与超跑品牌合作，手机厂商能得到什么？

在手机同质化严重的今天，就连美女都是成批成批的复制粘贴，在这样的背景下，谁能拥有更具“创意”的外观设计、更加新颖的定制元素，谁就能吸引住消费者的眼球，毕竟这是一个看脸的时代，第一印象往往是最重要的。

第一个吃螃蟹的人

鲁迅先生曾说过：“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”而在智能手机领域，华为就是第一个吃螃蟹的人，而且吃的相当嗨（此前2013年黑莓与保时捷有过合作，鉴于黑莓手机在国内的限制以及其与WP相同的境遇，不太能算的上是智能手机，故不作赘述。）

华为的选择是与超跑品牌保时捷合作。

2016年11月3日，华为在为消费者带来了直面屏的Mate9手机的同时，首次推出非常高贵的曲面屏Mate9保时捷设计定制版，售价为1395欧元，折合人名币10460元。

Mate9保时捷设计定制版是由保时捷设计公司（Porsche Design）设计师亲自操刀，整体风格，尤其是手机前面的“Porsche Design”logo，流露出一种尊贵气息。

这是华为的首次尝试，Mate9保时捷版除了拥有保时捷设计元素之外，其他的硬件配置对比Mate9直面屏版本也更上一层楼，譬如6GB内存，256GB UFS2.1闪存等等。

与同时期的三星Galaxy S7 edge相比，Mate9保时捷设计的配置在部分硬件上要稍好一些，比如存储方面，第二代徕卡双摄像头以及一直都被众人吹捧的麒麟960处理器。

我们来做一个不成熟的对比，考虑到三星S7 edge在2016年11月时的平均格差不多在4k到5k之间，Mate9保时捷手机除去一部手机的正常销售价，其他的基本就是Porsche Design的加成价格。

所以，华为Mate9保时捷设计为什么售价如此高昂？因为Porsche Design的logo就是这么贵。

这是华为的思路，华为的尝试，其结果如何呢？

事实证明华为Mate系列的保时捷设计相当成功，华为Mate9保时捷版手机可谓是刚出道就走红—旗舰性能、超跑设计、专属定制元素，其高昂的售价，恰恰契合了与超跑品牌合作的“奢华”气息。

保时捷品牌所带来的溢价，并没有阻挡Mate系列的销量，反而进一步提升了华为手机的知名度。华为保时捷系列的定位很明确—高档商务旗舰机，与普通版的Mate系列的走销量不同的是，保时捷版走的品牌效应，提升品牌价值与知名度才是保时捷版存在的意义。

事实也证明华为的决定是正确的。此后，华为每一代的Mate系列都会有保时捷版本的出现，Mate10的保时捷版，Mate10 Pro的Mate RS保时捷版，Mate20的保时捷版都成了当时炙手可热的明星产品。

华为作为国产手机中第一个成功冲击高端市场，并在全球智能手机市场中，一度击败苹果成为全球第二大智能手机设备制造商，Mate保时捷系列的成功，可以说给其他手机厂商树立了一个好的榜样。

螃蟹好吃吗？我也来尝一口

华为的Mate系列保时捷定制版的成功，撩动了其他手机厂商的心。继华为之后，OPPO推出了Find X兰博基尼版，美图推出了V7兰博基尼版，这两款定制版的价格都接近万元——一个9999元一个8888元。。

但并不是所有的定制版手机价格都这么高昂，近期一加正式与迈凯伦达成合作，推出了一加6T迈凯伦定制版，其价格却只有上述几款机型的一半，售价4999元，在价格上一加6T迈凯伦定制版可以说是很良心了。最后联想官方也暗示，即将推出跑车版手机，但是暂未公布详细规格。

越来越多的手机厂商选择与超跑品牌合作，肯定是存在利益因素使然的，盈利是手机厂商的第一目标，不可能闲着没事干推出个定制版的产品给大家开开眼，这也不符合商人的定义。我们可以顺着这个思路去探索一下，与超跑品牌合作，会给手机厂商带来什么样的好处呢？

师出有名：理念相同

俗话说，无利不起早，利益是商人追求的目标，这无可厚非，也是必要的。《史记·货殖列传》有云：“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”。作为以营利为目的的手机公司（公司是指一般依法设立的，有独立的法人财产，以营利为目的的企业法人），与超跑合作会得到什么样的回报呢？

在谈回报之前，我们先来想一下，手机与超跑品牌这两者之前有没有什么共同点呢？答案是肯定的。

超跑的理念就是更快更强，这一点与智能手机所追求的目标是高度契合的。作为智能手机的核心—CPU几乎每年升级两代；运存更是升级到了10GB，还有厂商即将推出12GB运存的手机；屏幕、传感器、像素都在逐年升级，智能手机的性能也在逐年增强；与手机性能变强相对应的，就是手机的各方面体验都更快—快是手机厂商在宣传新产品时的一个重要卖点，而这也恰恰是消费者所关心的“重点”。

也就是说，手机厂商与超跑合作，二者的理念是相同的，出发点是一致的，与消费者对手机的发展期待也是不谋而合的。所谓师出有名，就是这个道理。

“名”有了，“利”如何呢？

相同的“三观”，促使手机厂商开怀拥抱超跑品牌，有了“名”之后，最关键的“利”该如何获取呢？

在说这一点时，我们需要提前了解一下，什么是品牌价值。

品牌价值是品牌管理要素中最为核心的部分，也是品牌区别于同类竞争品牌的重要标志。“品牌价值”概念表明，品牌具有使用价值和价值。仅从价值来看，“品牌价值”的核心内涵是，品牌具有用货币金额表示的“财务价值”，以便商品用于市场交换。

通俗的理解就是，品牌价值就是金钱。我们来拿苹果手机举个例子，在二手市场，同时期的iPhone要比同时期的安卓旗舰保值率要高很多，这是最简单也是最好理解品牌价值的方式；就如同奢侈品一样，在消费者心目中，香奈儿、古驰、LV就意味着品质、身份及奢华，这是品牌所带来经济价值，这些都直接体现在产品的价格上。

超跑以其高昂的售价、领先时代的设计、强劲的性能，一直以来都是每个人心中的梦想，这也是手机厂商看中超跑品牌并与之合作的原因—提高手机知名度、增加品牌价值。

如果说华为是个例，不足以证明这一点，那么我们可以从其他与超跑品牌合作的手机厂商身上，来印证这一观点。

2018年可谓是OPPO与vivo“开挂”的一年——OPPO Find X与vivo NEX的出现，一度让消费者对OV彻底改观，与此同时也拿掉了大厂饱受诟病的“厂妹机”的帽子。在这样一个时机下，与兰博基尼合作，推出OPPO Find X兰博基尼版，在快速提升品牌知名度的同时，也为OPPO的进军高端旗舰做了一次完美的宣传——而宣传，则是企业提升品牌价值、带动品牌效应最常用也是最有效的方法。

随后搭上超跑品牌合作这趟车的还有一加手机迈凯伦版本和即将到来的联想手机超跑版本，这两者都是希望通过与超跑的合作，提升自身品牌知名度的同时，为将来冲击高端市场做预热。

没有手机厂商甘愿只做中低端市场，高端市场的那杯羹可不是只有苹果三星华为才能享用，利用手中的资源去冲击高端市场，才是手机厂商与超跑品牌合作的最终目标。

对手机厂商而言，超跑定制版的存在，大大提高手机厂商的品牌知名度，同时也可以顺势摘掉公众对品牌的固有印象。小米从一开始就打上了性价比的帽子，这个帽子为小米带来了太多的好处——建立起了庞大的互联网“帝国”，成功敲钟上市等等。但是现在，在人人都要冲击高端市场的时期，小米性价比的这顶帽子反倒成了其冲击高端市场的限制因素之一。

但是！

“但是神转折”可不是浪得虚名，说了那么多与超跑合作的好处，并不是说手机厂商只要榜上“大腿”就可以高枕无忧了，最关键的前提是一定要有的——这个前提就是“锦”。

与超跑品牌的合作，对手机厂商而言，只有锦上添花的效果，没有雪中送炭的“奇效”，指望一个“超跑品牌”冠名就能轻松拿下高端市场，这是不可能的。

从经济学角度来讲，不管是与超跑合作还是与其他厂商合作，目的都是希望通过品牌效应来带动销量，而品牌效应可不是简单的靠挂名就能实现的。

由品牌为企业带来效应称作品牌效应，它是商业社会中企业价值延续，在当前品牌先导商业模式中，意味着商品定位、经营模式、消费族群和利润回报。

简单来讲，品牌效应就是消费者普遍认为你值这个钱，我乐意掏钱，而要达成这个“境界”，离不开企业自身的努力。在这里，我们再用苹果手机举个例子。

苹果手机每年的销量与销额都相当可观，智能手机市场三分之二的利润都被苹果收入囊中，这是消费者对苹果产品的认可，这也是苹果不需要与超跑合作的原因，就如同范冰冰那句话“我不需要嫁入豪门，因为我就是豪门”。

需要特别说明的是，华为手机也并不是靠保时捷的牌子冲上宝座，保时捷定制对华为而言只是锦上添花而已，锦上添花的前提是要有锦，华为手机的实力就是锦。华为每年的研发投入过千亿，拥有自己的麒麟芯片，在通信方面更是以“老大”的姿势睥睨天下，2010年华为手机的出货量仅为300万台，2018年华为手机全球出货量突破2亿台，销量增长了差不多70倍，这难道是一个保时捷的品牌效应就能做到的？

换个思路想的话，华强北的299元的iPhone XS Max手机“制造商”，与兰博基尼合作，推出一款售价只要3000元的奢华定制版手机，你会买单吗？

总结

啰嗦了这么多，我想各位也都看累了，按照小学生作文的标准模板，我们来做个总结。

手机厂商与超跑品牌合作，名利双收，但是想要获得长久的利益，自身的实力与创新是必不可少的。手机厂商通过与超跑品牌合作来提升知名度，只是一种锦上添花的手段，产品最重要的东西就是实力与创新，没有实力，不谈创新，哪怕是与玉皇大帝合作都是白搭。