自动驾驶仪操作
配平飞行
在正常飞行期间，我通常使用偏航、横滚和俯仰自动驾驶仪通道。使用trim配平可以使您的生活更加轻松，并大大减少驾驶直升机所需的工作量。
1.接通所需的自动驾驶仪通道
2.使用总距调节动力，并使用周期反扭矩踏板将直升机设置到所需的姿态
3.直升机很少在周期杆或踏板处于空档位置时飞行。在真正的Mi-24P中，飞行员可以按下周期操纵杆上的配平按钮，将操纵杆保持在当前位置，为周期操纵杆和踏板创建一个新的中心点。但是，由于大多数PC控制器没有相应的微调功能，因此在模拟中可以使用特殊的微调功能。
4.要在当前位置微调控制装置，按下并松开微调器（强制配平）按钮（T），然后立即将斗杆和踏板返回到空档位置。您可以随时按（LCtrl T）重置配平。
5.您可以使用微调帽开关向上/向下/向左/向右“根据需要微调直升机姿态”。
6.要断开自动驾驶仪通道，您可以使用周期面板上的自动驾驶仪断开按钮。这将断开所有AFCS通道。
自动驾驶仪断开按钮
配平帽开关
配平器（强制配平）按钮
配平程序
自动驾驶仪操作
悬停控制模式
“悬停控制模式”主要是“悬停辅助”功能，而不是“自动悬停”功能。这意味着在进入悬停模式之前，直升机应该已经非常接近配平悬停状态……否则自动驾驶仪将自动脱离。
1.确认GREBEN飞行计算机、垂直陀螺仪1和2、多普勒系统和雷达高度表均已通电。
2.至少接合滚转和俯仰通道。
•接通高度通道不是强制性的，但确实有帮助。
•不要接合偏航通道；您可能必须在尝试悬停时“对抗”偏航配平。
3.使用配平、周期、总距和反扭矩踏板输入，将直升机稳定在所需的悬停点上。确保固定飞行指示器上的前进速度、横向速度和垂直速度均接近0。
4.按下悬停按钮灯以接通自动驾驶仪悬停控制模式。
5.AFCS飞行计算机接收来自多普勒系统的横向和纵向地面速度信号，然后将这些信号转换为“校正”信号以补偿偏差。飞行计算机将这些信号发送到自动驾驶仪俯仰和滚转控制面板，然后控制面板将尝试将直升机保持在悬停状态。在多普勒系统故障的情况下，作为安全措施，校正信号被限制在最大5度。
6.您可以使用“悬停/路线”面板上的“关闭”按钮解除悬停控制模式。
•注意：您也可以使用周期上的自动驾驶仪断开按钮，但它会立即断开所有自动驾驶仪通道……这会使直升机不稳定。
自动驾驶仪操作
悬停控制模式
当直升机重载时，不建议使用悬停控制模式；为了保持悬停，需要高功率设置，Mi-24会暴露在危险的环境中。
当使用火箭或固定加农炮等具有高后坐力的武器时，也不建议使用此模式。
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