近日，两年一度在北京举办的中国国际消防装备展上，国产消防车相比往年占比率相比往年大幅度提升。上汽红岩在本次消防展上带来了旗下最新的消防产品，越野底盘的红岩杰虎H6中卡。要知道红岩这个系列的车型刚刚发布不久，接下来就随同文章走进这辆最新的红岩消防底盘。
4x4越野底盘
和常规的底盘不同，实拍的这辆红岩杰虎H6采用了4X4驱动形式的越野底盘。相比传统的4X2和6X4的车型离地间隙大有提高，适用于森林消防、恶劣地形的主战，专勤类消防车的改装。
消防车因为比较特殊，所以车辆的公告也有不同，该车的公告型号为CQ5227TXFEL2，车辆的最大总质量可以达到22吨，相比普通的两轴车18吨的总质量，它的总质量为22吨，以充分适应主战车辆的载重需求。
全车均采用了钢圈，前后均采用了轮边减速桥。其实4x4底盘在市政消防车中很常见，像很多主战消防车以及抢险救援车都有使用案例。使用4x4驱动不一定是要提高通过性，主要是提高车辆抓地能力，另外在城市内涝或者是非铺装路面也可以轻松通过。
整车均采用了板簧悬架，前部的轮边减速转向桥为重庆大江车桥制造，搭配了U型稳定杆保证消防车在高速行驶下还能具备一定的稳定性。后桥同样增设了稳定杆和液压阻尼筒，以上都是消防车上的标配。
该车采用了EBS制动，整车均采用了克诺尔的制动系统
红岩H6消防车的动力有两种动力和轴距可选，根据实际用途可以选配科索C9 360或者是科索C11 460，匹配法士特的12挡手动变速箱。关于这款底盘，我个人认为可以应用到机场快速调动消防车领域，如果可以选配C13加上AT自动变速箱，我相信还是会有市场。
该车采用了QH 70夹心式取力器，取力器介于变速箱和发动机之间，输出法兰端口位于取力器的上半部分，这也是常规消防车的取力器使用方式。夹心式取力器的特点应该不用详细介绍了，通用性强，输出功率大，非常适合驱动车载消防泵。
这辆H6消防车底盘的轴距为4600mm，整车长度应该是8米级别，如果改装以后长度会达到8.5-9米。不过话说回来，这款底盘如果进一步缩小的话可以上个蓝牌公告，改装成房车应该很有市场。
全新外观单排驾驶室
新款的杰虎采用了堆叠式的前脸造型，下方全钢制的工程保险杠也增加了主流的X造型设计元素，依旧是三段式结构。左右两边的车灯为组合式设计，带有透镜大灯和LED灯条，相比上一代中卡更具动感。
单排日间驾驶室使得上装改装更方便，改装厂可以根据自己的需求改成纯器材抢险救援运输车，水罐泡沫运输车，或是根据客户定制需求来独立设计额外的乘员舱。
驾驶室内部设计美观了很多，三幅式方向盘带有镀铬装饰条，左右两边带有圆形的多功能按键。后面的仪表盘采用对称式结构，中间带有大块液晶仪表。
控制面板位于车门扶手上，带有车窗升降，车辆中控锁以及后视镜加热和调节功能。
中控台凸出式结构，上面的液晶屏采用凸出式设计，中间有一排车辆控制按钮，储物槽集成了USB充电孔。下面是自动空调的操控面板和点烟器。看起来平平整整的，但是改装按钮和电子件安装的位置实在是太少了，如果要增加一些警灯或者上装的控制总成还得额外增加，中控台顶上有块显示器还限制了上装控制面板的安装。
单排驾驶室内部设置两张座椅，驾驶室后部带有尾窗，如果上装搭载了独立乘员舱，可以将尾窗打开和独立乘员舱进行连接，方便前后排进行沟通。
长征胜利85周年
红岩的消防车之前在国内的使用案例并不少，但是红岩全新系列车型还是首次在消防领域出现。不知这款车未来表现究竟会如何，会被改装成什么样的消防车？就让我们拭目以待。
