现在，床车自驾旅行已经成为了许多人的生活方式。为了解决旅途中做饭问题，许多朋友都安装了副电瓶，而且大部分安装的是磷酸铁锂电瓶。
为了控制充电，也为了安全，同时为了保证车辆主电瓶不亏电，在车辆主电瓶和副电瓶之间需要加装一个隔离开关。
在前些年，那个时候市场上还没有正规的隔离开关，大家都是采用普通空气开关或者比较标准的汽车电源开关代替。网上或者市场出现正规的隔离开关，也就是这两年的事。
那么问题来了，到底是采用正规隔离开关好呢？还是采用汽车电源开关或者普通空气开关好呢？
有许多人毫不犹豫的选择了正规隔离开关。大家认为正规的隔离开关不仅仅是专业为副电瓶充电打造，而且开关里面采用了一些现代科技，能够更加有效的保证在使用副电瓶时候方便、安全。
正规的隔离开关，不仅仅有车辆主电瓶充电优先功能，这一点可以保证车辆主电瓶的及时充电，这一点是最重要的，不能因为做饭而让车辆主电瓶没有电了，没有电就打不着车了。所以，使用正规隔离开关，不用担心忘记操作而使车辆主电瓶亏电或者忘记充电的事情。而且正规隔离开关还有短路保护功能，电瓶过充或者过放电保护功能。
正是因为正规隔离开关有以上这些优点，让许多车主都认为正规隔离开关好，从而选择了正规隔离开关。
在这一点上，本人还是持有一点不同看法的。这主要基于以下几点：
1、正因为正规隔离开关具有这样的优点，从某种角度来讲，也是其致命的缺点。大家想一想，要想实现那些自动的保护功能，开关里面不仅仅有继电器，也要有许多电子元器件，经过线路的组合才能完成自动控制和实现保护功能。而这些电子元器件在使用过程中，难免会出现故障，而且开关功能越多，越复杂，也就越容易发生故障。
这就像是大家对所谓硬派越野车理解一样。车辆越简单越好，电子设备越少越好。差速锁老式的硬连接的要比现代所谓多片离合器片的要好。
长途自驾旅行，一旦设备在路上出现问题，甚至导致车辆出问题，就是最大问题。这老话说了：在家千日好，出门事事难。
特别是对于那些经常爱跑烂路玩个穿越的朋友来说，这一点就更加重要。
2、既然我们安装的副电瓶基本都是磷酸铁锂电瓶，那么这里要强调的是：所有磷酸铁锂电瓶的总成里面都已经有电瓶保护装置，这些功能，基本上和正规隔离开关功能差不多，就是没有车辆主电瓶充电优先功能。其他如短路保护功能、过充过放电保护功能都具备。
3、我们在长途自驾旅行中，应该尽量减少复杂的、容易发生故障的东西。也就是说越简单越好，够用就好。这应该是自驾旅行的一个原则。
充电系统增加一个正规隔离开关，表面看好像是专业、正规，安全性更加有了保障，其实，也许已经埋下安全隐患。
4、而采用标准汽车电源隔离开关或者普通空气开关，虽然缺少了自动控制，经常需要手动操作，但是因为这两个开关结构简单，可靠性强。就像是最真那种刀闸，合上了就是合上了，断开就是断开了，一目了然。而且出现故障随时可以自己解决。因为几乎所有县城、小镇子都可以购买到空气开关的。就是车上备一个也不占用空间，三二十块钱的事儿（一个正规隔离开关要350块钱左右，关键是路上坏了，自己没有办法修理，又没有地方购买）。
5、如何避免手动操作忘记给副电瓶充电或者忘记断开而使用车辆主电瓶？
我在刚刚安装副电瓶时候，还真的出现过忘记给副电瓶充电。还有一次更加严重，在长时间使用副电瓶时候，忘记断开隔离开关了，造成主电瓶亏电了。
首先，我要说的是，手动操作是咱们人为主观问题，即是咱们自己可以解决的问题。而不像正规隔离开关路上坏了，咱们人为自己不能够解决的问题。
只要习惯了，就像我们每天离开营地出发前要对车辆周围进行最后检查一样，看看落没落东西？
只要形成习惯或者仔细一下就完全没有问题。特别不是长时间（两天）或者长时间使用副电瓶的时候，打不着车的情况还是不会轻易发生的。
最关键的，就是养成习惯，出发前进行检查。
对于已经安装了正规隔离开关或者就喜欢省事就相信专业正规隔离开关的人的一点建议。
将正规隔离开关不要安装在发动机仓内，因为发动机仓温度太高，特别是夏天。过高的温度，使隔离开关里面的电子元器件更加容易损坏。
建议，将隔离开关安装在副电瓶附近安全的地方，这个地方还没有其它东西碰撞。
2019年，自驾中国最长国道新219途中。看看这个里程碑，是不是有点意思？
好了，以上就是我在使用安装副电瓶的一些体会，今天与大家分享。欢迎大家参与交流。
