过去民国时期，有传统武术大师能跑赢火车的记载，大概用意，是想说武术大师轻功很厉害。有些现代人听到了会非常震惊，哪怕不是时速300公里以上的高铁，就是跑赢80公里的普通车也是神了吧？于是对传武大师非常敬仰，各种各样的“绝技失传论”就出来了。
但是问题是，当时可是民国啊，那时候的火车速度是非常慢的。武术大师能跑赢火车，并不是因为武术大师跑得快，而是因为当时的火车跑得太慢了。
一、跑步者的速度：长跑男子五公里的世界记录是:12分37秒35。
而解放军负重40斤5公里越野，跑进20分钟的都有的是，最好成绩是15分钟40秒。
初跑步者一小时一般跑5－6公里，可以慢慢加快速度。业余的跑步爱好者，一般一小时至少能跑10公里以上。 在马拉松活动中，跑的较快的运动员一小时能跑20公里左右。
二、老式火车的速度：
英国第一辆火车，一小时跑了10英里。但那是理论速度，实际上火车的营运速度比理论速度要慢得多。下面我们以山西境内第一条铁路，正太路为例说明情况：
1896年，山西巡抚向光绪帝上疏，请求批准修建从太原到河北正定的铁路，以此与京汉铁路相接，发展山西的铁矿。当时的光绪皇帝很快就同意了。但限于资金、政治、风水等问题，直到1904年才正式开工，历时三年，1907年正式通车。铁路开工后，也限于资金问题，当时只好修建窄轨铁路。
1907年建成通车后，正太铁路很快开始了旅客运输业务。全线包括石家庄、太原起讫点大站在内，共设35个车站，每站都停靠。
但是这火车慢得像牛车。最早的火车姑且不论，直到1930年代，正太路全程243公里，快车需要9小时40分钟，平均24公里一小时。混车需要16小时48分钟，平均15公里一小时。
也就是说，这火车平均速度15-24公里一小时。
传武大师空身跑，只要5公里能跑进15分钟，那么短时间内跑赢每小时15公里的正太路火车，那是有把握的。其实不用传武大师，一个练过个把月长跑的普通人，其实也能做到。所以传统武术大师跑赢火车，其实是当时的火车太慢，不是传统武术大师大师跑的有多快。更不是拿电影里的轻功用飞的。说白了根本就没什么拿出来讨论的价值。
附上几个当时正太路有意思的细节小事：
1.虽然山西境内盛产煤炭，但是正太路用煤，却多来自河北井陉煤矿。1933年正太路用煤4.6万吨，其中近3万吨来自井陉。
2.正常不打仗的年景，正太路年利润250万元左右。所以说修铁路是很赚钱的。
3.当时山西商人去东北做生意，春季出山西，冬季返回。九一八事变后山西商人减少，正太路年利润降低到210万元。当时客运只占总收入的六分之一，影响不大。
4.旅客列车当时分为特别快车、寻常快车、混合列车3种，座席又分为一、二、三等。但是并无餐车，乘客和列车员都需要自备食物饮水。
5.当时的客运列车都很简陋，所谓一、二等车厢，只是比三等车座位少一些，额外还有蓄电池供电的小电灯，三等车车厢只能点煤油灯。别的并无差别。
6.当时的客车只白天行进，晚上则要宿站。一到天黑，列车靠站，旅客全部下车，到站外旅店休息，第二天早晨再进站上车。直到1933年铁路收归国有时，正太铁路才改为昼夜行车。
7.当年的火车头是小型机车，加上正太路沿线弯道多、坡度大，行驶速度非常慢。1933年之前，快车由石家庄到太原可朝发夕至，运行时间为9小时39分。混合列车则要费时16小时48分，中途需要下车休息。
8.正太路的旅客收入只占货运的六分之一，但是发送量仍十分可观：1909年，19.79万人次；1919年，31.55万人次；1929年，105.6万人次。
9.正太路火车票价：1937年“七七事变”前，一等车每人每公里6.4分，二等车3.2分，三等车1.6分。在民国初年，花一两块银元坐一趟火车出行，可以说是件奢侈的事情。日占时期，正太铁路的票价每公里上涨了2分，全程每张票4.90元。
10.当时铁路运货，一开始是既无保价也无保险的，铁路不给看管也不保货值，客户运货需自行看管。所以当时货主都是很辛苦的。
11.当时铁路运货是要给铁路职工贿赂的。不给钱员工也会主动索贿，如果索贿不得，那么就会有意重撞挂钩，别说装运易碎物品，就是一般的硬东西都得碎。曾经有铁器商人不给贿赂，结果装运的万余铁锅全部撞碎，血本无归。
12.从1933年起，铁路开始承担保价运输，需加一成负责费。当然，要等到赔偿那是很费事的。
13.每辆货车承载量可不是现在的60吨，当时上限只许装33600斤，也就是16.8吨。一车运费100银元不打折。只许少装不许多装，你即使是只装半车，也是一车的钱。
14.人浮于事，因为运行利润不错，所以接纳了大量后门员工。1920年总务81人，到了1933年总务就达到了243人。
15.机务车务配合不力，车辆生火后待机时间，居然占工作时间的四成。不仅空烧大量煤炭，而且磨损机器。
16.因为人员太多人浮于事，于是节省成本少用职工。但是因为总务等坐办公室的都有后台，无法裁员，所以只能省掉运行职工。然后就把司机和列车员等省掉一半，而省掉这些人的后果就是只能开白天车，晚上全部下车去旅店休息了。
就说到这里吧。
