自动油门控制是一个双模式系统，可自动保持迎角（进近模式）或空速（巡航模式）。在真正的喷气式飞机上，按钮位于左油门的前侧。它可以编程到你的warthog疣猪分割油门，如果你有一个。自动油门没有驾驶舱热点
ATC进近模式
当襟翼开关设置为一半或全部时，推力设置为在按下ATC按钮时保持AOA。
ATC巡航模式
当襟翼开关设置为AUTO（自动）时，当按下ATC按钮时，推力设置为保持当前空速。SimF18ThrottleATC的默认键分配是Shift Ctrl Alt A。
G限制器
G限制器可防止在大多数情况下超过飞机的正G限制，同时允许完全对称和非对称（滚动）操纵。
达到指令限制g所需的纵向斗杆位移随空速和毛重而变化。当达到指令限制g时，附加的后斗杆不会增加g。
F/A-18C中的G限制器取决于毛重（GW）和马赫数（速度），但负G限制除外在所有毛重和仓库装载时，固定在-3.0 g。
总重量低于44000磅时，正对称指令限制根据燃料状态和存储负载计算。当GW<32357 lbs时，亚音速的最大负载系数为7.5 G。
在32357磅和44 000磅之间，亚音速下的最大负载系数在7.5克和5.5克之间线性缩放
总重量超过44000磅时，正对称指令限值固定为5.5 g。
在跨音速区（马赫数0.9到1.1），G被限制在5G。
在操纵杆接近全后的情况下，瞬时按下拨杆开关可超控G限制器，以备紧急使用。命令限制g随后增加33%。使用划桨，你可以将当前的G限制增加1/3：因此，如果你的当前G限制是5.5，那么使用paddle桨你可以拉7.15G。如果你的G限制是7.5，使用这个桨你可以拉到10G
在任何飞行条件下都可能发生超调。G应持续监测。
“鹞式”更适合于LHD舰只，而不是航空母舰。“USS WASP黄蜂号”很快就可以使用了，而“鹞”将从这些飞船上夺走它所有的荣耀。同时，海鹞可以在航母上生成。
F-14 tomcat有不同型号（F-14A，B，D&aggressor）和一个可接受的3D模型，但驾驶舱非常粗糙，这至少得益于与F-16的不同。虽然用户可以驾驶驾驶舱，但与F-18相比，目前的驾驶舱并不能让他闪耀光芒。
Su-33
苏-33，除了它华丽的新3D模型外，还收到了一个新的飞行模型。其中一个新功能是G限制器。SU33的AOS是有限的，除非你使用Paddle桨叶超驰，这将使AOA限制器失效。G限制器取决于GW和马赫数：在马赫数为0.85 G时，限制值为9，435894/重量，如果马赫数在0.085和1.25 G之间，则为7，35423/重量，如果马赫数高于1.25 G限制值=7.5，382363/重量
BMS4.33采用新的航空母舰模型来改进海军作战。
BMS 4.34进一步完善了海军作战，增加了红军航母和舰载飞机，并在航母周围实施了具体的空中交通管制程序。蓝军航母的数量也减少了。空中交通管制现在能够实施案例1和案例3的恢复。
海军作战主要使用F/A-18飞机执行，因为它具有全3D驾驶舱和AFM（高级飞行模型），尽管不像F-16那样详细。
以下章节对应于BMS 4.34航母作战训练任务。这些原则与培训文件中的任务相同（事实上，这些原则是4.33中培训文件的一部分，但已在本文件中移动，因为它们在这里更为相关）
可以从UI的“训练部件”的“TE”选项卡启动训练任务。它们是航母发射任务23，案例1回收任务24，案例3回收任务25。
