赫鲁晓夫执政时的前苏联一直痴迷于发展各种威力巨大的弹道导弹，而很不重视发展航母，因为赫鲁晓夫认为发展核武和导弹比发展海军更有前途，航母等大型水面舰艇在导弹面前不过是活靶子。在这种奇葩理念下，苏联疯狂的研发了多种有着世界之最称号的导弹，例如世界上威力最大、体积最大的SS-18“撒旦”弹道导弹。此前，陆基弹道导弹大都采用固定的发射井发射，生存能力堪忧，美国倒无所谓，因为美国是以航母为核心威慑力量，而苏联是以导弹为核心，所以冷战时期苏联想方设法提高导弹的生存能力，为实现导弹机动发射能力而研发了众多超重型越野底盘。这些超重型底盘大多直接采用坦克或者船用发动机，动力十分强劲，并且都采用全轮驱动、全独立悬挂提高通过性，而轮胎也都采用大单胎，看起来野性十足，下面笔者就为大家盘点几种著名的苏俄超重型导弹底盘。
轮胎巨大无比的MAZ-7904
对比下驾驶室门就能感受到这货轮胎有多大了
首先来看看MAZ-7904，MAZ-7904跟接下来盘点的几款超重型底盘都由前苏联时期的马兹汽车厂生产，苏联解体后马兹负责生产重型导弹底盘的工厂归白俄罗斯所有，成了如今的明斯克轮式车辆厂（MZKT），MZKT至今仍然在持续为俄罗斯提供各种超重型导弹底盘，另外还将技术出口到了中国万山和泰安特种车辆厂。MAZ-7904是为了运载当时研发中的重达百吨的新型弹道导弹而研发，以实现机动发射能力，这里可能又有许多人打趣说中国的货车随便都能拉几百吨这有什么牛的，笔者只想说一句，这些超重型底盘是拉着百吨的导弹去西伯利亚丛林越野的，你让中国货车拉几十吨去西伯利亚越个野我看看？
MAZ-7904在拜科努尔航天发射场测试
MAZ-7904在拜科努尔航天发射场测试
从图片上看可能不大能感受到MAZ-7904的巨大，但实际上其轮胎直径都达到了3米，比姚明都高一大截。这些巨大的轮胎都是从日本普利司通定制，属于全钢丝子午线胎，造价也不菲。除了轮胎非常巨大外，其车身也非常宽，达6.8米，车头左右两边分别设置有一个驾驶室，而且两个驾驶室都能够控制这辆车，因为车体实在太宽了，行驶时不得不让两名驾驶员分别负责左右转向。两个驾驶室中间留出巨大的空隙是为了方便运载重达百吨的导弹，两台发动机安装在车体中央。MAZ-7904车身高度为3.45米，长32.2米，车体自重达到了150吨，运载能力超过200吨。
被遗弃在拜科努尔发射场内的MAZ-7904
被遗弃在拜科努尔发射场内的MAZ-7904
为了让MAZ-7904能拉着百吨重的导弹在环境恶劣的西伯利亚丛林中巡航，苏联工程师们为其安装了一台1500马力的柴油发动机，要知道这台机器原本是舰船用的，澎湃的动力配上巨大的轮胎让MAZ-7904如同末日逃生用的诺亚方舟。除了这台直接为轮胎输出驱动力的主发动机外，MAZ-7904上还有一台330马力的V8 YAMZ- 328发动机，作为辅助动力。MAZ-7904采用12X12全轮驱动，并且是独立悬挂，车体前后两轴轮胎都可转向，使其可以原地转向。在后续测试中MAZ-7904暴露出一些缺陷，例如轮胎直径太大而与地面接触面积不足，容易陷车，不能满足实际需求，最终只建造了两辆原型车，其中一辆在静力测试中成了一堆废铁，另外一辆被遗弃在了哈萨克斯坦境内拜科努尔航天发射场。
MAZ-7907前身——MAZ-7906
多足巨无霸MAZ-7907
针对MAZ-7904在测试中暴露出的缺陷，马兹汽车厂开始研发轴数更多、轮胎直径小的超重型底盘，8轴的MAZ-7906和其改进型——12轴的MAZ-7907相继问世。MAZ-7907和MAZ-7906一样都是用来作为研发中的“Tselina-2”洲际导弹（RT-23）的运输发射车，“Tselina-2”洲际导弹重达100吨。苏联工程师经过测试发现8轴的MAZ-7906还是无法满足需求，于是接着在其基础上研发了12轴的MAZ-7907，并且是24轮全驱，前后4轴8轮均可以转向，同样可以原地转向。
多足巨无霸MAZ-7907
多足巨无霸MAZ-7907
MAZ-7907车体长约30米，高4.5米，宽4.8米，自重超过百吨，最大载重量达到了220吨，最高时速40公里，采用独立差速控制系统和全独立悬架设计，其动力装置为一台原本用于T-80主战坦克的GTD-1250型燃气轮机，最大输出功率1250马力，MAZ-7907也因此成了世界上唯一采用燃气轮机作为动力的超重型军用车。为了容纳那台暴躁的燃气轮机，苏联工程师将其驾驶室设计得非常巨大，因为还要塞入散热装置。值得一提的是，MAZ-7907不是由GTD-1250型燃气轮机直接驱动，而是由安装在车轴上的电动机驱动。MAZ-7907的24个车轮轮轴上都安装有一台驱动电机，车上没有机械变速箱和分动箱，燃气轮机产生的动力带动一台大功率发电机发电，然后再将电流通过电缆传送给24台电机，所以MAZ-7907的车架上还布满了电缆。
多足巨无霸MAZ-7907
多足巨无霸MAZ-7907（注意电缆）
苏联解体后，用MAZ-7907运载RT-23导弹的计划下马，MAZ-7907也只生产了两辆原型车，之后归白俄罗斯所有的MAZ-7907被用于民用领域，例如运输大型的发电机、在荒无人烟的西伯利亚寻找可能存在的油田。1996年，两个独联体国家商人租用了一辆MAZ-7907为他们运送一艘 88吨的游艇，原本对于载重量达220吨的MAZ-7907来说，运输这艘游艇就当运玩具，然而这辆车以20公里的时速行驶了250公里后发生故障抛锚了，最终不得不被拖回工厂。
白杨-M导弹底盘——MAZ-79221
白杨-M导弹底盘——MAZ-79221
MAZ-7907是因为受到RT-23导弹长度的影响，使得车体也造得过长，虽然可以原地转向，但30米的长度在野外行驶难免会到处磕磕碰碰，不适用也不安全，加上当时全电驱动车辆可靠性也不高，即便苏联不解体也基本没有投入实际部署的可能。但是白杨系列导弹就不一样了，以白杨-M为例，其弹长22.7米，导弹直径1.86米，弹重47.2吨，体积和重量都比RT-23导弹小得多，但是射程也超过了1万公里，实现机动发射相对更为容易，所以此后俄罗斯一直在潜心研发机动发射的白杨系列弹道导弹。早期白杨弹道导弹用的是7轴MAZ-7917底盘，后来的改进型白杨-M和亚尔斯都用的是8轴MAZ/MZKT-79221。
采用MAZ/MZKT-79221底盘的亚尔斯洲际弹道导弹
跋山涉水的白杨-M导弹发射车
8轴的MAZ/MZKT-79221是由7轴MAZ-7917底盘发展而来，是专门为白杨-M导弹研发，其动力装置为一台YaMZ-847柴油发动机，最大输出功率847马力，最大公路速度45千米每小时，行程范围500公里。MAZ/MZKT-79221同样为全独立悬挂、全轮驱动，其前三轴和后三轴都可以转向，使其也可原地转向。值得一提的是，中国东风41洲际导弹正在测试的超重型底盘技术也来自白俄MZKT-79221，而俄罗斯曾试图阻止白俄将其技术提供给中国，但没能成功，之后俄罗斯准备在俄国内重建超重型导弹底盘生产线以报复白俄。弹道导弹采用超重型TEL（运输、起竖、发射一体）虽然生存能力大大提高了，但是往往面临重心过高易翻车等问题，俄军白杨导弹就曾多次发生翻车事故。至于导弹和航母谁的优势更明显，看看古巴导弹危机最后苏联为何怂了就明白了。
