终于，在老师的指导、鼓励下。我第一次上线参加了连飞。这次的航线是从三亚凤凰飞广州白云，我使用的是机模是FF A320,东航的涂装，说说一个初学菜鸟的体验。
FF A320 东方航空涂装
和以往自己飞不一样，本地单机飞的时候，会提前在机载系统（CDU/MCDU）设置好起始机场，离场跑道，离场程序、航路点，转换点（过渡点），进场程序，跑道等一些信息。而联飞活动，更趋向于真实飞行，需要预先通过联飞平台的客户端软件提交航路计划。
联飞平台的客户端 可以提交航路计划
至于从那条跑道起飞，使用什么离场程序，需要通过起飞机场的管制给。由于没有经验，联线后没有及时调整通讯频率，一直没有听到其他机组和管制的通话，等发现不对时有的机组已经离场了，因为小白到还不知道去看活动通知。[捂脸]作弊找老师要了通讯频率，这才听到管制和机组的通话。
三亚凤凰机场在模飞的地景里只有一条跑道:
（我不知道现实是不是这样）两头分别是26和08，为了尽量减少在地面滑行的时间，（主要是因为我找不到路）就选了个离08最近的停机位，想着一会儿放行了拐个弯就可以滑过去了，结果，从26起飞。我反而离的最远。好在机场的路并不复杂，就不换地方了。
冷仓、设置MCUD
完成后可以叫放行了，却始终不敢开口，老师鼓励我，没什么大不了的，说出来就好了。恰逢一个机组的通讯语言不标准，被管制“教育”，但人家都一点儿都不怯场，我自己也在线下练了好久了，鼓足勇气，按下PTT键：
“三亚地面，晚上好，东方1798，停机位40，机型空客320，申请放行至广州”，管制告诉我巡航高度错误，在请教了老师后再次提交，再次申请放行，修改了两次后，终于得到答复：“东方1798，许可放行至广州，按计划航路飞行，预计使用跑道26，起始高度1200米，修正海压1007，PORQZ离场，离场频率125.55，应答机0640”。”
接下来申请推出，结果推车又犯二了，没有按照我的计划推出，而是给我往前拉，我去，这是关键时刻掉链子啊。赶紧请教老师，老师说事儿不大，你把推车断开，开反推到位好了。一番折腾，总算按照管制给的指令“推”到位，且“机头朝东”。下一步，申请滑行，由于本来以为会从08跑道起飞，想作弊就找了个离跑道口最近的停机位，结果要从26离场，那我现在离跑道反而最远，按照管制给的路线：沿BRAVO BRAVO ALFA 7 外等待，可是压根看不到地面标识，不过去往26跑道只有一条路，硬着头皮往前滑，尽量滑慢一点儿，万一错了管制看到应该会纠正的，滑了半天，也没人搭理我，估计没错。继续滑。然后老师接管了管制，让我继续往前滑，26外等待。我的天哪，总算到这一步了。由于我基本是最后一个了，广州那边飞过来的机组已经开始进近和降落了，在跑道外等两个机组降落后，终于得到指令，”快速进入跑道起飞”。复述、进跑道…….终于，我也飞了。但是，接下来又遇到问题，由于经验不足，软件设置的时候没有把“环境音量”调低，导致离地后管制给的指令一句也没听清楚。自顾自的继续爬升至31100FT飞广州，
很遗憾，这次航线没有完成，因为我起飞的比较晚，据说广州的管制已经“下班”了，由于一直还在回味刚才的起飞过程和听其他机组的对话，结果飞过了。但不重要，终于，迈出了一小步。飞行过程中一位声音听起来年纪不大，但说的很溜的机组，河北3336，让我佩服的是五体投地，125.55进近小哥哥的声音超级好听， 对待机组及其耐心，不发火，有任何问题感觉都没做思考就给出方案和建议。高人实在太多了
通过这次联飞的时间，又学习到了不少知识，下一步要学习和掌握如何正确的从停机位到跑道，这条路该怎么滑过去。老师给了个可以看道路的插件：
这样就不会跟瞎子一样了。另外一位真正的飞行员老师建议我看看资料，看看地面标识该怎样理解，这些是我下一步要学习的内容。
机场地面标识
好了，菜鸟初飞，亲身体验就跟大家分享到这里。我要继续去学习了。[尬笑]
