奔驰乌尼莫克在越野界的地位是如此之高，以至于众多厂家都想打造一款与之抗衡的车。在国内市场，学乌尼莫克的厂家不算多，但真说要学得有模有样的，那当属东风裕隆生产的东风威虎莫属。不过稍显遗憾的是，这款车亮相的机会并不多，手上仅有的照片也是朋友几年前在一个展会上拍到的。
方方正正的短头设计代入感实在太强，光看外观就让人开始往乌尼莫克身上去靠了。但其实对比乌尼莫克，还是能发现些许的差异。东风威虎的引擎盖更斜，加上保险杠前段的小牛栏，看上去还是很有硬派越野卡车的感觉。
东风威虎的宣传展板，但上面并没有标注详细的车辆数据
仔细观察可以发现，威虎的不锈钢牛栏后方是一个安装在保险杠上的绞盘，而钢丝绳和拖钩正好可以从牛栏前端的孔中拉出来，用于特殊情况下的施救与脱困。
由于该车算是轻型越野卡车，发动机匹配了玉柴YC4FA130-40和康明斯ISF3.8s4141两种选择。两款发动机排量均不超过4升，玉柴仅3升，129马力。而康明斯3.8升，143马力。为了涉水需要，排气管均采用立式设计。
一个有意思的细节，威虎的发动机盖凸起了一截，其实是发动机体积过大，为了适应水箱的尺寸而做出的妥协。
在东风威虎的底盘上，能够看见许多乌尼莫克的元素。焊管式横梁和抗扭附梁底盘这类在乌尼莫克上应用多年的设计也出现在威虎身上，这样的好处在于越野时使上装免受扭曲力。
门式车桥使车轴轴心高于车轮轮心，增加了离地间隙。根据现场资料介绍，威虎能够轻松爬过50%的斜坡，而涉水深度则为1.2米。
四轮螺旋弹簧悬挂搭配液压减震筒，四轮均采用365/80 R20低压越野轮胎，一看就是为了越野而生。
全车盘式制动，比起鼓式制动效果更佳。
大容量的铁质油箱为野外探险提供了续航里程的保障
威虎的内饰就显得很普通了，六档手动变速箱的档杆还使用了木纹装饰。方正的仪表与中控台倒是与外形设计很相配。沃尔沃早期造型的四辐式方向盘算是一个惊喜了。
差速锁旋钮安装在中控台上，为了让使用者更清楚的操作，还特意标注了两驱与四驱的旋钮位置。
车顶配有手动天窗，只是由于采用短驾驶室设计，车内并没有太多的储物空间。
只是由于推广原因，这款车在公路上很难看到。按道理来说它的价格并不会太高，但反正就是没看到没出去几台。
