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继上述书籍之后，LAB登山队的第一站抵达合肥。张抗抗和白杨还体验了岚山DHT-PHEV和蔚来ES6两辆车的辅助驾驶操作。
本来我以为这是一款碾压游戏，但从此行的表现来看，他们在处理道路施工、大型车辆、进出坡道时都反应非常好。尤其是作为效仿康康的传统车企，岚山DHT-PHEV在高速辅助驾驶方面的表现远超预期。尤其是在感知硬件劣势的情况下，蓝山依然不逊色于配备激光雷达的蔚来ES6。 。
于是，在接下来从合肥到十堰的路上，我们的问题直线升级，为蓝山DHT-PHEV增添了新的对手和同伴。那么具体的成果有哪些呢？
首先是道路难度升级。该公路路段长度为686公里，几乎占整个公路路段的90%。包括沪陕高速公路、福银高速公路、淮内高速公路、内邓高速公路等路段。高精度地图在道路上的覆盖率也较低，这对智能驾驶系统的长期稳定性提出了挑战。
二是考验同事之间的信任度。这一站，我们邀请了亢岳和和徐珞森两位拥有丰富驾驶经验的人士，与岚山DHT-PHEV和小鹏G9 Max进行经验交流。作为两个还没有太多智能驾驶经验的合作伙伴，能否快速与车辆智能驾驶系统建立信任也是一个很大的挑战。
最后，这是一个非常有趣的话题。两位深度驾驶爱好者如何看待智能驾驶是否会夺走驾驶乐趣？你会在这个视频中找到答案。
最后，我们照例展示了本次出行两辆车的智能驾驶成果。抛开硬件差异不谈，从结果来看，两辆车的通行时间差异很小，这意味着通行效率基本相同。岚山DHT-PHEV依然拥有大量的变道次数和NOA里程覆盖率，与小鹏G9 Max相差无几。
这也意味着Coffee Pilot智能驾驶系统的快速NOH功能在中部地区的高速公路路段同样发挥出色。不仅仅是传说中的智能驾驶体验离开江浙沪后会差很多。
在实际驾驶感受上，亢岳和和徐珞森都有同样的感觉，澜山DHT-PHEV在驾驶舒适性上堪比小鹏G9。
第二阶段的挑战已经结束。第三阶段的难度也将全面升级。真正的考验还在进行中。在隧道比山脉还多的湖北，蓝山DHT-PHEV的智能驾驶表现会如何？小编一起期待一下吧~
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