应用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍。整形前，对局部低洼处应用齿耙将其表层50mm以上的材料耙松，并用新拌的混合料找平，再碾压一遍。终平时，应将局部高出部分刮除并扫出路外；对局部低洼处，不再找补。
5.C。本题考核的是沥青路面分类。沥青混凝土路面：由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌合，经摊铺压实而成的路面面层。采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。
6.B。本题考核的是水泥混凝土路面细集料的适用。细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂，不宜使用再生细集料，故选项A错误。极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用的细集料质量应不低于Ⅱ级的要求，中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用Ⅲ级细集料，故选项B正确，选项C错误。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3。故选项D错误。
7.D。本题考核的是梁式体系。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。
8.A。本题考核的是模板、支架和拱架设计的一般要求。在模板上设置的吊环，严禁采用冷加工钢筋制作，故选项B错误。支架不得与应急安全通道相连接，故选项C错误。模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂，但不得采用废机油等油料，故选项D错误。
9.D。本题考核的是渗沟。管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。
10.C。本题考核的是土的最佳含水量。土的最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。
11.A。本题考核的是隧道逃生通道。软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应满足安全要求，逃生通道内径不宜小于0.8m。
12.D。本题考核的是填石路基实测项目。填石路基实测项目有：压实(△)、弯沉(△)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。
13.A。本题考核的是地下连续墙施工中导墙的相关规定。导墙的平面轴线应与地下连续墙轴线平行，故选项B说法错误。导墙底端埋入土内的深度宜大于1m,故选项C说法错误。导墙顶端应高出地面，遇地下水位较高时，导墙顶端应高于稳定后的地下水位1.5m以上，故选项D说法错误。
14.B。本题考核的是公路工程施工技术交底。第一级交底主要内容为实施性施工组织设计、技术策划、总体施工方案、重大施工方案等。第二级交底主要内容为分部分项工程
施工方案等。第三级交底主要内容为分部分项工程的施工工序等。
15.C。本题考核的是打桩船作业应符合的规定。穿越群桩的前缆应选择合适位置，绞缆应缓慢操作，缆绳两侧10m范围内不得有工程船舶或作业人员进入。
16.D。本题考核的是公路工程常用的流水参数。公路工程常用的流水参数中，工艺参数包括：施工过程数n(工序个数)、流水强度V。流水节拍、技术间歇与组织间歇均属于时间参数。
17.B。本题考核的是支架现浇法施工风险控制措施。支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜，故选项B表述错误。
18.D。本题考核的是公路工程设计变更。重大设计变更由交通运输部负责审批。勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。超过初步设计批准概算的变更属于重大设计变更。
19.B。本题考核的是较大事故。较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。
20.A。本题考核的是交工验收程序。项目法人负责组织公路工程各合同段的设计、监理、施工等单位参加交工验收。路基工程作为单独合同段进行交工验收时，应邀请路面施工单位参加。拟交付使用的工程，应邀请运营、养护管理单位参加。交通运输主管部门、公路管理机构、质量监督机构视情况参加交工验收。
二、多项选择题
22. A、C、D; 23.B、D、E; 21.A、B、D、E; 24.A、E; 25. A、C、D、E; 26.B、C、D、E;
27.A、B、C; 28.C、D; 29.A、D、E; 30.C、D、E。
【解析】
21.A、B、D、E。本题考核的是路堤试验路段施工总结内容。路堤试验路段施工总结宜包括下列内容：
(1)填料试验、检测报告等。
(2)压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。
(3)过程工艺控制方法。(4)质量控制标准。(5)施工组织方案及工艺的优化。(6)原始记录、过程记录。
(7)对施工图的修改建议等。(8)安全保障措施。(9)环保措施。
22.A、C、D。本题考核的是混凝土的浇筑。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
23.B、D、E。本题考核的是水泥混凝土路面横向裂缝原因。水泥混凝土路面横向裂缝原因：
(1)混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。
(2)切缝深度过浅。
(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河道、沟槽，拓宽路段处),导致板底脱空而断裂。
(4)混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。
(5)水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水胶比大；材料计量不准确；养护不及时。
(6)混凝土施工时，振捣不均匀。
24.A、E。本题考核的是模板、支架和拱架的拆除。现浇混凝土拱圈的拱架，拆除期限应符合设计规定；设计未规定时，应在拱圈混凝土强度达到设计强度的85%后，方可卸落拆除，故选项B错误。跨径小于10m的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架；中等跨径的实腹式拱，宜在护拱砌完后卸架，故选项C错误。模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，故选项D错误。
25.A、C、D、E。本题考核的是公路工程质量检查与检验。分项工程质量检验应按基
本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查。
26.B、C、D、E。本题考核的是轻型井点降水施工应符合的规定。轻型井点降水施工应符合的规定：
(1)当降水宽度小于6m,深度小于5m时，可采用单排井点。井点间距宜为1-1.5m。
(2)有地下水的黄土地段，当降水深度为3~6m时，可采用轻型井点降水；当降水深度大于6m时，可采用深井井点降水。(3)滤水管应深入含水层，各滤水管的高程应齐平。
(4)井点系统安装完毕后，应进行抽水试验，检查有无漏气、漏水情况。
(5)抽水作业开始后，宜连续不间断地进行抽水，并随时观测附近区域地表是否产生沉降，必要时应采取防护措施。
27.A、B、C。本题考核的是顶推施工梁的质量要点及主要检验内容。若梁体出现裂缝，应查明原因，在采取措施后，方可继续顶推，故选项D表述错误。多点顶推必须确保同步，故选项E表述错误。
28.C、D。本题考核的是路基工程施工安全管理措施。地面横向坡度陡于1:10的区域，取土坑应设在路堤上侧。开挖中遇到地下水出露时，必须先做好排水后开挖。滑坡体可采用削坡减载方案整治，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。路基范围内暂时不能迁移的结构物应预留土台，并应设警示标志。雷雨季节应采用非电起爆法。
29.A、D、E。本题考核的是明洞类型及构造。特殊结构明洞，如支撑锚杆明洞、抗滑明洞、柱式挑檐棚洞、全刚架式棚洞、空腹肋拱式棚洞、悬臂棚洞、斜交托梁式棚洞、双曲拱明洞等，以适应特殊场合。
30.C、D、E。本题考核的是公路工程竣工验收应具备的条件。公路工程竣工验收应具
备的条件：(1)通车试运营2年以上；(2)交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕，并经项目法人验收合格；(3)工程决算编制完成，竣工决算已经审计，并经交通运输主管部门或其授权单位认定；(4)竣工文件已完成“公路工程项目文件归档范围”的全部内容；(5)档案、环保等单项验收合格，土地使用手续已办理；(6)各参建单位完成工作总结报告；(7)质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。
三、实务操作和案例分析题
(一)1.A:边沟或排水沟。B:土工格栅。C:级配碎石垫层(碎石垫层)。
2.排间距：1.3×cos30°=1.126m。
第一排(单排)桩的根数：52/1.3 1=41根。第二排(双排)桩的根数：(52-0.65)/1.3 1=40根。
总排数：300/1.126 1=266 1=267排。 总根数：134×41 133×40=5494 5320=10814根。
3.施工方案审批流程中的错误改正如下：
将“项目经理审批后用于指导施工”改正为：“项目总工程师审批后用于指导施工”。碎石桩施工前，施工单位还应进行成桩工艺试验。
4.振动沉管法的成桩工艺方法名称：重复压管成桩法。
振动沉管法的成桩工艺还有：一次拔管成桩法和逐步拔管成桩法。
5.软土地区路堤施工期间宜按坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm控制路堤稳定性。
(二)1.图2中M的名称：桩基础。
2.2号墩承台施工宜采用的两种坑壁支护方式：锁口钢板桩或锁口钢管桩。
3.薄壁墩施工质量控制关键点：
(1)墩身锚固钢筋预埋质量控制。(2)墩身平面位置控制。(3)墩身垂直度控制。(4)模板接缝错台控制。
4.工序A:支架搭设。
工序B:支架加载预压。工序C:内模安装。工序D:预应力孔道压浆。
5.专项施工方案的审批程序不正确。
正确的审批程序：专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字并加盖单位公章，总监理工程师审查签字并加盖执业印章后方可实施。
(三)1.隧道各段围岩的级别：
(1)K68 238~K68 298段围岩以及K69 498~K69 538段围岩应为V级围岩；K68 298~K68 598段围岩和K69 008～K69 498段围岩应为IV级围岩；K68 598~K69 008段围岩应为Ⅲ级围岩。
(2)比选出的施工方法是环形开挖留核心土法。
2.事件2中必测项目为：洞内外观察、拱顶下沉、周边位移、地表下沉。
拱顶下沉的量测方法为水准测量法；拱顶下沉的量测工具为水准仪和钢尺(或收敛计)。
3.事件3中的错误是采用干喷技术、利用挂模的方式施工喷射混凝土。
喷射混凝土质量检验实测项目还包括：喷层厚度(△)、喷层与围岩接触状况(△)。
4.事件4中喷射混凝土因原岩面残留黄泥而掉落的原因是：混凝土与围岩的粘结力不足。
施工单位复喷前应采取的措施为：清洗原岩面。
5.本项目是需要编制专项施工方案。需要专家论证、审查。
(四)1.最短距离S=500m。A区：承包人驻地；B区：桥梁梁板预制场(含水泥混凝土拌合站);C区：水泥稳定土拌合站。
2.还需设置：施工平面图、文明施工牌、消防保卫牌、廉政监督牌(或管理人员名单及监督电话牌)设置混凝土底模不合理，宜采用钢模。
3.现场清表工程需计取冬期施工增加费，需计取高原地区施工增加费，不计取行车干扰工程施工增加费，临时便道1、2、3不按临时设施费计取。
4.场外运输损耗费：(80 5)×1%×1000=850.00元。
采购及保管费：(80 5)×(1 1%)×2.67%×1000=2292.20元。
碎石材料预算单价：(80 5)×(1 1%)×(1 2.67%)=88.14元/m³。
5.施工单位填石路堤试验路段选择不正确。
理由：施工单位选择的填石路堤试验路段长度只有100m,根据《公路路基施工技术规范》JTG F90—2015,试验路段长度宜不小于200m。
路堤试验段压实工艺主要参数还包括：碾压速度、碾压遍数。
6.填石路堤实测项目中的漏项有：弯沉、横坡、边坡平顺度。
实测项目中的关键项目有：压实、弯沉。
(五)
1.本项目采用A级、B级沥青均可。按组成结构分类，本项目沥青混凝土路面属于密实—悬浮结构类型。
2.还需要配备的主要施工机械有：双轮双振动压路机、胶轮压路机、钢轮压路机(或光轮压路机)。
3.事件1中现场作业指导书的错误及其改正：
作业指导书第(1)条不正确。改为：下面层摊铺采用走线法。
第(2)条不正确。改为：摊铺机每次摊铺前，将熨平板加热至不低于100℃。
第(3)条正确。 第(4)条正确。
4.级配碎石底基层实测项目的漏项有：厚度、平整度、弯沉值。
5.计算过程如下：
(1)1000×9.5×0.18×2.4×0.98=4021.92t。 (2)集料总量：4021.92/1.045=3848.73t。
(3)1号料用量：3848.73×0.25=962.18t。
(4)水泥用量：3848.73×0.045=173.19t(或4021.92-3848.73=173.19t)。
