【小编按】星空摄影可谓难度最高的摄影。在复杂的创作流程中，很多星空摄影师积累了丰富的经验，每个人都有一些小窍门，统称“星功秘籍”。
星联CSVA为此专门组建了秘籍生产队，由九位志愿者值班收集整理大家的实战技巧，每天在成员群上组织分享讨论，每周进行精华汇总，在本公号上予以发布。
今天为大家发布的就是【星功秘籍】第43期战果:
★秘籍分享者:319号 吴硕
★航班上如何拍星
（一）在飞机上拍摄有什么不同？
民航客机拥有高达10000米甚至更高的飞行高度，在如此高的高度下，能展现极为独特的拍摄视角及效果，因此，如果能够利用这一机会去拍摄，那么出片轻而易举。
与地面星空摄影相比，其具有如下特点：
1.高度高，有独特的地面风光、或可以以云为前景。
2.能隔绝绝大多数光污染，星空更为明亮。
3.飞行不稳定，对长曝光提出一定挑战。
4.座舱空间狭窄，难以支撑三脚架，对固定措施提出挑战。
5.客舱灯光干扰，严重影响拍摄效果。
（二）订票
一般来说我们不会因为拍摄星空而专程订一张机票，常常是确定了始发地和目的地，再选择机票。
对于订票，有以下几个思路：
1.飞机型号的选择：推荐选择空客的飞机，因为波音的飞机机翼有对拍摄有明显干扰的灯光，首推A320和A350，不推荐NEO后缀机型、及A380。NEO机型新增了机翼灯，与波音一样糟糕，A380机身巨大，窗户更厚，视野更小。
*大飞机往往更加稳定，如A350、A380、747、777、787等。
2.直飞还是转机？如果票价相似，可以查看转机经过的地点的气象情况，优先选择晴天率更高的航线，尽管飞机大部分情况下在云层之上，但拍摄最佳时机（起飞降落阶段）往往在云层下面（原因后面会讲）。此外，也可以根据航线走向（可通过航旅纵横、飞常准查询），结合银河位置（可通过巧摄查询），选择一侧可以面对银河的航班（如果当晚有月，注意避开月光的一侧）。
3.时段的选择：最佳时段我一般倾向于覆盖日出和日落的时段，有概率在拍星空的同时，拍到彩霞，当然，如果航程过短，全夜航是拍星空的最佳选择，毕竟，你有可能在天黑之前就落地了。
星联CSVA 俞乐
（三）出发前准备
区分随身行李与托运行李，将拍摄所需的所有物品都放置在随身行李中。
对于物品的准备，可参考：
1.相机和镜头：推荐选择全画幅机身和超广角大光圈镜头，例如14mm f1.8。如没有，优先选择大光圈，不一定是超广角，35甚至50以下的标准、广角焦段都可以获得不错的效果。
2.遮光工具，有如下参考。
①硅胶遮光罩（可网络购买）。
②一个黑色不透明塑料袋。
③一件不透光衣服。
3.固定工具，有如下参考。
①大力摄影夹（可网络购买）。
②迷你三脚架（可网络购买）。
4.设备准备：注意电池充满电、插好空存储卡。
5.辅助物品：
①湿巾、卫生纸、乙醇乙醚清洁液（如有）（擦飞机的窗户）
②柔焦镜（根据情况使用）
③快门线，用于控制快门。
星联CSVA 陆不喝&唐柏鸿，星空与红色精灵
星联CSVA 陆不喝&唐柏鸿，冬季银河与猎户
（四）值机
座位会对拍摄的质量起到重要影响。
选择座位，有以下几个原则：
1.针对空客A320、A350等机型，推荐选择机身尾部附近的靠窗位置，倒数第4-6排最佳（可以有机翼作为前景，同时避开尾部的卫生间及乘务员工作区的灯光）。
2.针对波音机型，推荐选择机身前部靠窗位置，越靠前越好（机翼灯在后部，前部可以极大的提高成功率）。
3.坐左侧还是右侧根据拍摄目标的方向而确定，如当晚有月注意避开月亮所在的方向，飞机上的窗户有极其奇怪的炫光，月光照射会毁掉你的照片。
星联CSVA 蒋晨明，银河与流星
（五）登机准备
将拍摄需要用到的物品放在小包中，便于快速取用。
此时，有以下几点小细节：
1.登机后的工作：
过大的包会被要求放置在行李架上，这会给取用带来不便。因此，登机前建议用一个挎包或背一个较小的双肩背包装拍摄用品，并在登机后放在前方座椅下面。
2.提前调试相机：
①将白平衡固定至3600-4800K中间的某个值。
②调整至M挡；光圈f0.95-f2.8（最大，随镜头确定）；感光度ISO3200-12800（随机应变）；快门1/4-8秒 （随机应变）。
③寻找一个近似无穷远的物体对焦，然后将“半按快门对焦”功能关闭以锁定对焦。
④开启连拍模式；开启2秒拍摄预览；关闭长曝光降噪；关闭防抖功能。
3.擦拭窗户：
先使用纸巾粗略擦拭，然后使用乙醇乙醚或擦镜纸擦拭飞机窗户直到满意为止。
星联CSVA 徐振宇，夜空中的猎户
（六）拍摄
前面的一切准备都服务于拍摄，这一步至关重要。
拍摄有以下几步操作：
1.拍摄时机的选择：
①对于小于1小时的航班，是没有客舱服务的，一般航线是起飞即降落，全程都是拍摄时机。
②对于1-4小时的航班，在起飞及降落阶段，客舱灯光处于关闭状态，是绝佳的拍摄时机，而平飞期间，会开启灯光，此时需要严密的遮光才能进行拍摄，具有一定难度。
③对于大于4小时的航班，除起降时间外，还会有服务间隙或夜间关闭客舱灯光，仍然建议在起降、及关闭灯光时拍摄，其他时段需要进行严密的遮光拍摄，具有一定难度。
2.拍摄相机的架设：（此处针对经济舱，头等舱没有尝试过暂不清楚）
①检查相机是否已经锁定对星光的焦点，可以通过寻找外部的灯光放大检查。
②将相机镜头前端罩上硅胶遮光罩，然后检查是否会遮挡镜头四个角落，如果遮挡，再进行调整。
③将窗口打开，用镜头抵住窗户，然后将遮光板稍稍下拉至镜头顶端，然后使用遮光物填充镜头遮光罩四周至窗户边缘的所有空隙。
④试曝光，调整至M挡；光圈f0.95-f2.8（最大，随镜头确定）；快门设定到1秒；ISO根据现场情况粗略调整，这次曝光观察是否有漏光，尤其是边缘区域（如下图），检查是否有客舱灯光进入镜头内产生影响。
3.正式拍摄：（此处针对经济舱，头等舱没有尝试过暂不清楚）
①确认无漏光后，准备正式拍摄，此时你需要屏住呼吸，用力将相机镜头抵住在窗户上，保证镜头不会与窗户之间发生滑动位移（注意力度，不发生滑动即可，不要用太大力，窗户会变形），然后插入快门线，将快门线设定为长按快门（检查相机是否是连拍模式），保证快门线开启后，相机一直连拍状态。
*此处，如果你有一定耐心，可以使用三脚架，将小桌板展开，小型三脚架中的一个腿放置在桌板上，另外两个腿抵住桌板的边沿，然后将相机依靠重力抵在窗户上，然后用身体施加压力即可实现更稳固的固定。
②设定光圈为最大，快门时间根据你对飞机稳定性和你的手的稳定性进行评估：
飞机处于颠簸状态或转弯状态，不能拍摄，一定会拍糊。
¼-1秒是几乎不会拍糊的。
1-2秒在绝大多数中小型客机中，经过简单练习的摄影爱好者，可以在十几张中碰到一张不糊的。
2-4秒在绝大多数中型客机中，需要较稳定的飞行和较稳固的固定方法，可以在几十张中碰到一张不糊的。
4-8秒通常需要洲际航线配合大型客机在巡航阶段，以及可靠的固定方法，才有一定的成功率。
8秒以上，不要尝试。
ISO根据当前光环境和已经设定好的光圈快门进行调整。
4.预览拍摄效果并修正：（此处针对经济舱，头等舱本菜没有尝试过暂不清楚）
①经过一轮拍摄后，你现在已经有几十张甚至数百张连拍照片了，检查是否有比较精彩的某一张，如果没有，可以经过简单休息后，再进行尝试。
②在飞机上拍摄，仍然遵循“向右曝光”原则，如曝光时间不足，我仍然建议大胆尝试12800-25600的感光度。
③部分飞机的乘务员比较友好，可以带你到机身后部的乘务员工作区拍摄，那里可以支撑三脚架，具有更可靠的固定方式。
飞机上的星空拍摄需要不断尝试，寻找更好的拍摄方案，相信经过不断的尝试，你会成为优秀的“空中猎手”。
（七）应急事项
如果计划发生意外，可以采取一定措施补救。
1.忘记带遮光物品怎么办？
①大部分航司都有毛毯向经济舱旅客提供，因此，可以向空乘索要毛毯遮光，当然，你的理由可以随机应变，比如说“你很冷”。
②如果你穿着外套，可以脱下外套充当遮光物。
2.座位不靠窗、或方向反了怎么办？
①如果还没有登机，可以到值机柜台申请重新值机，并提出座位要求，有些时候还是有概率重新选到靠窗位置的。
②如果已经登机，可以尝试向靠窗的旅客询问对方是否愿意和你调换位置，注意，这对于部分航空公司来说是不被允许的，可以悄悄进行。
星联CSVA 周博，银河与红色精灵
（本文除署名外，皆由本文作者吴硕拍摄）
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策划：星联秘籍生产队
本周值班：张钊海
统筹：李佳
编辑：张楠
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