摘要：只把汽车看做是点对点的移动工具是不全面的，奥迪希望从传统汽车制造商转变为高端出行服务提供商，不断在数字化创新变革上投入更多精力，特别是在中国这样变化速度巨快的新兴市场。
虽然几乎复刻了年初 CES 的装饰风格，四环品牌奥迪的展台依然成了 2019 亚洲消费电子展汽车馆最亮眼的存在。不只是外围可变色的灯具吸引了来往的人流，内部螺旋式上升的空间错落有致，将不同的展品有层次地区隔开来。
拾级而上，你会看到一台原地震动并发出爆裂音效的 A8，紧接着是被抢着体验的全新一代奥迪 connect 互联科技。最上层的空间留给了 e-tron。无论是 e-tron 55 quattro 还是 AI：ME 概念车，都代表了奥迪在未来电动、智能化出行上的深入思考。
很难想象，这会是一家德系豪华车企的展台。去掉了那些代表动力性能的空洞数字，强行推销的概念，奥迪这次将目光聚焦在了「体验」二字。通过亲身试乘、上手使用，你会对未来移动出行的形态和内容有更深入地了解。不过「数创未来 智趣出行」的主题已经充分暴露了奥迪的野心：数字化创新将成为其未来发展的本源，而提供智能化的出行服务、让用户充分享受到出行的乐趣则是奥迪的终极目标。
2019 亚洲消费电子展（CES Asia）奥迪新闻发布会现场 | 官方供图
为中国用户定制的开放 APP 生态相比新造车势力，豪华车企在拓展车机功能这件事上十分谨慎。特斯拉 17 寸的中控屏带来了一股风潮，很多自主品牌迅速效仿推出了一系列的大屏车型，无疑增加了不少竞争力。而奥迪、宝马、奔驰等豪华梯队的 OEM 仍处于试探的边缘，表现出了既不排斥又不冒进的态度。
所以奥迪这次在 2019 亚洲消费电子展上发布全新一代 connect 互联科技，还是让人觉得蛮惊喜的。而且它在中国开发，具备开放式的生态特征，即便有着「讨好」本土消费者的嫌疑，也不得不为奥迪的果敢竖一竖大拇指。
奥迪 Connect 互联科技 | 现场拍摄
据极客公园了解到的信息，作为一款基于安卓系统打造的开放式服务平台，全新一代奥迪 connect 互联科技将允许第三方开发商为奥迪多媒*互系统（MMI）创建量身定制的服务和应用程序，用户则可以像在智能手机上一样个性化地设置中控屏布局。
这意味着用户可以从奥迪的应用商店中下载那些受欢迎的本地应用程序和服务，比如高德地图、QQ 音乐、支付宝等应用，可以实现包括查找加油站、车内智能付款、在线免密支付停车费等服务。这些功能已经无缝集成到了车辆中，并且能够利用 OTA 的方式得到持续地智能优化更新，很多场景下我们完全可以脱离手机，手握方向盘即可轻松使用。
既然是一套开放性的 APP 生态，全新一代奥迪 connect 互联科技还能够整合其他数字助手服务。这次奥迪宣布了与阿里巴巴的合作，借助「天猫精灵」来满足中国客户的多元化需求。你可以通过在车内唤醒的方式，完成对各种智能家居设备的远程监测和控制，使用阿里巴巴生态系统中的其他服务来实现车家合一。
当然它还能提供多种语音信息服务，比如推荐附近景点和餐厅，提供天气、行程信息等。不过因为还只是 demo，工作人员通过「天猫精灵」开关现场的一小部分区域的灯光模拟演示了对智能家居设备的控制。
天猫精灵人工智能语音助手开始进入汽车市场 | 阿里巴巴
回到平台的「开放」问题上，奥迪中国数字化与新能源汽车高级研发总监范恒威介绍称，「目前虽然只选择了阿里巴巴合作，但后续会有越来越多的内容服务商加入。至于应用商店，它是由奥迪自主开发的，也是一个开放平台，没有容量上限，希望包括中国在内的全世界安卓应用开发者为这个应用商店开发产品。」
至于何时量产，奥迪中国品牌及数字化业务高级总监薄睿则表示，「全新一代奥迪 connect 互联科技是奥迪 MIB 的一部分，将会在 MIB3 上线后同步开始量产车型。」
在奥迪中国总裁欧阳谦（Thomas Owsianski）看来，「中国用户能够快速接受新趋势、新技术，这是奥迪不遗余力将全新一代 connect 互联科技放在中国市场开发的主要原因。」他相信，「这项新技术对其他市场也非常具有吸引力。今后奥迪中国将持续加大对数字化以及智能互联领域的关注。」
奥迪中国总裁欧阳谦（Thomas Owsianski）| 官方供图
从传统车企到娱乐公司当很多公司还在为自动驾驶何时量产的问题头疼时，奥迪似乎已经在思考移动出行中如何打发「无聊时间」的问题了。毕竟随着自动驾驶技术的不断成熟和落地，传统车企单一的汽车销售将可能被移动出行业务所取代。到那个时候，主机厂除了要在汽车制造上持续创新，还要面对用户更细分的「体验」需求进行车内应用和服务的开发。
今年的亚洲消费电子展，奥迪把浩乐行（holoride）带到了中国，在会场中心的专属赛道上，大家有机会可以在疾驰的奥迪 A8L 上体验到这项车载虚拟现实娱乐技术。
浩乐行（holoride）创造了全新的车载娱乐虚拟现实体验 | 官方供图
据极客公园了解，这项技术最初是由奥迪开发，之后是浩乐行（holoride）这家初创公司对其进行了商业化。而浩乐行又是奥迪内部孵化的新创企业，其中奥迪旗下风投子公司「Audi Electronics Venture」拥有不占支配权的股份。
可能大家之前都或多或少体验过类似的 VR 应用，浩乐行的优势则在于通过实时匹配车辆数据点和虚拟现实内容，为乘客创造了全新的车载娱乐形式。这里所说的「与 VR 内容连接的数据点」，指的是加速或转向等物理反馈、交通数据以及旅行路线和时间等。车辆作为移动数据的收集器，将所有数据实时转化为 XR 扩展现实设备（即 VR 眼镜等）中的故事场景。例如，车辆对旅途距离的测算可以在乘客的虚拟现实内容中进行创意应用。
当然这其中还离不开关键的「弹性内容」（Elastic Content）的应用。它能够将真实生活中的变化实时转换为虚拟现实中的场景，比如用户的座驾在虚拟现实中可能是一艘宇宙飞船或潜艇，而现实中车辆的转向则可转变为虚拟现实中飞船或者潜艇的操控变化。这意味着车辆后排娱乐方式未来将发生革命性的变化。
值得一提的是，这项技术对所有内容开发商和车企开放。极客公园记者现场体验后发现，它确实能够减轻晕车的不适感，打发无聊的乘车时间，不管是玩游戏还是学习，沉浸式的体验真的有很强的代入感。以致于下车后你还需要适应会儿，刚才太空大战的惊险刺激、激光大炮的突突声久久还萦绕在耳边。
目前浩乐行比较有代表性的作品是与迪士尼游戏和互动体验公司打造的 VR 体验项目——《漫威复仇者联盟：火箭浣熊大救援》。不过在问及这项技术何时量产时，奥迪中国品牌及数字化业务高级总监薄睿表示，「产品还处于早期阶段，如果有进一步消息会及时和大家分享。浩乐行是目前奥迪在车内移动出行服务领域的尝试，未来可能会根据车主的习惯和意愿，有新的技术和设备导入。」
浩乐行与迪士尼游戏和互动体验公司打造的 VR 体验项目——《漫威复仇者联盟：火箭浣熊大救援》| 官方供图
而关于浩乐行这家公司的发展目标，奥迪中国数字化与新能源汽车高级研发总监范恒威指出，「浩乐行是奥迪旗下子公司与合作伙伴共同创立的，但它也是独立的公司。我们希望它将来有可能出现在不同的国家市场，能够拥有更多的合作伙伴，无论是汽车制造商还是内容制造商。」
在浩乐行首席执行官兼联合创始人 Nils Wollny 看来，「中国娱乐市场和汽车行业的活跃程度在全球范围内首屈一指。这两个领域的结合将为行业的各方参与者带来巨大的市场潜力。」
如果说只是带来了车载 VR 的新体验，还不足以说明奥迪已经从传统车企变成了一家娱乐公司，那么大家肯定是没看到这套「沉浸式车载娱乐系统」。它完全把汽车变成了私人娱乐空间，为今后的移动出行增加了新的应用场景。在停车状态，车载电子游戏中的动作可与真实的车身运动以及车内变化实时匹配，例如车座的震动、方向盘触感反馈、车灯变化、3D 音效以及空调气流变化等。
在现场展示的一辆奥迪 A8 上，车头前方的电视屏幕上播放着漫威的《复仇者联盟》，车子随着剧情的推进在不断震动、摇晃，爆炸发出的声浪经过音响的放大，使得整个观看过程身临其境。看来装备了空气悬挂的 A8 已经完全变成了 4D 影院，今后携带男士逛街完全可以把他们锁在车里，这种沉浸式的游戏体验可真是太有吸引力了。
当然，奥迪还带来了首款移动 5D 赛车模拟器，爱车爱游戏的小伙伴们，你会折服于奥迪的想象力和执行力，感叹未来的汽车将不仅仅是一台出行工具。奥迪已经借助自身的技术研发实力将多个领域的知识进行整合，它虽然表面是一家传统车企，但背后进化演变出的生态已经让其悄然转型。
奥迪首款移动 5D 赛车模拟器 | 官方供图
生活的「第 25 小时」在新闻发布会的开场环节，奥迪中国总裁欧阳谦提到了一个生活「第 25 小时」的概念。
在他看来，今后像 AI：ME 这样具备 L4 级自动驾驶的汽车将不仅仅扮演交通工具的角色，它更是移动的绿洲，在未来的城市交通中可以提供轻松的旅程。所以除了家庭和工作外，未来的自动驾驶车辆会变成高科技加持的「第三生活空间」，而凭借这项技术节省出来的时间，欧阳谦称之为「第 25 小时」。当然在北上广深这些大城市，因为具备超大的城市交通量，所以留在你手里的时间可能会更多，比如「第 26 小时」。而正是基于对这一概念的产品化，奥迪正在打造一系列全新的车载产品和数字技术。
奥迪 AI:ME 纯电动自动驾驶概念车 | 官方供图
Vorsprung durch Technik-突破科技，这是奥迪 50 年来的品牌核心。面对当下全球汽车产业变革迅速、挑战日益剧增的局面，保持前瞻思考是不被其他竞争对手甩下的关键。所以你可能会觉得奥迪作为豪华车企布局很慢，殊不知其着眼的是全局，考虑的是如何通过服务研发，高效、巧妙地与未来整个移动出行系统进行结合。
所以只把汽车看做是点对点的移动工具是不全面的，奥迪希望从传统汽车制造商转变为高端出行服务提供商，要不断在数字化创新变革上投入更多精力，特别是在中国这样变化速度巨快的新兴市场。
不管是全新一代 connect 互联科技，亦或是为智慧交通打造的 V2X，holoride 一类的虚拟现实体验，像 AI：ME 一样的自动驾驶车型，只有将以上这些服务整合，汽车才可能变成不仅是高效的出行工具，还是家庭和工作环境之外的 第三生活空间。
本文作者：于本一
责任编辑：王训魁
题图来源：视觉中国
