对于很多型号的坦克而言，车组成员一般为4-5人，以五人车组为例，分工分别是车长、炮手、装填手、驾驶员和无线电员。其中，车长毫无疑问是最重要的角色，他作为全车的大脑指挥一切事项，包括车辆如何运动，武器打击哪个目标等等，全体成员都要听从他的命令。全车第二重要的人员则是炮手了，因为他主要负责一项重要的工作——在装甲对决中，抢在对手之前用主炮开火并准确摧毁敌军目标。此时，炮手常常是决定全车组成员生死存亡的那个人，所有人的性命都掌握在他的手中。至于装填手，一般情况下人们会认为他只是一个装填炮弹的苦力而已，在车组中的地位估计和无线电员差不多。
以著名的虎式坦克为例，我们常常看到车长威风凛凛地站在炮塔的指挥塔中，指点江山般的控制着坦克的前进和后退。同时在他旁边的位置会有另一个舱门，一般人们会认为这里矗立着的是全车第二重要的人物炮手，其实不然——那是装填手的位置。炮手是全车唯一一个没有专用舱门的人员，这听起来似乎和他在车组中二把手的地位不相符合。
■原以为和车长一起威风凛凛站在虎式炮塔上的人是炮手，但那其实是装填手。
为何装填手会占据和车长并列的位置呢？这和坦克的内部结构有关，我们还是以虎式坦克为例，来看看车组五位成员在车内的位置。首先驾驶员是在车体的左前方，无线电员在车体的右前方，车长、炮手和装填手三人身处狭窄的炮塔内。其中车长和炮手都位于炮塔的左半部，两人的座位呈前后串联，炮手在前，车长在后。而装填手一人在炮塔的右半部，这样的布局安排是为了尽量留给装填手足够的空间，使其方便在作战时搬运和装填炮弹。
■虎式坦克的炮塔内部布局，可以清楚地看到车长、炮手和装填手的位置。
虎式坦克的驾驶员和无线电员位置都有专门的舱口，车长和装填手也有对应的舱口——全车只有炮手没有专用舱口。这对于炮手来说有一个很大的潜在危险，如果在作战时坦克遭到损伤，车组成员需要弃车，其他人员都能通过专用舱口在第一时间逃生，唯独只有炮手需要等到车长先离开后，他才能通过车长指挥塔逃出。同时在车辆处于安全地带行进和休息时，车组其他成员都可以在自己的座位上探出头来呼吸新鲜空气和观察外部视野，唯独只有炮手闷在炮塔里。如果他想出来透透气，就只有借用车长的指挥塔，或者离开自己的座位钻出炮塔，来到坦克的车体外。
■原以为你会在车长旁边并肩而立，你却躲在车长怀里……只有车长闪开一定空间，长时间藏身于车体内的炮手才能在指挥塔中漏个脸。
■虎式坦克四名车组成员都有专门的舱口，坐在自己的座位上就能吹吹风和亲眼观察外部的视野，唯独只有炮手需要离开自己的座位跳出到车外。图中的这位炮手在放风期间直接坐到了虎式的88炮炮管上。
装填手在整个车组中所起的作用，其实并不仅仅是搬运炮弹那么简单，还有许多其他的工作。他的位置在主炮右侧3点钟方向，车内为其提供了充足的空间，以便让他顺利完成为主炮装填炮弹的首要职责。除了必须随时确保主炮的正常工作外，在每次射击前后他都要反复检查相关的各种油液位是否处于正常水平。主炮的右侧是一挺MG34同轴机枪，位于装填手坐席正前方偏上的位置，因此他还要随时负责这挺辅助武器的装弹和维护工作，以及处理类似卡弹这样的突发故障。在同轴机枪左侧是主炮安全开关，当炮手扣动主炮击发扳机之前，装填手必须确保这一装置处于闭合状态。
在炮塔2点钟方位，装填手拥有一具和炮手所配型号相同的潜望镜。在所有舱门都关闭的情况下，由于车长的潜望镜在炮塔右侧有一块视野盲区，装填手的潜望镜视野可以填补这一区域。位于装填手潜望镜正下方是88毫米主炮的平衡装置，这个压缩弹簧配重装置对于维持主炮重心平衡和提升射击准确性至关重要，因此它的维护保养工作也需要得到密切关注——这活儿也归装填手。此外，装填手还需要负责炮塔内水壶和防毒面具的取用，使用抽出堵塞在炮膛中哑弹的装置“退弹器”，维护坦克内部电路的保险丝盒，为车内自卫用的MP40冲锋枪上弹夹和上膛等等。
■装填手的工作职责很多，不仅仅是搬运炮弹那么简单，同时还存在有巨大的风险，是一个体力和技巧并存的岗位。
“虎”式坦克的装填手可以说是全车最忙碌的成员，他必须是对自己工作驾轻就熟的老手，同时也应该是个双手灵巧的人。在坦克狭窄的炮塔里，火炮在射击后坐和装弹时都相当危险，装填手稍不留神操作不当或者身体的位置不对就会伤到自己，轻则磕碰划伤，重则伤筋断骨。为了保证射击时的顺畅和尽量不卡弹，坦克炮闩内壁涂抹有润滑油，开炮过后滚烫的弹壳不仅温度很高，而且相当滑，堆积在晃动的车体内占空间不说，还很容易让人滑倒，这对于装填手的身体平衡性和在颠簸路段的自我保护能力都有很高要求。由此看见，装填手的工作并不是那么单纯，不仅需要充沛的体力，还得具备很多其他技巧。
