在散布着比车离地间隙大的岩石堆中行驶是越野行动中最大的挑战，当在这种路段行驶时，看到车的防刮板或车门逐渐变形，而岩石上留下了车身的颜色时，会令人不禁大声诅咒。
一、领航员指挥
既然是越野车，就不可避免地要从岩石上爬行，那也是更有趣味的越野驾驶。但与其他越野行动不同，在岩石上爬行不是一个人所能完成的任务，至少有两个人，有一人在车前充当指挥，或者说是领航员。领航员必须站在车前3~5米的地方指挥驾驶人操作，车辆以尽量慢的速度从岩石上爬过。
（一）领航员指挥手语
领航员的职责就是指挥车辆行驶的方向和幅度，让车辆的每个车轮都精准地爬过岩石。当然，发动机的声音或周围杂音有时会干扰领航员的指挥口令，因此必须用驾驶人和领航员之间事前约定好的手语进行指挥。
1、转向
伸出两只手臂，向前伸直，拇指向上，将双手的拇指同时指向你所建议的方向。比如向左转向，就同时将两拇指向左倾斜；向右转向，就同时向右倾斜，并一下一下地来回晃动示意。
2、前进
如果示意车辆向前慢走，则保持拇指向上，晃动小臂向自己的后背方，也就是车辆前进的方向，同样是一下一下地慢慢晃动示意。
3、停车
如果想让车辆停下来，可以双手握拳示意。这个动作要坚决、果断。
（二）领航员站位
领航员要站在能看到车辆四个车轮位置的地方，并且能让驾驶员能看到你的指挥手势。
领航员最要注意的是要尽量让四个车轮都能接触到地面或岩石，避免出现"交叉轴"现象，避免让车辆出现侧滑的危险，避免让岩石碰到车辆底盘的任何部位。
二、不要跨骑岩石，要飞爬岩石
无论如何不要让车骑跨在岩石上通过，应该让前轮爬上岩石并开过去。要注意在车轮压过岩石时避免尖利的石头碰到车辆底盘，以免损坏差速器壳体、转向拉杆、悬架连杆、变速器和燃油箱等，从而影响车辆正常行驶，所以务必保证车架下有足够的净空；假如离地间隙不够，那么就应该选择另一条路径，或者用石块、木头、泥土垫出坡道。
在岩石上行驶时，视线应该放在机器盖前沿。最好是有引路员(即副驾驶)在车外指挥，切记：只能由一个人指挥，两个以上的人指挥会给出混乱的信息。如果没有引路员，那就必须不时下车观察车下的情形，按精确的路线通过大石。
三、缓慢起步和爬行
爬岩石的最根本原则是要缓慢驾驶，即以每小时4公里或更低的速度驾驶，所以才叫"爬"岩石。驾驶人在这个过程中要尽可能地慢速驾驶。如果是手动档，挂1档，起步时先将右脚踩着制动踏板，左脚踩下离合器踏板，慢慢抬左脚使离合器到达接合点位置，然后直到车辆开始慢慢向前走动时再将右脚从制动踏板上抬起。在岩石上爬行的过程中，要娴熟地利用"油离配合"的技巧来掌控车速，使车辆以尽可能慢的速度缓慢爬行。
车速越快，轮胎越容易损坏，特别是胎壁更易受损；而且胎壁一旦损坏，往往是难以修复的。缓行同样可保护弹簧、减振器、前后桥、转向拉杆；特别是在未带备件时，这些部件都是你所不希望损坏的；有时破损的部件可以焊接，但前提是车上要有车载电焊设备，而且知道如何使用。
缓慢而轻易地上下岩石的诀窍是要完全保持对整个过程的控制。爬岩石时，变速箱使用最低挡，目视前方将岩石、突出物及沟槽的分布情况尽收眼底，选择好前进路线，确定接近岩石和驶离岩石的最佳路径。这将有助于更好地穿越岩石路段，而不会在岩石上托底、滑入沟槽并翻车或卡在岩石间而被扯掉车门。
不要将车跨骑在岩石，树干或树上。将前轮对准障碍物并慢慢爬上去，要确保前轮压过后车架也能通过障碍，否则车会被托底，如果可能，通过障碍时应由副驾驶指挥。
四、避免在岩石上侧倾
在坑洼不平的路段需要缓慢驾驶的另一个原因是要避免车在岩石上左右摇晃。如果感觉到车在一道坎与下一道坎间行驶时车身连续地左右摇晃，就应该立即减速使车停止晃动，否则，这种摇摆的能量会不断积聚，使摇晃突然加剧并导致翻车，驾驶升高车辆或横穿斜坡时尤其如此。
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五、重要提醒
1、领航员就是你的眼睛和耳朵。他必须站在离你车前3-5米远的地方指挥你爬过岩石。
2、领航员在指挥时必须使用整个手臂而不是只用手指来示意指挥。
3、爬岩石时最好使用全地形轮胎。
4、领航员要始终严密观察车底部情况，不要让车辆托底，更不能让尖利的岩石碰到车底任何部件。
5、如果岩石太陡峭，直接爬过去会非常困难，可以用一块"桥板"搭在岩石上帮助车辆爬过岩石。
6、千万不要把拇指放在方向盘内侧。在前轮顶到坡坎、从岩石或圆木上滑下时，前轮的扭动会使方向盘急速回转，如果拇指在方向盘内侧紧握方向盘就会扭伤、甚至折断拇指与手腕。
（以上图片来自网络）
