自转是一种飞行状态，在这种状态下，发动机与转子系统分离，转子叶片仅由通过转子的上升气流驱动。它可能是由发动机不工作或发动机故障、尾桨故障或尾桨突然失效引起的。
1.下降时，建立70-80 km/h IAS，降低总成以保持安全的转子转速（总成完全下降）
2.在35-50米高度，增加俯仰到地平线以上10度
3.在20-30米高度，提高集合以降低下降率。这需要精确的控制和定时。
4.在4-6米高度，设置着陆俯仰姿态。
5.着陆
6.短着陆运行以完成停止。
为什么要模拟自转？
现实生活中没有“重新生成”按钮。生活是不完美的：总有一个机会，你可以失去发动机的动力，原因有一百万。在DCS的世界里，你很可能会被派去执行危险的（读：自*）任务。忘了milk runs牛奶跑吧：战斗着陆，近距离炮舰支援，CSAR…你被击中的可能性非常高在…这么多垃圾在空中飞来飞去，你一定会被什么东西击中的。这就是为什么如果你进入一个自转状态，你必须知道你在做什么。
如何模拟自转
自动旋转可以模拟，如果你减少油门到IDLE怠速。训练你自己去处理自转，你会惊讶地发现你的飞行会变得多么好。
自转恢复示例：
1） 先找个好地方降落，确保你在1000米或以上。
2） 通过将油门减至怠速来模拟发动机功率损失。
3） 按下TRIM RESET配平复位开关
4） 使用左舵使直升机居中，降低总成并循环向上拉以补偿突然的转速损失：确保动力涡轮机达到90-100%转速。
5） 以100-120 km/h的速度进行循环调整，使其持续下降
6） 保持90-100%的转速和100-120公里/小时的空速。
7） 恢复模式：TOUCHDOWN（无动力，继续下降着陆）
a） 一旦符合步骤7）的条件，继续下降，不要触碰油门。
b） 在离地100米处，采用尾循环调平，垂直着陆减速至70公里/小时，连续着陆减速至100公里/小时。下降速度应该在5-8米/秒左右。
c） 在距地面15-10米处，开始扩口并提高集合高度，决定缓冲着陆：不要太快，也不要太慢。记住，你有轮子，而不是滑橇。这对着陆很有帮助。在地面后，轻触刹车杆减速。
如果你注意你的空速和下降率，对抗VRS是很容易的。一旦你进入VRS，提高集体（这是一个人本能地会做的）在最好的情况下什么也不会做，或者在最坏的情况下恶化。为了降低下降速度，你需要离开那股被破坏的空气。你可以用鼻子向下（或任何方向）来对抗VRS，以加快速度并远离这些讨厌的漩涡。
夜间作业：
夜视镜控制
开/关：RSHIFT H
亮度 ：RCTRL RSHIFT H
亮度-：RALT RSHIFT H
