越南战争虽然已经过去了四十多年，但是战争讨论的话题一直持续到现在，里面的人和武器一直都让军迷们津津乐道，乐此不疲。并且越南战争还发生过很多离奇的故事
甚至发生过空战史上绝无仅有的一幕，就是一架直升机击落一架双翼机。
参加“滚雷行动”的美军B–52轰炸机，这个大家伙可以携带30吨以上的500磅航弹，一顿500磅从天而降可以炸毁至少10平方公里的地表目标。
故事的起源，还要从美军的利马-85号雷达站说起。1966年为了有效轰炸老挝和越南边境上的“胡志明小道”，美国政府与当时的老挝王国政府达成了一项协议，在华潘省邻近老挝/越南边界的黑山（Phou Pha Thi）山顶，建立一个代号为利马-85的雷达站。
红色路线就是“胡志明小道”，它其实在越南境内的里程很短，大部分都在老挝和柬埔寨。
黑山的地理位置堪称得天独厚，虽然处在老挝境内，但距离北越首都河内只有200余公里距离，可以居高临下地将北越地区的空情态势一网打尽。在利马-85雷达站内，美军不仅部署了“塔康”战术导航台，还安装了TSQ-81战术轰炸引导雷达系统。在著名的“滚雷行动”期间，利马-85号雷达站内安装的TSQ-81系统引导着美军战机，对近在咫尺的北越军事目标实施高精度雷达引导轰炸，令北越军队损失惨重。因此，北越军队迫切地希望彻底摧毁这个雷达站，以绝后患。
利马-85号雷达站，在该站的TSQ-81系统指引下，美军的轰炸精度大幅度提高，甚至在1967年11月18日的一场轰炸中，达到了“零脱靶”的奇迹
利马-85号站建立在黑山的山顶，山势陡峭，只有一条羊肠小道连接山下，堪称易守难攻的天险。如果按照常规战术从地面发动强攻，势必伤亡惨重。为此，北越军队决定，依靠空军部队发动不对称打击，从上至下一举摧毁这个雷达站。不过，当时的北越空军成立仅有四年时间，实力欠缺，为数不多的喷气式米格战斗机专门用来对抗强大的美军航空兵。所以，空袭利马-85号站的任务，就交给了安-2双翼机——二十年前试飞的老式双翼螺旋桨运输机！
安-2是1947年首飞，我国生产型就是“运–5”，越南战争期间也苏联也援助给越南...为了这次攻击利马–58雷达站，越南人在安–2运输机上挂载了120毫米迫击炮炮弹改装的“航空炸弹”，机翼下还安装有苏制57毫米火箭弹。
经过改造之后，原本只能用于运输和跳伞训练的老式双翼机，变成具备对地轰炸的攻击机，摧毁一个雷达站简直是轻而易举的事情，但前提是避开了美军的战斗机。
1968年1月12日，北越军队发起了针对利马-85雷达站的首次攻击。当天上午，驻扎在利马-85雷达站附近的美国中央情报局瞭望员向该站报告，在附近空域发现了由四架安-2双翼运输机组成的编队，正朝雷达站方向飞来。靠近雷达站之后，两架安-2运输机转向脱离 这两架飞机很有可能只是诱饵，没有配备武器。
此时，另外两架的安-2从高空直直扑向雷达站，土制“航空炸弹”一瞬间投下，接二连三地在黑山山顶炸响。这些“炸弹”对雷达站造成了一定的损伤，但是却没有伤及核心设施。爆炸声平息之后，驻守在雷达站内的操作员立刻从控制室内蜂拥而出，抄起手头的轻武器朝天上还击。眼见“炸弹”没有命中目标，这两架安-2转过头来，不断发射挂载的火箭弹、猛烈轰击雷达站。
地面上的雷达操作员开始招架不住了，在绝望之中，他们通过无线电不断地发出求救信息，指望附近活动的美国空军能够派出一两架喷气式战斗机来阻止这些火力凶猛的老式双翼机。他们很快等到了救兵，但这并不是风驰电掣的鬼怪式喷气式战斗机，而是一架转动着旋翼的民用直升机！
此时，民用直升机飞行员泰德·摩尔正与另外一名机械师格伦·伍兹一同，驾驶着一架美国航空（Air America）的贝尔-212民用直升机在附近空域飞行。实际上，“民用”这两个字只是个幌子而已，美国航空是一家中央情报局全资控股的航空公司，专门负责进行一些不为人知的“黑色行动”——也就是不被美国政府所承认的情报收集、空投弹药、渗透以及救援任务。摩尔的背景是退伍的陆航直升机飞行员，他却以民用直升机飞行员身份执飞这些“航班”。在这架“民用”直升机上，装载了一些其他商业航班上绝对不会看见的货物——好几枚准备运往临近利马-36号站的105毫米榴弹炮炮弹。
在收到利马-85号站绝望的呼救后，摩尔决定驾机前往当地看看情况。
美国航空的贝尔212直升机，其与美军现役UH-1直升机的主要区别是没有任何武装，也没有军用版本的装甲板、防弹玻璃以及自封油箱。
摩尔驾驶贝尔212赶至利马-85站空域时，两架安-2已经结束攻击，掉头返航。
摩尔后来回忆：“在看到双翼机的那一瞬间真的吓到我了，我还以为穿越时空回到了一战时期，他很想对遭到攻击的地面人员伸出援手，但是却是完全赤手空拳——民用的贝尔212直升机是没有任何武器配备的。就在此时，坐在副驾驶位置上的机械师格伦·伍兹拍了拍他，然后亮出了自己隐藏在飞机上的一件“违禁品”——AK-47突击步枪！“我从来没有机会问伍兹为什么会随身携带一杆突击步枪，”摩尔回忆说，“但是当伍兹告诉我他带了一杆突击步枪的时候，我下定决心要把双翼机给揍下来！
越南空军安–2运输机，经过了特殊改造可以使用火箭发射巢一类的武器。
在设计之初，安-2双翼机的最高时速可以达到每小时258公里，理论上可以甩掉最高时速只有每小时223公里的贝尔212直升机。不过，越南人完成轰炸任务时，高度较低，而且在返航途中需要爬升飞越一个山脊，这使飞机的速度明显降了下来。与之相反，摩尔的贝尔212处在高空，俯冲而下时，能把势能转化成动能，速度有所提升，这就使美国飞行员获得了一个千载难逢的追击机会，这场追击一直持续了20分钟，伍兹一有机会，便朝着安-2驾驶舱打出几发7.62毫米子弹。渐渐地，只见安-2的驾驶舱冒出浓烟，依然朝着前方的山脊一点一点地爬升拉起——只要翻过这座山，前方就是越南领土了！
忽然间，安-2飞机失控翻滚，最终撞在山上化作一个火球。就这样，摩尔和伍兹联手取得了历史上绝无仅有的一次空战胜利——驾驶一架民用直升机击落一架军用双翼机！值得一提的是，这也是中央情报局成立以来的第一次空战胜利。
空战史上绝无仅有的一幕，一架民用直升机上的机组人员，使用突击步枪击落一架军用双翼机！
几分钟后，直升机飞行员观察到另外一架双翼机也坠毁在边界以北三英里的群山中。在战事平息以后，摩尔驾驶着贝尔212直升机返回了基地，当两人驾机降落之后，向上级报告了整场“空战”的来龙去脉。美军立刻出动大批兵力，赶往老挝/越南边界进行搜查，终于按照摩尔描述的方位，发现了坠毁在山脊上的安-2运输机，残骸上的多个弹孔证明了摩尔机组的这个击落战果所言不虚。
