设计寿命到，玉兔二号要退休？ 专家：已经超期服役，继续进行科学探测

3月29日20时28分，玉兔二号月球车自主唤醒，嫦娥四号着陆器也于3月30日18时14分正常唤醒，按计划开展第四月昼工作，实施科学探测任务。

根据官方发布的数据，玉兔二号的设计寿命为3个月。不少网友提出疑问：玉兔二号1月3日在月球着陆，至今已接近设计寿命期限，是不是马上要“退休”了？

实际上，玉兔二号设计的寿命“3个月”指的是3个月昼和3个月夜，严格来说，现在进入第四月昼工作的玉兔二号已经算是超期服役。中国航天科技集团八院玉兔二号移动分系统主任设计师刘殿富曾对媒体表示：“3个月是我们设计的底线，我们希望它至少能工作一年。实际上我们认为它能走更长时间。”

“玉兔二号工作时间越长，采集数据越多，漫游的地方越多，越有利于科学研究。”航天专家庞之浩称，一般情况下，设计寿命都要稍微留点余量，因为要考虑到各种复杂环境的影响。国外有的火星车原来设计寿命也是只有三个月，比如像勇气号和机遇号，后来能达到很长时间，超期服役很多年。我国的嫦娥三号着陆器设计寿命也只有一年，结果现在还在超期服役工作，是在月面工作时间最长的探测器。

而实际工作寿命则受多方综合因素影响。除了设计和研制，外界环境也是一个重要因素，包括着陆点和可能的风暴。庞之浩表示，例如机遇号本来是还能够工作的，结果去年赶上了火星的大沙尘暴，无奈停止工作。“具体操作也与实际工作寿命有关系。比如月球车，如果没操作好，掉到坑里或者翻车，也将影响工作。”

据刘殿富介绍，后续探测计划将根据科学家的意见开展，科学家说去哪里、看什么，玉兔二号就执行，以求获得新的科学发现。

【记者】徐勉 王腾腾 实习生 刘倩欣

【校对】符如瑜

【作者】 徐勉；王腾腾

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端 南方号~深度~科技能见度