Hi，大家好！欢迎大家来到锋芒科技，我是小意！
中国，在于修路这一方便，可以说是永远不满足的。我们总是采用很多不同的方式，来满足不同的需要，修建不同的铁路。而这些铁路也是有着自己的特色，被赋予了只属于自己的称呼。今天， 就给大家带来一条中国建的最牛的铁路。
为什么说是最牛的铁路呢？这是因为在这条铁路的修建过程中，有10万人都参与了进来。具体，就请大家跟我一起去了解一下吧。
我国国土辽阔，地形复杂，这就给我们修路增加了不少困难。比如我国的兰渝铁路，是从甘肃到重庆。其修建非常困难，因为它可以说是从高原修到盆地。而在它的途中，还翻过了高达300多米的秦岭山脉。
兰渝铁路全长总共有886km，所设计能达到的速度为160-200km每小时。在它的途中经过了22个县市区，在"渝新欧"国际铁路联运中有非常重要的地位。当然，由于跨度比较大，这段路上的地形也很复杂。不同的地方土质也有很大的区别，每到一个新的区域还需要重新规划。所以修建这条铁路是有着很大难度的。
兰渝铁路是中国铁路总公司、甘肃省、四川省、重庆市四方一起合资建造的，总共投入了826.16亿的资金。它是从2008年的9月开始动工修建，本来的计划是在6年内修建完成。
但是由于资金链出现了问题，而且甘肃这一段的铁路有与当地土质的问题，不得不先停下进度，去解决问题。最后，时间延迟了3年，总共用了9年的时间，最后才算是将它给修建完了。而在修建这条铁路中，一共用了10万多名工人，修建了400多座桥梁，开凿了200多个隧道，可以说是铁路修建史上的一个大手笔了。
而在修建途中，最难的估计就是胡麻岭隧道了。因为这里的水很多，在开凿隧道时，如果不小心就会导致崩塌，从德国请来的专家做出结论是不能完成。但是我们的建筑师们不相信，最终花了8年的时间建造完了这段只有14km的路程。
这段铁路修建好后，从兰州到重庆只用6小时，比以前整整少了16个小时的时间，可以说是非常方便了，也很节省时间。即使外国人说不可能，但我们依旧修建成了这段使用了10万多工人的最牛铁路。
好了，今天就为大家介绍到这里，下一期的锋芒科技带你了解更多的创意。
