【卡车之家 原创】相比以往单纯追求“多拉快跑”的购车理念，当今人们购置卡车的标准更加复杂：动力虽重要，但多样化的配置也是不能忽视的一环。这也是造成卡车配置越来越多的原因之一，在这之中，往往就会有一些错误理解用户需求的产品出现在市场。
中控大屏到底作用有多“大”？
谈到近一两年才开始流行的配置，普及度最快的当属中控区域的大尺寸液晶屏幕。这个风潮最早起源于乘用车，好处是给人以强烈的科技感，让人第一眼看见会觉得有些许高档气质，但这种所谓的“科技感”却也仅仅存在于视觉体验上，看起来十分炫酷，但从实际体验来看，实用性并不出众。
自从智能手机出现以来，大尺寸触控屏幕就全面替代了传统的物理按键，这一现象使得人们对汽车屏幕尺寸的需求也愈加旺盛，“有屏比没屏好，大屏比小屏好”的购车理念被更多人所认同和推崇。
但如果我们静下心想想，大屏真的那么重要么？答案是否定的。卡车对于用户来说其属性更多是生产工具，而非娱乐工具，驾驶员在行车中需要把绝大部分精力集中于车辆的控制和道路环境的观察，过大的屏幕反而会影响司机的注意力。
这个时候相信很多人会说：“除了使用倒车影像之外，用户使用中控屏幕的时间大多是在不开车的时候，大屏在看电影时视觉体验更好，所以对行车安全并没有太大的影响”。
以上说法有一定道理，但也过分片面。首先在智能手机高度发达的当今，卡车上搭载的大屏幕不管是分辨率还是显示效果都远远达不到手机的标准。并且用户为了使中控顺利播放电影，还需要提前把文件下载到U盘上，如果是外文电影则还需要考虑字幕的问题，操作繁琐还耽误时间，不如直接在手机上安装一个App来的方便。
其次，目前卡车上的屏幕基本都不支持调节角度，也就是说想要看的清楚只坐在驾驶座椅上，别扭且容易疲劳。而手机则能被携带到任何地方，司机完全可以在卧铺边躺着休息边看电影，轻松惬意。
触摸控制真的比实体按键更好用？
如果说汽车上的大屏是鸡肋的话，那么触屏就更是一种“反人类”的设计。其实对于主机厂来说，触屏相比实体按键能够很大程度上降低设计成本和制造成本，简单说就是一种“偷懒”的行为。
传统物理按键每个按钮都有固定的区域，非常便于盲操。但触屏对于用户来说则并没有那么友好，由于按键的大小和位置都随着菜单的变化而变化，使得司机每一次操作都需要用眼睛确认按键的位置再进行操作，不仅影响司机的注意力，还会对行车安全造成干扰。
另外，触屏不像实体按键有明确的段落感，缺乏与用户的沟通，有的时候还需要额外时间来确认自己是否进行了正确的操作，进一步影响正常驾驶。
把卡车变成直播间？ 舍本逐末很多时候，主机厂出于吸引眼球或追赶潮流的目的，在设计车辆时过分添加所谓的“科技配置”，但这些配置往往图有虚表，仅能满足宣传上的需求，但在实用上却不接地气，导致用户买来后不仅没有享受应有的便捷，反而增加了更多的困扰，实为舍本逐末的做法。
前段时间，甚至有主机厂针对喜欢直播的用户推出了快手版定制卡车，在驾驶室内安装了诸如麦克风、平板电脑、大尺寸手机支架等一系列直播专用设备，甚至还有专业级调音设备，俨然把卡车变成了一个娱乐直播间。试想如果一个司机边开车边直播，哪个货主愿意把货品交给他？
到底什么配置才是用户需要的？前面说的这些都属卡车行业的个别乱象，硬要归结的话应该就是产品迭代的失败案例。商业里有失败必然就有成功，还是有一些厂商真正研究了用户的痛点，并在新车型上做出了相应的改进。
近期某主机厂的新车首次搭载了座椅通风功能，这个功能即便在乘用车里都属豪华配置，并且大多销往南方地区，很多北方用户甚至都没用过。
众所周知，卡车司机在开车时往往长时间保持同样的姿势，在这个过程中，臀部和腰部始终被座椅所贴覆，久而久之皮肤则会容易发生湿疹等病变。座椅通风则能在用户开车时起到主动的透气效果，不管开车多长时间都能保证身体和衣物的干爽，尤其是在炎热的夏天还能有效缓解燥热。
考虑到不同用户对气流的敏感性，座椅通风设备还带有挡位调节，用户可以根据自己的情况以及身体条件选择合适的通风强度。
此外，近几年越来越多的主机厂把目光投向了卡友的餐饮需求，开始逐渐在车上配备了电饭煲、微波炉、冰箱等实用家电，这种车型不仅仅是把家里的电器拿到了车上，还为其进行了专门的设计，使得这些增加的设备有专门存放的地方，不仅不影响人们的正常开车，在闲置时还能够得到完善的保护。
小结：不管时代如何发展，卡车始终是造福人们生活的重要工具，而主机厂设计新车的目的则是让车辆更加好用、更加高效，如果偏离了这个原则，将会给用户带来额外的负担。（文/王建鑫）
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