德国高速不限速，但是初期也死了两万人，只是后来德国人通过很多方面的改善，这个数字才降到了2016年的三千六百人。
设计方面为什么中国人要限速？首先就是国内的高速公路质量没有德国好。单从厚度上来看，因为设计标准的不同。
- 路面质量较差
中国的高速厚度相比德国是打了2.5折，厚度方面，德国高速是根据当地的气候和地面的状况的不同，建造了介于厚度55到85厘米之间，平均是70厘米，甚至可以降落一架波音747。
相比德国的话，美国的州际高速公路的厚度就少了一半，而中国高速公路还得再折一半，平均是20厘米，只有德国的1/4，最薄的路段厚度只有10厘米，而水泥它是会热胀冷缩的，所以路面越薄越容易产生破碎和缝隙。
根据《高速公路路面破损状况的研究》，裂缝、坑槽占了国内高速公路破损的80%到90%，薄，而且国内的超载大客车的情况咱也是知道的，对吧。
- 环境干扰比较强
第二点国内的环境干扰会比较强，德国高速公路全部采用的是统一醒目的路标线和标志牌，合理、简洁、醒目，绝对没有多余的文字，也绝对少不了一块标牌。
而且为了不分散司机的注意力，道路两边是禁止设立广告牌的，「诶」加多宝「啪叽」一下撞了，这种事情是不会发生的。
虽然国内《公路法》第56条是明确规定了，道路两旁不能去放广告牌，但是我们在高速公路上开车的时候，还是会经常看到两边设有一些广告牌，非常影响我们驾驶，知道吧，非常影响。
而且国内的高速行驶环境比较复杂，高速路上很容易出现各种各样不该出现的生物，牛鬼蛇神、猪猪、狗狗、蛇蛇、羊羊的都会有，自行脑补一下。
公路配置- 交警技术与配置也比不过
第三点就是高速路的相关配置，国内也达不到限速的要求，比如交警的配置，因为不限速的缘故，总会要面对一些特殊的情况对吧。
所以福特野马、宝马428i、百公里加速四秒的雪佛兰克尔维特C7，都是德国高速巡警的常规配置。
这要是放在中国，你整一台高R，在不限速的高速路上危险驾驶，捷达王它能追上吗？关关人还是可以的，你要是追不上，还得装个2jz的发动机是吧。
而且高速的巡警他是经过特殊训练的，比如坐在类似飞机飞行模拟器的宝马专用驾驶模拟器，对高速各种突发状况进行应急处理，这种训练都是很到位的。
德国的ADAC汽车协会，也是部署了几十架直升机，对随时发生的高速公路突发状况，进行紧急的救援。
而国内单论警察的配置，你就不说捷达不说桑塔纳好了，就说好一点的雅阁、帕萨特、蒙迪欧好了，你踩着地板油也不一定能追得上别人200码的车子。人藤原拓海开着AE86都追不上奔驰，是有前车之鉴的。
- 养护费用没那么高
第四点就是国内的高速公路养护费，没有德国这么高，2016年美国的NGC纪录片《德国高速》就提到，德国光每年每公里的运营维修费，就要46万欧元，折合成人民币是355万。
而中国2013年高速公路，养护经费支出是390亿元，很多，但是中国高速路全长当时是10.06万公里，平均下来是每公里养护费用要39万元。德国是355万，差了快10倍。
国内也要建不限速高速了总结一下的话就是国内的路还不够好，路上干扰又多，相关配置又不够高，养护的钱也花的不够，限速120也是情理之中的。但是我相信还是有很多小伙伴他不服，他想体验一下不限速的感觉。
不用急，再等一年，2021年宁波到杭州会建成一条不限速的高速，将会借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里每小时的技术标准。
你看吧，到时候这条路上肯定都是超跑云集，保时捷、法拉利、迈凯轮，对吧，你要是开一个150公里每小时的话，还得往右边稍一稍，我们听听超跑的轰鸣声就好了。
有兴趣的小伙伴们也可以关注一下这条高速的最新消息，到时候我们一起去看车展好吧。
高速公路为什么不是直的，竟然还有长度限制各位小伙伴知不知道，其实高速路上还有很多好玩的事情，比如说你有没有发现为什么高速公路的线路它都不是笔直的？
你要仔细看的话，会发现它是有个弧度的，有的往左边弯，有的往右边弯，为什么这样做？这样做不是浪费公里数，浪费钱？
还有为什么大多数高速公路都是不装路灯的？收了过路费的都没有灯，城市里免费的到处开开都有灯，这是为什么呢？比较实际一点的。
过收费站的时候如果我没有带钱怎么办？怎么去解决这个尴尬？
- 关键词：高速
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