陆空对话范例（仅供RFS模拟飞行）

飞：昆明地面晚上好，南方四九拐两，停机位XX，准备好了，请求推开。

管：南方四九拐两可以推开，机头朝南，准备好滑行叫。

飞：机头朝南，南方四九拐两。

（推出）

飞：昆明地面，南方四九拐两，推开完毕请求滑行。

管：南方四九拐两可以滑行，延滑行道XX-X-X至跑道X外等。

飞：XX-X-X至跑道X外等，南方四九拐两

（滑行）

飞：南京地面，南方四九拐两，已在跑道X外等。

管：南方四九拐两联系昆明塔台XXX.XX。

飞：XXX.XX，南方四九拐两收到。

塔台部分

飞：昆明塔台，南方四九拐两跑道X外等。

管：南方四九拐两，可以使用起飞跑道XX，地面风XXX/X米每秒，修压XXXX，离地报。（建议新飞在离地前检查应答机是否处于TA/RA位，FSINN上的模式选择“C”）

飞，可以起飞，离地报，南方四九拐两。

（起飞）

如果发生紧急情况中断起飞：（注意，一旦中断起飞，必须报告）

飞：南方四九拐两，我……了，中断起飞，占用跑道。

管：南方四九拐两，收到，需要什么帮助。

……

飞：离地了，南方四九拐两。

管：联系进近/离场XXX.X，再见。

飞：XXX.X，南方四九拐两收到。再见。

（注意，从离场开始、区调、再到进场，会视情况而定，跟范例有差距是正常的）

进近部分

飞：昆明进近，南方四九拐两听你指挥，应答机XXXX。

管：南方四九拐两，雷达识别了，上高XXXXm，修压XXXX，继续按原离场程序离场。（注意：这里管制可能会让你上高XXXXm并保持，或者说是继续上高XXXXm，亦或是让你直接上到巡航高。请自行自觉执行，并复述。）

飞：上高XXXXm，继续原程序离场，南方四九拐两。

管：南方四九拐两，上高XXXXm，修压XXXX，过XXXXX报。

飞：上高XXXXm，过XXXXX报，南方四九拐两。

飞：昆明进近，XXXXm保持了，经过XXXXX，南方四九拐两。

管：南方四九拐两，联系区调，XXX.X再见

飞：XXX.X，南方四九拐两收到。谢谢，再见

区调部分

飞：南方四九拐两，应答机XXXX，听你指挥。

管：南方四九拐两，雷达识别，上巡航高自主领航。（自主领航，可以理解为继续按计划飞行。）

飞：上巡航高自主领航，南方四九拐两。

管：南方四九拐两，下XX。

飞，下XX，南方四九拐两。

飞：XX保持，南方四九拐两

管：联系南宁 XXX.XX再见

（区调交接，从一个管制区到另一个管制区，航线越长，此步骤越多）

飞：南宁XXX.XX再见

飞：南方四九拐两（，应答机XXXX），听你指挥。

管：南方四九拐两，雷达识别。

飞：南方四九拐两（收到了）。

管：南方四九拐两，下XX。

飞：下XX，南方四九拐两。

飞：XX保持，南方四九拐两。

管：南方四九拐两，联系白云进近XXX.X。飞行愉快。

飞：XXX.X，南方四九拐两收到。谢谢，再见。

进近部分

飞：白云进近晚上好，南方四九拐两，通波G已抄收，请你指挥。

管：南方四九拐两，雷达识别了，执行XXXX进场，预计落地XX，下27，修正海压XXXX。

飞：执行XXXX进场，下XX，南方四九拐两。

飞：高度XX保持了，南方四九拐两。

管：南方四九拐两，下XX，建立盲降报。

飞：下XX，建立盲降报，南方四九拐两。

飞：南方四九拐两，盲降建立了。

管：南方四九拐两联系塔台XXX.X再见。

飞：XXX.X，南方四九拐两收到。谢谢，再见。

塔台部分

飞：南方四九拐两建立跑道XX盲降，听你指挥.

管：南方四九拐两，继续进近.

飞：继续进近，南方四九拐两。

管：南方四九拐两，可以降落跑道X，地面风XXX X米每秒，脱离报

飞：可以落地X，脱离报，南方四九拐两。（在你落地之前塔台会给你落地准许，若决断高还未获得，请自觉复飞）

如果发生紧急情况复飞：（注意，一旦复飞，必须报告）

飞：南方四九拐两，复飞了，（如果是紧急情况要加原因）。

管：南方四九拐两，收到，上高XX，飞XX加入XX标准等待。

飞：XX，脱离了，南方四九拐两。（XX：这里指你脱离跑道的道口）

管：南方四九拐两，联系地面XXX.X再见

飞：XXX.X，南方四九拐两。谢谢，再见

地面部分

飞：白云地面晚上好，南方四九拐两，道口F2脱离。

管：南方四九拐两，延滑行道XX-X-X，停机位XXX，到位报

飞：延滑行道XX-X-X滑行至停机位XXX。

（滑行）

飞：南方四九拐两到位了。

管：再见。

飞：再见。

=================================中文部分完====================================

知识再补充：

1.应答机代码在全程过程中ATC都可能询问或更改。

（务必注意应答机代码是7进位制，不会有8、9）

不应插话，优先避让紧急情况的飞机，如有紧急情况应及时宣布并说明情况。

在频率无人说话时再申请最佳高度或航线，有天气可以申请调整高度。

3.天气不佳时应全力配合ATC

附录-1

-连飞时的无线电用语

A-Alpha

B-Bravo

C-Charlie

D-Delta

E-Echo

F-Foxtrot

G-Golf

H-Hotel

I-India

J-Juliette

K-Kilo

L-Lima

M-Mike

N-November

O-Oscar

P-Papa

Q-Quebec

R-Romeo

S-Sierra

T-Tango

U-Uniform

V-Victor

W-Whiskey

X-Xray

Y-Yankee

Z-Zulu

洞-Zero （注意：无线电用语中点“.”的读法是Day-See-Mal或是Point.）

幺-One

两-Two

三-Tree

四-Four

五-Five

六-Six

拐-Seven

八-Eight

九-Niner

附录-2

-连飞时的基本单词缩写

管制席位：

DEL：DELIVERY 放行

GND：GROUND 地面

TWR：TOWER 塔台

APP：APPROACH 进近

CTR：CONTRL 区调

ATIS：Automatic Terminal Information System 情报通播

机上数据：

FL：Flight Level 高度层

Alt：Altitude 高度

Cruise Altitude：巡航高

SPD：Speed 速度

HDG：Heading 航向

管制：

RWY：Runway 跑道

P/B：Push back 推开

DEP，ARR：离场，进场

C（D）/M：爬升（下降）xxx并保持