眼下的新能源卡车真是火爆，传统企业从油车转电车，新企业起步就是电动车，再不做新能源都不好意思在这个圈子里混了。
于是，有些人就盲目乐观，认为这些卡车新势力们一定会很快把传统企业拍死在沙滩上。然而，真有那么快吗？
不会！乘用车用了十多年时间才把用户的认知培养起来，用户的用车习惯不是一朝一夕就能转变的，让那些养惯了油车的人一下子全都切换成电车，非常不现实。乘用车走过的路在商用车行业也一定会再走一遍，尽管双碳等会一定程度上缩短这个周期，但也不像有些人想的那么快。
这种情况下，宇通做卡车，大的方向肯定没错，而且长期来看一定是向好，只是宇通自己也要摆好心态，新能源卡车可以实现换道超车，但这需要时间，一方面，卡车市场对新能源卡车的认知还处于朦胧阶段，市场很难一下子变成新能源卡车需求。另一方面，目前市场保有量仍旧以油车为主，这些车要全部切换成电车，没个三五年根本不可能完成。再者，新能源卡车虽然取得了不小的突破，但要说完全没有问题了也没人敢这么说，它仍旧需要市场的继续验证。综合因素最终的结果注定了新能源卡车应用是大势所趋，但要成为市场主流需要时间。
这么一看，宇通做卡车，赶上了好形势，但不太可能在短期内成为卡车市场的头部。销量上难以超越传统车企，但如果新势力和新势力比，宇通还是有很大可能性成为大哥。不管是在客车市场的技术积累和市场经验，还是宇通在新能源卡车领域的大投入，目前看难有企业能与之抗衡。接下来，要是排新能源卡车销量排行，它倒是有希望数一数二。
凡事都有但是，远程新能源、比亚迪商用车也不是吃素的。远程多技术路线的打法让它有更大的灵活性，比亚迪在把乘用车和客车做大后下个目标就是新能源卡车。比亚迪有自己的电池，拥有自主三电系统，应用经验方面也不比宇通差，宇通和比亚迪或会成为未来新能源卡车市场的一对大对手，你更看好谁呢？
