又双叒是一年滑雪季，每年一到这个时候，朋友圈就天然分出来两条水火不容的选手队伍：会滑雪的人和不滑雪的人。
作为一个喜欢滑雪但又不会滑雪的人，我自然是属于后者，但毕竟身边有常老师这样啥啥不会也要凑个热闹的存在，打卡一次滑雪场成了必不可少的仪式。
今年因为疫情，相信绝大多数人都不太方便前往离家太远的滑雪场，对于北京的朋友来说，张家口崇礼之行成了当下最热门的旅游线路。
虽说搭乘京张高铁只需一个小时就能抵达太子城，但我身为一位电动汽车媒体人，区区 200 公里的路程，怎么能舍弃电动车，选择高铁呢？（求别打）
当然，此行最重要的目的，是为广大新能源车主提前探探路，好让大家在这个烦闷的冬天多一种有趣的出行体验。
本次出行我选择的座驾是威马 EX5 520 车型。因为考虑到去程要不断地上坡，同时又是冬季的低温环境，所以出发前我将车辆电池充到了满格。其实根据经验，这点路根本不用担心。
地图导航显示，从位于北京北五环的我家出发，到太舞小镇大概是 176 公里左右，需要途径京藏和京礼两条高速，沿途共有四个高速服务区，海拔累计上升 1700 米，由于山路较多，全程是高速，但基本上都是 80-100km/h 的限速。
EX5 在出发时表显剩余 520 公里，让人信心十足，空调设置为 25℃ AUTO 模式，驾驶模式选择 ECO，一切准备就绪，通电出发！
走出城区后，本来雾蒙蒙的天气也变得通透了，远处的山顶也有了积雪，得益于威马的辅助驾驶系统和工作日并不繁忙的车流，让我我这一路上有了更多欣赏窗外的景色的机会。
我觉得有必要着重给大家介绍下路上服务区的情况，因为我们出发时距离百葛服务区只有 21 公里，所以就直接略过了，但根据之前的经验，这里的补电和加油服务都是正常的，要是南城过来的朋友，可以在这里适当地停车休息下。
又行驶了一段路后，我们就转到了京礼高速，第一个服务区是阪泉服务区，这个服务区的出京方向和进京方向暂时合并到了一起，除了充电加油的服务外，其他的配套设施还是比较完善的。只不过路线比较曲折，需要多走几步。
第二个服务区是大海陀服务区，这个服务区看起来就高级多了，同时新建的 8 个国家电网充电桩，也是完美运行，购物、休息也是没问题的，不过这里的加油站还在建设中，并未开发使用。
第三个服务区是赤城服务区，这个服务区和上面的情况一样，除了不能加油之外，其他的设施都是一切正常，不过进京方向的赤城服务区就不行了，除了充电，什么都没有。
在经历了一系列的隧道和桥梁之后，我终于顺利地抵达了太子城收费站，全程高速收费大概是在 90 元。之后会转入到太棋路，然后就到滑雪场附近了，因为周围的好多配套设施，还在为 2022 年冬奥会做准备，所以到处都是在修路盖房，大家过来的时候一定要小心。
同时因为现在还处于疫情期间，不同的滑雪场都要求检查健康宝，这可一定不能忽视。
在经历了近三小时的驾驶之后，终于抵达本次的目的地——太舞滑雪小镇。简单回顾一下本次的行程，全程共行驶 174.9 公里，平均时速 59km/h，抵达时车辆还剩下 20% 左右的续航，足够寻找周边的充电网络，这对于之前冬季同条件下的纯电动车来说，是个很不错的成绩。
我全程基本上都在顶着限速开，因为有辅助驾驶的帮助，这样也能更好地节省体力，由于一路海拔不断地爬升，同时气温持续降低，所以这样的续航表现还是可以接受的，本次的不插电挑战也算顺利完成了。
另外重要的一点，是这边的充电情况，在抵达太舞小镇后，目前还是只能通过酒店的第三方目的地充电桩进行补能，另外还有一个正在建设中的国家电网充电站，我专门去帮大家打听了一下，应该会在明年初正式启用，届时大家再来滑雪应该就方便很多了。
如果您是去到其他的滑雪场，只有万龙滑雪场是有国家电网的直流桩的。如果您需要住宿的话，建议您选择带有目的地充电桩的酒店进行入住，如果您是当天往返的话，比较建议您在返程途中的赤城服务区进行充电。
由于本次的行程更多地在于体验电动出行，滑雪和住宿的攻略就先咕咕了，如果您打算自驾电动汽车前往崇礼的话，一定要收藏这篇小攻略，也欢迎大家多多转发，多多点赞。
我会给大家带来更多好玩的电动出行经验的，毕竟我不是某个常姓的鸽子王。
