上周，特朗普又发推特了，希望中国政府能够承担数万亿美元的赔偿。
接着，《环球时报》总编胡锡进在微博上发文称，
“中国需要在较短的时间内将核弹头数量扩大到千枚的水平！”
针锋相对，好不热闹。
川建国在中美关系上的大放厥词，背后是连任竞选的压力和疫情控制的不力，让他不得不铤而走险，试图玩一出“祸水东引”的诡计。
如今的全球局势，越来越像冷战时期。
发生在半个世纪之前的冷战，虽然没有大规模的战争冲突，但局部摩擦不断，各个国家为了安全考虑，都不惜扩军备战。
下面这张图，是SIPRI在2019年发布的表格，涵盖了1950年到2018年的全球武器流动波动情况。
可以看到，自1965年前后开始一直到八十年代中期，全球武器贸易疯涨。
这种情况下，军工板块的配置价值开始凸显。
港真，军工毕竟是个纯内需行业，你建国越横，军工的需求越旺。
举个例子，一季度受疫情冲击，航空股惨兮兮，连股神巴菲特都割肉认栽；
但军机呢？
一季度，中航沈飞净利润增长202%，中航飞机净利润增长11%，有种“不鸣则已，一鸣惊人”的惊艳感。
今天，就让君临带大家对军工板块中的航空股进行一番观察吧。
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1915年，德国研制出一款叫Fokker E.I的飞机，这款飞机在机头安装了机枪，这就是战斗机的开端。
一开始，我国的战机主要是仿制老大哥苏联。
仿制相对来说成本更低，进步速度比自己摸索也要快得多。通常只有当自己的技术水平到达国际前沿，或者说先进技术无法从市场获得，当仿无可仿的时候，这就到了自主研发的时候了。
在1954年，我国仿制苏联的雅克18教练机，造出了第一架教练机初教5。
两年后，我国仿制苏联的米格17，造出歼5战机。
歼5是一款喷气式飞机，单座单发，属于第一代战斗机。
战斗机一共划分为五代，最先进的是第五代。
目前仅有中国、美国和俄罗斯能够生产第五代战斗机，而五代机典型的代表是F22、F35、歼20和苏57。
我国能生产五代机，所以从技术水平上来讲，中国现在的战机生产水平并不弱。
而作为一代机的歼5，速度就已经达到0.94马赫，距离超音速也就一步之遥。歼5航程1020千米，带副油箱航程可达1560千米，除了航程比米格17稍短，其他差距不大。
歼5的重要意义是让中国进入到了喷气式战机的时代。
到1959年，我国通过仿制米格19，研制出歼6，从而实现了超音速。
歼6的速度是1.22马赫，航程1690公里。
歼6曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长的战机，一共造了5205架 ，直到2010年才退役。
1966年，通过仿制米格21，沈阳飞机厂制造出歼7。
歼7是一款两倍音速的战斗机，这样的速度绝对是能够满足现代空战的要求了，例如世界最先进的战机F22速度也就2.25马赫。
因此作为二代机的歼7，现在依然大量装配我军。
对于战斗机来说，速度上2马赫之后，后面改进的空间基本也就是在智能化和隐身性了，而这些都是5代机所具备的特点。
歼7造了1577架，数量不少。虽然歼7现在已经停产，但依然是我军的重要组成部分。
根据市场数据，截止2018年我国空军战斗机有1383架，其中歼7战机388架，歼10战机235架，j-11/su-27/30/35战机346架。
歼10和歼11是三代机，所以现在我军主要是以二代机和三代机为主。
至于5代机歼20，根据2018年市场数据，空军是10架。
发达国家战斗机主要以四代机为主，美国接下来甚至将以五代机为主。而我国数量最多的还是二代机和三代机，例如二代机的数量占比达到35%。
就连印度二代机占比也就3.5%。当然，我们都知道，在买军火方面印度是很舍得花钱的。
不过，现在歼7已经停产，所以预计后面三代机和四代机会成为我军主力机型。
由于目前二代机歼7的数量还不少，所以未来我军换装空间巨大。
在四代机上，我军有歼11B、歼15和歼16。
其中歼16是很受看好的机型，歼16是一款双座双发战斗机，速度达到2.3马赫，最大航程4288千米。
而歼15是舰载机，在目前航母数量有限的情况下，短期产量可能不会非常高。
2009年，沈阳飞机工业集团制造出歼15，这是四代半战斗机。
作为舰载机，为了节省空间，歼15机翼自然是可折叠的。根据市场数据，歼15的航程可达3000公里，最大速度可达2.4马赫。
另外，根据2018年中国官方媒体的报道，歼15造价4亿人民币，合约5800万美元，和同类舰载机相比，价格还算合理。
目前，国内最先进的战机当属歼20，这是第五代战机。
作为五代机，该有的标准歼20自然都有，例如隐身性，超音速巡航，高机动性。根据市场数据，歼20的速度高达2.5马赫以上，航程超过6000公里，这就厉害了。
说了这么多，我想大家很关心一个问题，那就是这些飞机是哪家公司产的？
我国生产战斗机的公司主要是中国航空工业集团，旗下有两家关键生产战斗机的公司，分别是沈飞公司和成飞公司。
中国航空工业集团还是世界500强，在2019世界500强中，航空工业位列151位 。
航空工业集团成立于2008年，主要由原中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司*整合成立。
而航空工业第一集团和第二集团是1999年在中国国家原五大行政性国防工业总公司基础上组建的。
合并后，目前航空工业集团下辖100多家成员单位，近27家上市公司，员工约45万人，规模相当庞大。
航空工业旗下上市公司不少，因此可挖掘的投资机会也多。
从1950年起至2013年，航空工业集团累计生产了飞机和直升机2万多架、发动机6万多台、导弹2万多枚，出口和援赠飞机2400多架 。
航空工业实力是不弱，那放到国际上是什么情况？
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从1915年人类第一架战斗机诞生起，目前世界上形成了五家重点战机生产企业，分别是美国的洛克希德马丁公司和波音公司，法国的达索航空公司，俄罗斯的联合飞机公司，另外就是我国的航空工业集团。
全球战斗机年产能大概在50到100架之间，而在五代战机上，只有中国、俄罗斯和美国能产。
其中洛克希德马丁、波音、达索航空和俄罗斯联合飞机公司垄断了全球90%以上的战斗机市场，其中洛克希德马丁公司2018年交付量高达105架，排名第一。
在2018年，波音防务营收232亿美元，洛克希德马丁公司营收212亿美元，达索航空营收约28亿美元，联合飞机公司2016年营收约65亿美元。
这些巨头中，值得重点说一下的是洛克希德马丁公司。
洛克希德马丁公司堪称是现实版本的“斯塔克工业”，世界第一的武器生产公司，公司的产品用两个字来形容就是“科幻”。
洛马公司控制着世界40%的防务市场，据说五角大楼每年三分之一的采购预算都成了马丁公司的订单，公司每年写的代码比微软还多。
洛马公司的业务包括战斗机、运输机和洲际核导弹等，都是军事工业的顶尖水平。
洛马公司成立于1912年，*过两次，而公司的崛起是从二战开始的。
正所谓“大炮一响，黄金万两”。
战地军费在燃烧，军火商却赚得盆满钵满。
二战期间，洛马公司生产了大约2万架飞机，美国军用飞机大约60%的产能来自于洛马。
现如今，洛马之所以牛，被认为是因为公司有一个秘密基地，臭鼬工厂。
1943年，洛马公司在伯班克平原上一个马戏帐篷建立了一个秘密基地，并把这里伪装成居民区，由于这里周围散发着恶臭，于是取名臭鼬工厂。
虽然环境不好，但这里出来的产品都是黑科技，这里代表着美国空军的未来。
那臭鼬工厂都有什么产品？
我们来数一数：F22、SR-71黑鸟侦察机、U-2侦察机、F-117夜鹰战斗机和F35等，这些产品更像是好莱坞大片里设计出来的。
听名字，大家可能没什么感觉。
首先说F22和F35，这两款战机是目前世界等级最高的第五代隐形战斗机，来看看其中几款飞机的图片，你就都懂了。
在1981年，美国空军要研制新飞机，要求是飞机要有隐身功能，超音速，而且还能短距离起飞，这就是第五代战斗机的标配。
后来洛马公司的F22被选中，2005年开始服役，这就是世界上第一款五代战机。
F-22的隐身功能非常强，雷达反射面积仅为0.01平方米。
在雷达面前，F22就是一只普通的飞鸟。
F-22速度是2.25马赫，1马赫就是1倍音速。
坐在F22上你会觉得很安静，并非是飞机不会发出声音，而是声音追不上你。
那作战上，F22到底有多厉害？
在一次空战演习中，F22对战三代机F15。F15的损失是104架，那F22损失了多少架？
答案是：0。
你没看错，战损是0。如此强悍的实力，堪称战斗机之王。
但是在2011年，F22的生产线关闭了，F22的产量定格在187架，美军也成为唯一拥有F22的国家。
如此强悍的战斗机，为什么就停了呢？
答案是太贵了，一架要差不多2亿美元。
那为什么不对外高价出售，筹集军费?
答案是太先进，相关技术不可能出口。甚至在实战中不轻易出动，因为万一被击落，技术泄露就麻烦了。
后来美军想了一个折中的办法，既然F22贵，那么就设计一款低配版的五代机，于是F35来了。同样，生产商还是洛马公司。
F35只有一个发动机，也就是单发，而F22是双发。但是由于F35设计得晚，所以在某些方面比F22更优，而且F35采用矢量发动机，可以实现垂直起飞。
现在F35价格已经被打到了9000万美元，在2019年初洛马公司还获得了F35史上最大485架订单。
现在洛马公司主要生产的战机就是F35，来自各国的F35订单高达2384架，一架1亿，那就是2384亿美元，而且未来订单还会增加，这够洛马公司赚的了。
在2018年，洛马公司F35的收入占到公司航空部门收入的68%，占公司整体收入的27%。
2019年，洛马公司的营收为598亿美元，净利润62亿美元，净利润同比增长24%，很大一部分得益于F35的热销，未来业绩还有望进一步提升。
臭鼬工厂另外一款传奇产品是SR-71黑鸟侦察机。
SR-71一开始打算做成隐形飞机，但是实力不允许，没办法。
SR-71的飞行速度是3.35马赫，由于速度太快，飞机温度非常高，所以红外特征非常明显，根本没法隐身。
SR-71一出动，大老远的人家就知道他来了。尽管非常招摇，但是在实战中，SR-71无一被击伤或者击落，因为速度太快导弹根本追不上。
所以黑鸟可以肆无忌惮的侦查别人，看到导弹来了，走就是了。
对于洛马公司，我们的评价是：咋不去好莱坞拍科幻大片？
确实，洛马公司的产品也不止一次被搬上好莱坞大片的银幕。
另外一家重要的战机生产公司是俄罗斯的联合飞机公司，这家公司是2006年由米高扬设计局与苏霍伊设计局等合并而来。
1939年，阿尔乔姆·米高扬和米哈伊尔·格列维奇设立米高扬设计局，生产米格战斗机，战斗机的名字就是取这两位设计师姓氏的第一个字母。
1956年，联合飞机公司生产出米格9，这是苏联首批喷气式飞机，之后生产了多款米格系列产品。
其中米格29受到了很多国家的欢迎，性能不错，价格不贵，最低1000多万美元就能买到。
目前，米格29、su27、su30、su25和su24大量装配多国军队。
到2010年，联合飞机公司第五代战机苏57试飞。
现在，中国、美国和俄罗斯都有了自己的五代战斗机，唯独西欧掉了队。
这里我们简单提一下西欧的战机代表性公司法国的达索航空。
达索航空成立于1929年，公司的创始人是法国犹太人马塞尔·达索。
达索毕业于法国高等航空学校，毕业后从事螺旋桨设计工作。
一战期间，达索在法国航空技术处工作，后来与好友亨利·波太兹创立航空设计公司。
一战结束后，战机需求萎缩，达索改行做家具和地产。
到1928年，法国经济崛起，谋求在航空工业上的自主可控。达索一看机会来了，于是卖掉地产，又重新造起飞机来。
达索公司最出名的产品是阵风战机，2018年达索航空来自于阵风战斗机的收入占比近50%。
2018年，达索航空以单价2.4亿美元卖给印度36架战机，居然比美国的F22和F35还贵。
这么坑爹的货，那为什么印度还要买呢？
因为，F22和F35，不是你有钱，就能任性买到的。
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目前，世界上使用最多的机型是F16。
截止2018年，F16战机的数量是2280架，在战机中占比15.38%。
F16的特点是经典，战斗性能极好，战功赫赫，堪称世界上最成功的战斗机之一。
F16生产材料80%是铝合金，因此轻。机身轻了，既省油，载弹量又大。
F16有三个副油箱，航程最高可达3800千米，有9个外挂架，可以携带大量弹药。
F16就像枪械里的AK47，实用，价格还便宜。
F16造价在1500万到2000万美元之间。
截止2017年，世界在役战机14706架，其中美国战机2831架，是世界上战机数量最多的国家，全球占比19.3%。
俄罗斯战斗机数量1547架，全球占比 10.5%，排第二。
2017年，中国拥有1527架战斗机，全球占比10.4%，排第三。
从数量上来讲，我国和俄罗斯的差距不大，但前面说了，我军有相当大一部分是落后的二代机，因此换装空军大。
当然，即使全部替换为先进战机了，我军和美国的差距也还是很大，所以这里面的成长空间是相当大的。
举个例子，目前我军战斗机大概是7架/万军人，而美军是21架/万军人，俄罗斯是15架/万军人，日本是11.7架/万军人。
如果我军要达到美军那样的水平，那么至少有3倍增长空间。
当然，我国还不打算做世界警察，过多的军费投入不见得是好事。
有经济学家评论美国经济，大概意思是说把大量的资源用于生产武器，可是武器更新换代很快，后面先进的武器出来，过去的武器被淘汰，就显得浪费。
而我国战机比较讲求多设计，少生产。只要技术掌握了，需要的时候就可以大量生产了。
所以，军费合理增长才是关键。
伴随我国经济的稳定高速增长，国防开支的稳步向上，军工企业稳定增长是可以预期的。
另外，差距就是潜力，我军现在换装空间大，所以战斗机生产企业的成长潜力也是可以预期的。
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从全球几大军用飞机制造商的横向对比来看，中国航空工业的收入水平比洛马公司、达索航空和联合飞机公司都要高。
但是航空工业旗下光A股就有27家上市公司，涉及的业务范围非常广，投资标的该如何选择呢？
首先，看A股战斗机唯一上市平台，中航沈飞（600760）。
我国生产战斗机的主要两家公司是沈飞集团和成飞集团，但是成飞没有上市，因此沈飞就成了战斗机第一股。
相比起来，沈飞显得更强，因为目前在产（研）六款歼击机中，其中四款生产研制由沈飞承担。
成飞虽然生产五代机歼20，但毕竟歼20产量有限。
而中航沈飞是中国创建最早、规模最大的现代化歼击机设计制造基地，在2017年完成重大资产*，实现整体上市。
1951年，国营112厂设立，这就是中航沈飞的前身。
后来，国营112厂多次更名，如国营松陵机械厂，国营松陵机械公司，沈阳飞机制造公司，沈飞工业集团。
发展到今天，我国很多战机都出自中航沈飞，例如第一架喷气式战斗机歼5，第一架超音速战斗机歼6，第一架2倍音速战斗机歼7，第一架舰载机歼15，截至目前公司生产了20多种型号的飞机。
从沈飞公司的主力产品来看，基本是四代机。
1998年，以su27为基础研制的歼11成功首飞。
而歼15于2009年首飞，这是一款舰载机，2013年实现首次驻舰飞行。
2011年，歼16在沈阳首飞成功，如果后面二代机被四代机替代，那么将会有数百架的替代空间。
另外，虽然我国赫赫有名的五代机歼20是成飞集团生产的 ，但中航沈飞也有研发五代机，那就是鹘鹰FC-31。
FC-31是沈飞自主研制的第五代单座双发隐形多用途战斗机，可与美国F-35相媲美。
沈飞公司除了战斗机业务，同时还有研发无人机。
截止2018年，我国军用无人机产业规模达91.5亿元，并且呈现出稳步增长的态势，所以中航沈飞未来无人机业务稳步向上也是可以预期的。
中航沈飞正在研发的无人机有“利剑”和“暗剑”。
2009年，利剑无人机项目启动，并且在2013年成功首飞。
利剑无人机是一款大型隐身无人攻击机，科技感十足。
来，看图片！
除了军用飞机，中航沈飞也发展民机。
沈飞旗下全资子公司沈飞民机是营收规模最大的二级子公司。
在民机方面，沈飞公司与空客和波音合作，还参与国产飞机ARJ与C919项目研制。
不过，中航沈飞的投资价值重点还是战斗机业务。
从军工股来看，中航沈飞可以说是相当稀缺的，毕竟在A股，除了中航沈飞，你还真找不出第二只专业做战斗机的概念股了。
假如有一天，中国能成为和美帝划江而治的世界级G2，中航沈飞会有多大的成长空间呢？
嗯，中航沈飞的资产规模目前仅为洛马公司的9%，营业收入仅为洛马公司的6%。
加油吧，少年！
在中航沈飞的资产结构中，公司占比最大的两项资产是货币资金和存货。
2019年，中航沈飞的存货高达105亿，存货占总资产的36%，这也是公司资产负债表中占比最大的资产。
在2019年105亿的存货里，其中有23.7亿是原材料，83.33亿是在产品。
如此多的在产品，卖是不用愁的。
例如2019年中航沈飞营业收入238亿，销售费用也就1040万，几乎可以忽略不计。
对于中航沈飞大量的在产品，我们看到的不是存货积压，而是成长的潜力。
你品，你细品！
