法拉利底盘主管恩里克·卡迪尔最近向意大利媒体透露，红牛在2023赛季的RB19中为其刹车卡钳引入了一种“新技术”，这可能会减轻RB19的重量。大家都知道自从F1进入地效时代以来，每支车队都在2022赛季饱受赛车重量过大的困扰，红牛就是其中之一，而他们在2023赛季将赛车重量整整降低了约20公斤，所牵涉到的赛车部件高达110多种，如果恩里克卡迪尔描述的关于刹车卡钳的最新技术很可能也会参与其中。
卡迪尔怀疑该领域的创新使红牛能够减轻该组件的重量，根据援引德国赛车运动杂志的报道，据称某些车队缩小了卡钳的尺寸，但这条报道被卡迪尔否认，因为刹车卡钳属于开源组件，每支车队针对该组件的设计图纸都会上传到国际汽联的服务器中，这部分内容对于所有车队都是公开的，他们可以随时登录国际汽联的服务器进行查询。
根据卡迪尔的说法，马拉内罗的研发小组查看了红牛的设计图纸，图纸表明该组件的尺寸与其他车队并不存在巨大差异，而且所有车队刹车卡钳的尺寸几乎都是一样的。但卡迪尔口中的新技术又是指什么呢？在接受采访时，法拉利的底盘总监并没有透露其中的细节，但他明确红牛今年推出的这项新技术与梅赛德斯和法拉利最近几年来一直使用的技术不同，可能是材料不同，他虽然没有明说，但似乎法拉利已经知道了其中的奥妙所在。
