P-51D野马中的格斗是一门很容易学，但很难掌握的艺术。在各种论坛上，你会读到上千种不同的理论，比如“如何dogfight狗斗”、“为什么它会吸monkey balls猴子球”、“为什么它是有史以来最强大的飞机”。每个人对野马都有自己的看法，但很少有人对野马有真正“informed知情”的看法。我会尽量给你一些建议，旨在尽可能公正和实事求是。
同样重要的是，您要认识到，在DCS中建模的P-51D是1944年早期的一种变型，而Bf.109K-4和FW.190D-9是在1944年后期投入使用的。因此，早期的P-51D与1944年后期的P-51D相比，将表现不佳，因为最大允许歧管压力从67英寸汞柱变为75英寸汞柱，部分原因是燃料等级的变化。在Eagle Dynamics论坛上，关于“应该使用什么燃料等级”的讨论一直是广泛而激烈的。
虽然我们可以日夜争论P-51D应该是什么或不应该是什么，但结论仍然是一样的。如果你想对抗经验丰富的Bf.109或FW.190飞行员，P-51D必须以以下方式使用：
•总是和僚机一起飞行
•始终以高能量状态飞行（高空速和高度）
•不要试图爬越或超越109或190
•如果你能在设计的作战环境中驾驶飞机，那么就把战斗带到高空
•掌握你的飞机：牢记你的发动机极限和空速极限，练习操纵以避免失速和旋转。
野马的层流机翼使它成为长途飞行的完美战斗机，因为它产生的阻力最小，并允许在长距离的高空飞行。野马战机与P-47战机并驾齐驱，是为数不多的几架有足够续航力（配备外部油箱）的战机之一，可以跟随B-17飞行堡垒轰炸机从英国的基地飞到德国的心脏地带。野马中队像第332战斗机集团的Tuskegee塔斯基吉空军（绰号“红尾巴”）成为著名的护航任务和他们的奉献精神，以保护轰炸机机组人员通过长时间的飞行，可以持续数小时。
英国战役结束后，英国皇家空军战斗机司令部从防御行动转向进攻行动，在英吉利海峡的另一边与德国战斗机交战；到1940年12月，作战指令已经准备就绪。
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