随着春风250SR MY-22 新车的上市，在各大公众号平台下我们都能看见图上这般被春风“割韭菜”的发言，这是因为大家刚买车不久，春风就放出了MY-22新版本正式上市的消息，让大家觉得自己无意间替春风消化了一波库存。
为什么说是帮春风消化库存呢？
因为单摇臂版本的250SR只比赛道版的贵了300块，在不着急骑车的情况下，一定是单摇臂版的250SR更值得选择。如此一来赛道版250SR不仅竞争力变弱，甚至连二手车的保值率也会相继降低，大家心里自然很难平衡。
由爱生恨在此时，苦中作乐也在此时。
其实这件事情原本可以避免，比如厂家定时，哪怕定月召开发布会，表明新品即将发布，也能让大家错峰购车，避免心理上的失衡。春风250SR单摇臂版早在去年八月份就曾上了工信部目录，但是在那时没人说得准他什么时候能与大众正式见面。
这倒也不是厂家故意想割大家，而是对厂家而言，国内同级别的车型内卷愈发严重，所以抢夺市场份额、建立品牌形象等的重任势必会落到当前热销车型身上，那么新车迭代速度自然会被市场日益增长的需求而影响，产品的迭代速度加快。
在此前提下，公开自家新品的发售日期约等于授人予柄，不仅容易遭到竞争对手的定向打击，还容易在售价上被人以微弱优势取胜。
可是对于消费者来说，不知道准确的发售日期，谁知道新车还要等多久？于是大家就稀里糊涂的把车买，稀里糊涂的被割韭菜，稀里糊涂的成为了产品迭代下的牺牲品。
作为消费者的我们此时此刻只剩下了一个问题，如何才能避免被厂家割韭菜？
以下有三种方法都能使你尽可能远离韭菜的漩涡，但你需要持续关注新车资讯，一旦工信部上能查到你要买车型的相关讯息，就意味着这台车距离量产没有多远了。
以春风250SR单摇臂版为例，这款车的信息早在2021年8月份便亮相于工信部网站上，那你再买250SR就需要留一个心眼，因为这台车极有可能在1年以内上市。
此时根据你买车需求的不同，有三个选项可以让你避免被割韭菜：
1、早买早享受。
假设今天工信部突然出现了春风250SR的至尊战神版，功率更大，车重更轻，那此时此刻你还能买250SR的单摇臂版本吗？
肯定是能买。
因为此时所谓的至尊战神版距离落地起码还得半年以上，如果等这款车落地，你至少要花半年的时间，半年后没准又出现了更好的车，与其无尽的等待，不如先踏踏实实骑上半年，至少这大半年时间内，你是比较快乐的，这份快乐可以让你不那么关注自己是否被割韭菜，把精力从“车”转移到“骑”上。
2、早买买二手。
假设今天工信部突然出现了春风250SR的至尊战神版，功率更大，车重更轻，你一眼就发现自己特别喜欢这个车，但是你又想提前享受骑车的快乐，此时此刻250SR单摇臂版还能买吗？
能买，但是买二手，而且最好买250SR赛道版的二手。
如果你已经确定了至尊战神版是你的真命天车，那你此刻考虑的就应该是如何低成本的找一台可以平替的代步车型，等战神版发布后，直接卖掉代步车，喜提新车就好，这个思路适合你购买一切车型，不为潇洒惬意，只为减少损失。
3、晚买买老款。
假设今天工信部突然出现了春风250SR的至尊战神版，功率更大，车重更轻，但是我们也不买，新车不买，老款也不买，我们就铁了心等新车发布，老款降价。
任何车型的新车上市，旧款肯定要出活动降价，一是为新车让路，二是为消化库存。这个时候我们只需货比三家，退而求其次的选择旧款，等待着你的一定是送这送那，以及销售们的嘘寒问暖，只要我们对新车无感，那割韭菜的这把镰刀自然很难落在咱们的头上。
总结：
国内的骑行氛围越来越好，厂家之间的竞争也越来越激烈的同时，车型迭代速度是只掌握在厂家手里的，我们摩友唯一能抢先了解到的也就只有通过工信部目录的车型登记。割韭菜对于我们消费者而言，就是掏了更多的钱，买到了更低竞争力的产品。
这很无奈，但这不会是常态。
市场的发展一定会逐渐从无序走向有序，只是我们现在所处的节点恰巧比较敏感罢了，对于老车主的被割韭菜，对新车主而言只剩下真香。小排量仿赛的迭代最终会向赛事靠拢，凯越迈出的第一步就是很好的开始，剩下的只能交给时间了。
