在盟军的巨大数量和质量优势下，失去制空权的德国空军几乎未能实现通过低空攻击美军以支援己方地面部队的意图。早上10时左右，德军对巴斯托涅地面目标实施的一次重要行动中，因为美军战斗机的大批出现，德军战机不仅被迫丢弃炸弹，还不得不返回基地。而地面上的德军士兵们，又一次痛苦得重复着D-DAY以来西线战斗中的口头禅：“德国空军在哪里？”。 不过事实是，德国空军在12月23日一整天都保持着很高的出勤率，当天还发生了一系列空战，有些规模还不小。对于德国空军的飞行员而言，他们已经竭尽全力，只是在盟国的巨大人力优势和技术装备优势下，他们的努力显得是那么的杯水车薪。
23日白天美军第387轰炸机大队558中队的B-26“掠夺者”双发轰炸机参与了对德国迈恩的铁路桥的轰炸，由于护航的美军战斗机不遵守空战条令导致脱节，他们在巴斯托涅上空遭到了德军第11战斗机联队（JG11）数十架Bf-109战斗机的绞*，被击落5架。如果不是由于德军飞行员缺乏经验，他们损失可能会更大。只有3名德军飞行员采用了经典战术——背对太阳发起进攻，而其他人则从美军轰炸机下方慢慢爬升攻击，这就给了轰炸机上的美军机枪手瞄准的时间。有6架Bf-109被轰炸机的自卫火力击落，德军也没能阻挡美军轰炸。
从被击落的Fw-190战斗机中跳伞逃生的德军飞行员
德军第11战斗机联队1大队向美军第387轰炸机大队发起攻击后不久，又企图阻止第397轰炸机大队对埃勒铁路桥的轰炸，这些德军飞行员驾驶火力强大的Fw-190战斗机，击落10架B-26“掠夺者”轰炸机，而他们也在轰炸机的防御火力下损失了5架。美军最终仍完成了任务，切断了这条跨越摩泽尔河的重要补给线。11时5分，德军第77战斗机联队（JG77）1大队的Bf-109战斗机攻击了美军第322轰炸机大队的“掠夺者”轰炸机，在短短两分钟内击落了至少2架“掠夺者”和1架“闪电”，并击伤22架“掠夺者”，自己毫发未损，飞行员们打光弹药后匆忙离开战场。不过美军仍然成功轰炸了他们的目标——奥伊斯基兴。
大部分的美军中型轰炸机部队抵挡住了德军战斗机的攻击，唯独前往轰炸阿尔维勒铁路桥的第391轰炸机大队时运不济，遭遇5个德军战斗机大队的围攻，其中的第3战斗机联队4大队装备的是配备口径为30毫米的MK-108机炮的Fw-190战斗机，用于近距离攻击轰炸机。战斗结束时，第391轰炸机大队的32架“掠夺者”中有16架被德军击落，蒙受了极高的战损比。护航的美军第368战斗机大队宣称击落德军战斗机29架，己方仅仅损失2架。根据记录，该大队飞行员威廉·加里中尉击落了3架Fw-190，并撞击摧毁1架。杰里·B塔里斯上尉、威廉·J·维兰中尉、休·P·马修斯中尉各宣称击落3架德机。
编队飞行的美军B-24“解放者”重型轰炸机
1944年12月23日早上的空战中，美军共损失43架飞机，其中36架轰炸机、6架“雷电”、1架“闪电”。德军则损失了30余架战斗机。
在中型轰炸机对德军的目标进行战术轰炸时，美军第8航空队的400多架重型轰炸机在430余架战斗机护航下闪亮登场。而迎战的德军战斗机不超过78架，根据美军报告他们击落了其中的29架，己方仅损失1架轰炸机和1架战斗机。德军无法调动大量战斗机参加防御战，主要是因为第8航空队已经提前派出180多架战斗机对德军的机场进行扫桑。美军第56战斗机大队的56架“雷电”在王牌飞行员戴维·C·席林上校的率领下，利用自己强大的俯冲能力，奇袭了在奥伊斯基兴机场上空盘旋的德军战斗机。几分钟内，他们就击落了至少37架敌机，而自己仅损失3架。席林上校击落了5架，成为了单日王牌。德军第27战斗机联队的王牌飞行员，曾获得99次空战胜利的海因里希·巴特尔斯军士长阵亡。
