山坡使许多四驱汽车面临挑战,如果山坡非常陡峭,并且对自身驾驶技术和车辆越野性能没有信心时,切勿尝试爬坡!在上下坡时,始终尽量直上直下。切勿以一定角度上下坡这样很容易导致翻车。
越野时要时刻牢记：速度和动力未必是解决之道。在上下坡时速度都不能太快,要给自己留有处理意外的时间。
尽量始终保持四轮着地。不要以为广告中汽车腾空飞越的画面是真实的,那个效果完全可以由电脑制作,即使是真实的,拍摄广告后车辆大多都得报废。
尽量避免侧坡驾驶,因为此时车辆重心会发生转移,很容易导致侧滑或翻车。
一、上坡
（一） 爬坡前侦察
不论是爬山还是在越野基地爬坡,它们的技巧和原理都是一样的。这里咱们就先假设是在越野基地爬坡。这里要首先注意两个问题：一是不要以为坡上有车辙印记,就说明你也能顺着车辙爬上去,因为你的车辆不一定拥有其他车辆所具备的越野能力;二是不要以为山坡那边就是安全的,只要爬上去就能安全下来,在爬坡之前一定要查看地形并做风险评估。
先把车辆停放在安全的地方,然后下车,往坡上走,同时保持眼睛和耳朵要注意观察其他四驱车。这个安全习惯一定要养成,不论是在越野基地还是在野山。因为其他四驱车不一定什么候就会从你意想不到的方向冲过来。所以在你出去侦察时,不仅要将你的车停放在安全地带,保证其他车辆不会碰到你车,同时也要注意自身安全。
仔细观察地形,是草地、泥地、沙地、碎石路还是松软地面？是干路还是湿路？如果是冬季,是否有冰？这些因素都会影响到你车辆的爬坡能力。
车辙在这里就有用了。沿着较浅的车辙或车轮较明显的印记爬坡,可以防止车辆向左右偏离而陷入危险境地。
要一直沿垂直方向攀爬,避免以一定侧斜角度攀爬,特别是在草地或其他湿滑表面上爬坡。当地面松软或不平时,你要想到循迹是比较困难的,你需要一点额外的动力才能达到顶点。观察前方的障碍物或起伏地面,适时地多给点动力。一旦到达顶点,就要确认可以让你安全下坡的路线,而不是忽左忽右的路线。
（二）接近角和离去角
检查你车辆的接近角。如果坡道的起点太陡,车辆的前保险杠或前凸出的部分就会碰到地面并阻止车辆前进;同样,如果坡道太陡,你的离去角较小,也会毁坏你车辆的后端部件。
如果爬坡失败想倒下来,那么较小的离去角则可能导致你的车辆插入地面,让车辆无法退下来。一辆拥有较长后悬的汽车,它的离去角就可能有问题,此时最好是选择其他路线或带把铁铲。
（三）避免"钟摆效应"
如果坡道上有坑洞或石头,不要行驶太快否则就会产生"钟摆效应",也就是车身左右连续摇摆非常厉害。这是由于当一侧弹簧受到压缩后,它的自然反弹力会将车辆推向另一侧,同时又会压缩另一侧的弹簧,然而另一侧弹簧再将车身反弹回来。当车身向上反弹时,这侧的一个或两个车轮有可能失去附着力,从而导致车辆无法前进。因此,在攀爬坡道时,一定要保持合适的速度,以避免产生钟摆效应。
（四）爬坡速度
爬坡没有固定不变的法则,因为坡道变化太大了,但一般来说,爬坡的速度应保持在8~15公里/小时左右。平顺地踩加速踏板,因为忽急忽慢的驾驶有可能导致车轮打滑。
另外还要注意,车速也能改变车辆的接近角和离去角。如果攀爬时你加速过猛,车轮会往上冲而车身差不多仍保持在原来位置,那么就会造成前悬架的弹簧压缩,这样就会使接近角减小;然后车辆开始攀爬,重量开始后移,这样会帮助被压缩的前弹簧释放、反弹,进而压缩后悬架的弹簧从而使离去角也减小。更重要的是,这样会减小前轮的下压力,从而减小前轮的抓地力甚至使前轮打滑。所以还是那句话：尽可能慢,当快则快。
（五）到达坡顶
在过坡顶时还要注意车辆的纵向通过角。对于长轴距的越野车来讲,其纵向通过角较小,当到达坡顶时,它的车底部有可能会接触到地面,从而可能造成托底。
到达坡顶后,不要立即松开加速踏板,只有前轮到达坡顶后才可稍松加速踏板,以降低速度,但此时也不要完全松开加速踏板,因为还必须让车轮到达坡顶,而且你还不能就让车辆停在这里,要将车辆停在相对水平的地方,以便你下车查看下坡的安全路线。
记住千万不要将车辆停放在山谷底部，也不要将车辆停在下坡的起点或终点,否则其他车辆在攀爬同一个坡道时可能会造成碰撞。
二、爬坡失败
（一）失败原因
如果你由于失去抓地力而不能到达坡顶,请踩着制动踏板不松开,检查前轮指向是否正直然后挂倒档,并利用发动机制动慢慢倒下坡。
如果你被迫停在坡道上的任何一点,这大概是由于两大原因：
1、由于失去抓地力而使车轮打滑,也就是说在轮胎与地面之间没有足够的摩擦力使车辆保持前进,为此你需要更多的动力使你摆脱困境。但也请记住,更快的速度也会使事情发展得更快因此你必须确信你所做的决定是正确无误的。
2、失去动力或没有足够的速度,也就是说可能是发动机熄火或动力不够。
（二）不要恐慌
如果你确实停止了前进但发动机仍在运转,不要恐慌,也不要踩离合器踏板,而是要紧紧地踩住并保持着制动踏板,挂上倒档,检查前轮指向是否正直,观察车后方并确认后面道路清晰,因为有时其他车手可能正驾驶车辆紧随着你爬坡。
现在,仍然要紧紧地踩着制动踏板不动,慢慢放松离合器踏板到接合点,此时你应感觉到离合器盘开始被带动。然后抬起制动踏板并且同时抬起离合器踏板,在发动机制动下车辆会慢慢倒下山坡。
在整个倒车过程中,你要一直从后视镜中观察并查看周围情况,确认你是沿直线并且是你刚上来时走过的路线倒下山坡。
在从坡上倒车时,如果坡道有些滑溜或抓地力较低,致使车轮因发动机制动而被锁死(也就是不转动了),此时可以稍踩一下加速踏板,使车轮重新获得抓地力,然后再慢慢放松加速踏板,重新回到发动机制动状态。
根据倒档变速比的不同,车辆此时可能会有一个短暂的倒退,但不要试图去踩离合器踏板,而是让车辆在发动机制动下慢慢倒下坡道。
如果你驾驶的是一辆自动档四驱车,那么情形可能会有所不同。此时你要紧紧踩着制动踏板,并且重启发动机(当然你要先选择N位或P位才能起动)后面的操作就和手动档四驱车差不多—挂上倒档,检查车后方情况,保持车辆正直方向,沿着刚才上来的路线慢慢倒下坡道。
三、建议
1、不建议试图攀爬带有侧倾角度的陡坡。但如果你没有其他路线可选择,则要尽可能缓慢而精准地驾驶,轻踩加速踏板,温柔地打方向盘,选择低速四驱(4L)下的合适档位以减小车轮打滑或滑落的可能性。
2、再次强调：上陡坡一定要迎着坡上,切不可侧向行驶,否则一旦车轮打滑就可能导致车辆侧翻滚,后果极其严重。
3、如遇到上坡中途动力不足无法继续前进,可立即停住并挂入倒档,利用发动机的牵阻力,配合点刹,保持方向盘正直,慢慢退回到坡下。
4、当车辆托底时,可在前轮后面垫充石块或其他可以利用的东西,然后倒车,即可让车辆摆脱困境。
5、当滑落是不可避免的时候,希望你遇到的只是暂时的失控,但不要试图去踩离合器踏板,因为这将是非常危险的驾驶,可能会造成车辆更加失控。为了从这种滑落中摆脱出来,你要温柔地将方向盘转向滑落方向并且抬起加速踏板。如果此时猛打方向盘或踩加速踏板,只会使车轮更加失去抓地力,并且使你的滑落速度更快更猛。如果你能让车辆停到某个位置,那么你就能将车辆安全下到坡下,然后就万事大吉了。
