【有车以后 试驾】眼前的这台腾势N8，之前我已经在香格里拉试驾过了。但当时体验的时间确实不长，对产品的了解也不够深入。如今我们拿到了试驾车，也终于可以认认真真地去研究一下它了。这次的试驾我们着重来解决两个问题，可城可野的它，在应付这两个用车场景时，都有怎样的优势。
首先是城市通勤，我自己也是一个中型SUV的车主。每天开着它游走在市区里，我关心的就两件事，一是能耗，二是操控灵活性。先说前者，这台车官方的平均电耗是24.8kWh/100km，亏电油耗是6.96L/100km。假如说你家里有条件安装充电桩，且每天都以纯电形式行驶，那每公里也就1毛多。当然车辆也支持90kW的快充，以当前快充的价格来计算，每公里大概在3毛左右。
其次是油，这台车是允许加注92号汽油的，如果是一直以亏电的形式去开，每公里也就7毛不到。虽说这样的费用对于一台新能源车来说，算不上是非常低。但考虑到它既是一台整备质量接近中型SUV，也有双电机四驱，那这用车成本就不算高了。当然啦，插混的SUV我还是建议大家少以亏电形式形式吧，毕竟这整体用车体验确实是会打折扣。
说完能耗就说一下操控灵活性了。这点我必须实名表扬一下N8，其实在之前的香格里拉试驾里我已经说过，这车还是具有不错的驾控乐趣的，主要表现在转向挺灵活的，悬架支撑性很足，在激烈驾驶时也能保持很不错的车身姿态，云辇-C可以说是功不可没。
城的部分说完了，接着就是野了。野在我看来也分两大块，一是车辆的越野实力，二是到了野外以后车能干什么。关于前者，此前我们在香格拉里试驾的时候已经体验过了，双电机四驱加上后桥差速锁是真的能有效提升车辆的通过性能的。可N8本质上还是一台城市SUV，因此你可以看到车辆的最小离地间隙、接近角以及离去角都不算大，车身上也并没有运用太多防刮的材料，在越野过程中剐蹭到车辆也还是挺心疼的。再说了，N8的悬架行程并不算特别长，重度的越野一定是不适合它的。
到我们开N8到了户外露营点以后，它能做什么呢？首先它具有智能游戏座舱，该座舱拥有游戏解耦方向盘、无线手柄、手机虚拟手柄扫码即刻快联，三种连接方案。在进行游戏的同时，智能游戏座舱还会根据游戏状态进行方向盘震动、空调联动等多体感沉浸式联动，给你身临其境的效果。
其次就是它有6kW的对外放电功能，这是什么概念呢？就是可以同时用电饭锅、电磁炉、微波炉以及空气炸锅的概念。此时的N8真的就像是一个巨大的充电宝。当然，同时接这么多高功率电器，也得看你的排插是否支持得了，起火了就不好了。
最后一种娱乐方式就是用中控台上的15.6寸2.5K屏幕看电影，虽然尺寸比不上家里的电视，但显示细腻度还是非常高的，配合丹拿音响，在车里看个电影也挺爽的。
综合看下来，腾势N8的确就像宣传说的可城可野。它虽然不完美，甚至还有肉眼可见的短板，但在车辆性能以及可玩性上，它应该是不输同价位的其它竞品的。存在即合理，它既然被生产出来了，肯定也有它能对应的目标受众。至于该群体是大是小，销量就会给到我们答案。
