卡车行业真是块肥肉，老品牌咬着死死不松口，新品牌看着垂涎欲滴。近年，不少新品牌涌进卡车行业，在乘用车领域，蔚来、小鹏、理想等企业的成功超车让不少人看到了乱拳打死老师傅的可能。在卡车行业，也会有这样的奇迹吗？
可以说，卡车行业的机会还有，但有不低的门槛，行业内部并不像外来者想到的那样风平浪静。新品牌如果没有足够的准备，恐怕到最后只能是撞了南墙知回头。
这些新品牌正在给卡车市场带来一定的冲击，从正面来说，这些企业如果成功了，对行业是种整体的推动。因为老品牌如果没有人来刺激、没有人革命，它们很可能会因为没有危机意识而裹足不前。但是，如果这些新品牌成功了，实际上也是种悲哀，那说明老品牌造了几十年的车压根就没有比别人有什么技术优势，分分钟被超越的现实只能说明卡车制造没有太高的技术含量。
以宇通客车为例，客车行业的巨无霸，没有企业能超越，尤其在新能源客车技术上更是一骑绝尘。然而，它进入卡车行业就让人觉得形势有些复杂。一来，这种市场行情之下，宇通卡车会不会生不逢时？二来，宇通卡车一旦做成了，老品牌就凉凉了，积淀在哪里？品牌黏性还有效吗？比造新能源卡车，老品牌还有优势吗？
新能源汽车，延伸到新能源客车、卡车，比燃油车环保，但技术上却简单了许多，不管是哪家，无非就是找到合适的三电供应商就能造车，蔚来、理想等非专业人士造车到最后之所以能成，就因为这东西真没太高技术含量，各家都差不多，只要把外观设计好看了，内饰比特斯拉丰富，再提供些差异化的服务，基本就成了。在这里，没什么三缸四缸之争，也没什么动力、操控上细分调校就能让消费者感受到的精致，这里拼的是续航、是安全、是充电方便、是不一样的体验，技术已经被放在了靠后的位置。
新能源卡车也是如此，在政策的推动下，消费者很可能根本就不关心买的是什么品牌的车，当新能源成为刚需，只需要考虑它续航够不够用，自己有没有随时充电的条件，它能得到什么样的路权就够了，这种情况下，它买的是解放的新能源车型还是宇通的新能源车型并不重要，这就是新品牌的机会，也是老品牌的噩梦。
如此看来，宇通卡车等新能源卡车品牌一定是有机会抢占市场份额的，它能成为卡车行业的蔚来、理想可能性也很大。然而，真到了那个时候，是不是也会觉得悲哀，从上世纪五六十年代，传统企业造车至今，卡车工业也走过了六七十年时间了，如今如此轻易地被人抢单子甚至革命，是不是多少会觉得失落？此时，老品牌还是放低姿态，摆正心态，要知道，用户对品牌压根就没有那么高的黏性，更不要谈绝对的忠诚度，卡车就是工具，哪个好用他们买哪个，接下来要做的，把车造好就行了！
